bloqueurs qui rend

la solution: surgainage en technora, qui a un bon pouvoir de grip, de la drisse au niveau du bloqueur :pouce:

Le bloqueur peut être usé, dans ce cas on peut changer les éléments usés, poignée, came ou la base.

Tu ouvre avant d'etarquer et tu referme, le bloqueur ne rend quasi rien.

peut être que tu étarques trop?

excessif, c'est dès qu'on voit apparaitre un pli vertical...

quand le vent monte, il est bon de prendre 1 ris... le réglage de drisse, c'est bon pour la régate (avec des drisses qui n'ont pas, ou très peu d’élasticité...)

ne connaissant pas ta façon de naviguer, c'est juste une suggestion... nombre de plaisancier, étarquant les voiles, et toutes sorte de palans au winch, ne se rendent pas bien compte des efforts, et des tensions en jeu...

dans l'idéal, un spinlock ne devrait même pas garder de tension... on etarque au winch, on libère le winch, on met au taquet, on ouvre puis ferme le spinlock, et on love sa drisse.

pour l'ouvrir, on devrait rependre la tension au winch, avant de lever la came... ce qui évite le frottement de la drisse qui use prématurément les spinlock, et qui fait qu'ils rendent encore plus...

mais bon, moi c'que j'en dit...

autrement tu peus changer tes bloqueurs pour des bloqueurs textile de chez cousins et la tu auras un bloqueur qui ne rends rien et qui peut en plus se larguer sous charge
c est ideale pour des drisses

Spinlock : déjà nettoyer au jet et plus si vraiment dégueu (ça peut nécessiter d'ouvrir la bête) ; puis (...quand c'est sec, oui...) graisser au MacLube les parties mécaniques ressorts etc... du mécanisme (et je n'ai pas dit de graisser les pièces du système qui bloquent la drisse hein!).
Ensuite pour les riches ou assimilés :
Constrictor tout OK, faut juste savoir s'en servir
Enfin pour les vraiment très riches :
Autres bloqueurs genre Carver à 3 machoires : c'est surement bien, à voir.
Cdlt
JM