bmv 600 encore

Il faut toujours installer un coupe circuit (couteaux) directement sur une batterie.

Lorsque le démarreur a le moins à la masse du moteur il faut en plus couper le moins de la batterie (afin d'isoler le circuit électrique dans le cas de longues périodes lorsque le bateau est à flot pour éviter les courants galvaniques).

Il ne faut pas rajouter d'interrupteur sur le shunt.

Toutes les connections sur le plus (ou sur le moins) se feront en aval des coupes circuits.

La charge des batteries (soit d'un alternateur soit d'un chargeur) doit être coupée lorsque les coupes-circuits sont ouverts : c'est le rôle du contact auxiliaire monté sur certains coupes-circuits.

Bon courage

Le shunt est un élément passif, cad dire qu'il n'est pas alimenté, les deux petits fils + et - sont là pour donner une tension (image qui représente le courant qui sort de la batterie ou qui y rentre)cela ne sert donc à rien de mettre un interrupteur sur le fil plus.
Le coupe circuit sur le négatif peut être placé avant ou après et cela ne change rien, puisque lorsqu'il est ouvert le courant ne passe plus de donc pas de "fatigue" du shunt.

Merci pour vos éclaircissements et le schéma, je suis clair maintenant pour le coupe circuit.
Reste la question de couper le fil + du shunt, d'ailleurs protégé par un fusible. Il me semblait intéressant de pouvoir le couper, simplement en cas de non utilisation du controleur bmv. Par exemple, souci d'économies drastiques d'énergie à un moment donné, mais je ne connaît pas la conso réelle du BMV.

OK, ça me parait cohérent. merci.