bloquer la barre?

OUI il faut bloquer la barre, tu risques de casser quelques chose à la laisser ainsi venir en butée. Le blocage doit permettre une reprise en main rapide.
Alex

Entièrement d'accord avec vous pour bloquer la barre, pour les oscillations droite/gauche c'est incontournable...Rajouter peut être un amortisseur de mouillage.
cdlmt

comment peux t on même se poser la question ?

Ce n'est "que l'on peut", mais "que l'on doit".

Pour ce qui est de bloquer la barre, oui, et en faisant attention à deux choses importantes :

1) Les efforts vont être très différents de ceux normalement subits, puisque longs, répétés et venant du safran pour finir dans la barre au lieu de l'inverse. En particulier, si le blocage laisse un peu de jeu et que le blocage est très rigide, on peut très vite avoir de la casse. Donc, pas de jeu, et un peu de souplesse.

2) Le dispositif doit pouvoir être retiré sans hésitation dans la panique et l'obscurité d'un départ en catastrophe suite au dérapage d'un mouillage.

moi je dit de gros elastiques ....;-)

2 questions sont posées par Pierre à propos de sa barre
faut il la bloquer?
Cela a t il une influance sur les mouvements du bateau?

A la première question la réponse est unanime : oui !
A la deuxième question, peu de réponses... :reflechi:
Celles de KissKool et de Latchodrom disent que oui...

Extrapolons la deuxième question de Pierre en peut on avoir une influence sur les mouvement du bateau au mouillage (pour les limiter)... :blabla:

Celui qui répond "tu attends la marrée basse" gagne une bourriche d'huitres... à aller chercher... :coucou:

l expérience et la connaissance ne viennent qu avec la pratique.

je n ai que 7 semaines de nav a mon actif en tant que skipper, l expérience n y est pas encore ce qui explique une question a la réponse évidente pour les vieux loup de mer qui petit a petit contribuent a améliorer mes connaissances.

merci a vous tous pour l eclairage de mon neurone.

cordialement,

Pierre

A la 2ème question, je réponds oui, il vaut mieux bloquer, pour au moins 2 raisons.

Le bateau restera plus facilement "en flèche" par rapport au vent.
Et comme il y a le plus souvent du courant, bloquer la barre s'impose. il m'est arrivé, étant même arrivé, mouillé avec du courant, d'orienter et bloquer la barre légèrement de coté pour m'éloigner du bateau d'à coté, tout proche...
:alavotre:

Faute de cerf volant, Il m'arrive de mettre l'artimon

Bonsoir. Bricolage pour remplacer le pilote défaillant et bloquer la barre au mouillage en bridant les bout's. 24h ainsi sans toucher la barre dont la ferrure a cassé, réparée avec les moyens du bord.

Bonsoir a tous,
J'ai moi aussi une petite question concernant le mouillage.
Sur mon 35 pieds de 4 tonnes (assez leger), je bloque bien ma barre dans l'axe au mouillage. 20m de chaine 10 dans 3m de fond. Ancre FOB ou CQR, ca ne change rien.
Mais le bateau fait des embardees. Et ce, quelque soit le vent et avec un courant nul.
Si bien qu'il se retrouve souvent a 90 degres du vent. 90 degres dans le zig, 90 degres dans le zag.
J'affourche et ca marche bien pour cadrer le bateau.

Quelqu'un sait il a quoi sont dus ces zig-zags ? Est-ce lie au deplacement leger ? Ou a la forme de la quille (quille "fin") ? Ou autre chose ?
Bonne nuit !

Un jour quelqu'un inventa les sandows il suffit de s'en servir comme le système de "nossi".

Raouls :
Tous les bateaux ont ce comportement, à quelques exceptions près, si tu observes bien, à des degrés divers certes. Une pluralité de facteurs intervient probablement. Pour limiter cet effet erratique du bateau, je place parfois une gueuse sur la chaîne, ce qui accentue l'effet de rappel. Mais il arrive que cela n'ait aucun effet sur le phénomène, ou très peu. D'où ma remarque précédente. Entre l'état de la mer, la régularité du vent, la forme de la carène, sa longueur et la largeur, la quille, la profondeur, etc, etc etc...

Et pourquoi pas une ancre arrière mettant le bateau face à la houle? En bloquant la barre EVIDEMMENT.

Bon, je dis cela, mais j'ai jamais eu de barre (quelle idée!!!sauf sur un 18 m, puis un 30 m). Sinon, un petit mouillage ar, ou une poubelle amarrée (un seau pour esssai).