BMS DALY pour LiFePO4

Je vais remplacer mon parc de batteries de service par des LiFePO4, je pense prendre des cellules de 250 Ah ou 30OAh. je vais connectée en série c'est 4 éléments de 3.2V pour obtenir les 12V.
Je vais aussi installer un BMS externe du style BMS DALY
La question que je me pose les batteries lifepo absorbent pal mal de courant et l'alternateur 90A risque de ne pas apprécier.
Sur ce type de BMS est il possible de limiter le courant de charge ?

L'équipage
#bms#Électricite
ploubaz22ploubaz22
28 fév. 2025
TobaccoTobacco
28 fév. 2025

Bonjour
Oui c'est un paramètre éditable.
Philippe

genaviguegenavigue
28 fév. 2025

Il faut que tu penses aussi à associer une batterie plomb avec tes ton groupement de cellule de manière à ce que lorsque le BMS coupera la charge, l'alternateur ne charge pas dans le vide d'un coup. Il faut donc relier la batterie plomb et les cellules au travers d'un répartiteur type Argodiodes

tikipat:J ai pas de répartiteur j ai un Cyrix tu as raison c est très important de passer la charge par la batterie moteur ·le 28 fév. 14:33
ploubaz22:Oui je vais garder batterie plomb pour le motur et guideau . J ai un repartiteur sterling·le 28 fév. 18:29
ploubaz22:Oui je vais garder batterie plomb pour le motur et guideau . J ai un repartiteur sterling·le 28 fév. 18:29
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cledencleden
28 fév. 2025

Regardes les vidéos de « off grid garage » sur YouTube, il teste les BMS Daly et c’est globalement pas terrible. Mais oui, ils permettent de régler la charge et décharge max.

tikipat:?? J ai un BMS Daly ,ça fonctionne nickel ·le 28 fév. 14:34
Tobacco:idem je l'ai pris surdimensionné (250A), aucun problème depuis presque 2 ans.·le 28 fév. 14:39
cleden:Regardez un peu les tests effectués, l’équilibrage est pas top. Mais oui ça peut fonctionner 2 ans sans prendre feu 😆·le 28 fév. 15:21
tikipat:Bah tu es convaincu par des essais c est bien moi je connais pour ma part et d autre depuis bien des années ·le 28 fév. 15:30
tikipat:Achète du victron ·le 28 fév. 15:30
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genaviguegenavigue
28 fév. 2025

Mon BMS est un JK modèle B2A8S20P de 200A avec un max de 350A.

tomasacha:Meilleur BMS pour le moment·le 28 fév. 17:48
cleden:Je confirme·le 28 fév. 18:24
F4HBG:as-tu également l'ECRAN BMS JK 4.3″ TACTILE ? je voudrai savoir si il affiche les Ampères en charge et en décharge ?·le 01 mars 15:53
ploubaz22:c'est bien ce modele ? fr.aliexpress.com[...]18.html ·le 01 mars 18:38
cleden:Oui ploubazz22. 200A c'est déjà énorme, perso je ne suis jamais allé au-delà de 70-80A·le 03 mars 04:58
genavigue:Non pas d'écran associé.·le 03 mars 06:25
cleden:J’ai l’autre version de l’écran (non tactile) et il affiche bien les Ampères entrants et sortants ·le 03 mars 20:23
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cledencleden
28 fév. 2025

Sur des cellules neuves ou récentes, n'importe quel BMS fera l'affaire. Avec des cellules vieillissantes, la qualité du BMS fera la différence car elle définira si celui-ci parvient toujours à équilibrer les cellules... ou pas. D'où l'intérêt d'un équilibrage actif à 2A qui prolongera la durée d'utilisation de vos cellules LFP.

fxvt:@pascal_d. Peux tu argumenter le "-1" que tu as mis afin qu'on avance de manière constructive ?·le 28 fév. 21:44
matelot@19001:Mes cellules LFP ont presque 10 ans, et je ne vois toujours pas l'intérêt d'un équilibrage automatique à 2 A.·le 28 fév. 22:41
cleden:10 ans, ça commence à faire. Aucune surtension ou soustension isolee d’un cellule ? Tu les charges/décharges à combien au max ?·le 01 mars 04:30
matelot@19001:Bien sûr il y a de légers décalages qui ne se voient qu'en fin de charge. Tous les deux mois environ je vérifie en branchant un petit appareil fait pour sur une prise câblée pour ça. Un des éléments a tendance à monter un peu plus haut que les autres, je le décharge éventuellement un peu avec une ampoule à 0,1 A, pas besoin de 2 A ! Je ne charge pas à plus de 14,0 V mais c'est habituellement avec un courant modéré (solaire). Il y a 6 mois j'ai effectué une charge complète élément par élément avec un chargeur Imax B6, histoire de faire un équilibrage par le haut. Mes batteries ont connu des conditions de température difficiles. Sur HEO certains ont connu de graves problèmes avec des équilibreurs qui se sont mués en déséquilibreurs et ont ainsi détruit leur batterie ! Donc je préfère une procédure manuelle peu fréquente et donc peu génante. La défaillance brutale d'un élément n'arrive jamais sur les LFP à ma connaissance, contrairement aux batteries plomb.·le 01 mars 15:15
cleden:tout ça me paraît bien fastidieux quand des bms actifs comme les JK ont fait leurs preuves sur des installations bien plus conséquentes que nos petits bateaux·le 05 mars 04:58
matelot@19001:Je voulais juste expliquer pourquoi un équilibrage à 2 A est absolument inutile sur nos batteries. Mais bon, si ça te rassure ...·le 05 mars 12:18
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PeuwiPeuwi
01 mars 202501 mars 2025

J'ai un Daly,
En théorie, la réponse est oui...
Mais de la façon dont la question est posée, considérant l'attente, la réponse est plutôt NON !

Le BMS va fournir des limites de protection, au delà de ces limites, ça COUPE ! (ça coupe la charge, pas la décharge)
Il n'y a pas de limiteur au sens où ça continuerai de charger à la puissance max... Pour ça, il faudrait un régulateur...

Maintenant... J'ai exactement cette installation, et cette histoire de puissance max est un faux problème (pour moi en tout cas)

Selon la taille du parc, ces batteries sont largement capables d'encaisser de très fortes charges. Et en même temps, l'alternateur ne balance en pratique pas plus de 5A.

Les batteries sont tellement capables d'encaisser que la réelle chose à protéger, c'est plutôt le câblage et le BMS lui-même.

90A sur des cellules de 300Ah, c'est du 0.3C ... C'est une vitesse de demoiselle.
Elles sont chargées à 3C dans des voitures electriques...
L'alternateur ferait la gueule, mais les cellules, elles s'ennuient.
(Maintenant, la charge lente c'est très bien, mais même sur une utilisation quotidienne, tu ne verra jamais tes cellules vieillir de ça)

BlackNavBlackNav
01 mars 2025

Victron propose un dcdc qui permet de gérer une batterie pb de démarrage et une lifepo4. Rien à faire.

SailaboutSailabout
02 mars 2025

La question de poubaz22 était: sur ce type de BMS (Daly) est-il possible de limiter le courant de charge? La réponse est: non. Le BMS est une protection (la protection ultime) de la batterie, Il coupe le courant pour protéger, il ne le régule ou limite pas. La régulation de la (ou des) charge(s) de la batterie doit se faire au niveau de l’alternateur (du contrôleur solaire, du chargeur de batterie, du transformateur DC/DC . . . )

ploubaz22:Merci je vais donc ajouter a mon installation un b to b victron xs·le 02 mars 18:40
cleden:C’est ce que j’avais (et que je vais remette en place). Le Orion XS n’est sûrement pas indispensable à court terme mais c’est rassurant de savoir que sa batterie lfp est chargée selon une courbe optimisée et que l’alternateur n’est pas mal sollicité ·le 03 mars 20:26
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ploubaz22ploubaz22
07 mars 2025

LE BMS JK active balance est de 2 A ce n'est pas trop pour des cellules de 30Ah ?
il y a aussi le BMS JBD fr.aliexpress.com[...]05.html

tomasacha:Bien sur que si une balance de deux ampères est pour des batteries de plus de 320 ampères·le 07 mars 20:31
cleden:Je ne sais pas si tu as fais une faute de frappe @ploubazz22 (cellules de 30Ah ?) mais mes BMS JK à équilibrage 2A fonctionnent parfaitement avec une installation 12V 100Ah et sur une autre de 24V 100Ah. Il s'agit du courant d'équilibrage max mais, me concernant, il est parfois utilisé pendant les grosses décharge/charges. Le JBD, je ne connais pas.·le 08 mars 05:46
ploubaz22:Effectivement je voulais dire 300Ah voici des avis concernant les bms JBD et JK www.reddit.com[...]_vs_jk/ ·le 08 mars 14:39
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