Biquilles -> Type shellfish, quel comportement en mer pour grande croisière?

Le shellfish est un très vieux bateau, dépassé à tout point de vue. (ce qui ne veut pas dire qu'il n'est pas bon)

Pour quelques milliers d'euros de plus (et encore), il y a mieux aussi bien en terme de performances que de confort. Les 30 pieds des années 70-80.

Sur un bateau aussi vieux, la capacité à faire de la haute mer ne dépendra pas de ses qualités intrinsèques, mais de l'entretient et des rénovations lourdes dont il aura fait l'objet, ou non.

j'en vois traîner en Bretagne nord, sur lesquels je n'irais pas en Angleterre.

Voila ce que dit un ancien proprio de Shellfish sur un autre forum :

J'arrive un peu tard, mais j'apporte ma contribution pour ceux qui aujourd'hui cherchent des infos sur le Shellfish.

J'en ai possédé un pendant deux ans en Nelle Calédonie. Les qualités et défauts sont clairement exposés dans les forums, je ne reviens pas dessus.
Trois choses cependant :
- il se prête bien à la navigation en solitaire : s'il n'est pas rapide, il n'est pas exigeant non plus. Bien réglé et bien calé, le mien tenait sa route seul, la barre même pas amarrée, même si le cap n'était pas l'idéal à quelques degrés près.
- il est facile de bricoler, d'aménager ou de réaménager ce bateau : d'origine, l'intérieur est en bois, la coque est en fibre époxy et très épaisse, il y a deux coffres de cokpit très volumineux qui permettent des aménagements.
- c'est un bateau étroit : 2,50 m. Beaucoup de voilier de sa catégorie offre quand même une largeur plus intéressante, voire indispensable pour les navigation longue et à plusieurs.

Il y a des bateaux du type Mirage 28… qui sont des bateaux marins et solides, moins chers que les Westerly… et plus modernes que les shellfish…
www.leboncoin.fr[...]831.htm
sachant que c'est négociable…

bah oui… c'est cette foutue correction automatique de m… des nouveaux mac… plus moyen d'écrire des choses qu'il ne connait pas !
:mdr:
les biquilles, il connait pas

Tres juste, je l'avais oublié celui là, et pourtant un bon bateau.

Merci de vos réponses fort rapides!
En effet, je cherche un premier bateau, et je n'ai pas les finances pour un "gros" achat.. mon idée serait plutôt un achat/retape.

En fait je ne m'étais jamais vraiment renseigné sur les qualité marine des biquilles, pour moi, jusqu'à présent, un bateau qui "bouffe" de la mer devait être un quillard monocoque avec grand tirant d'eau.

Y as-t-il des expériences de grosses nav' avec un Shellfish ?

Je ne sais pas pourquoi mais j'aime bien les voiliers à l'«ancienne» type 60'/70': relativement étroit, étrave courbe.. Ils faisaient des bonnes coques à l'époque.

«grosse nav.» = plus de 10 jour de mer à la voile (uniquement) avec ce que ça implique comme imprévus météorologiques.

Bonsoir. Bien regarder les boulons de fixation des quilles qui par ailleurs n'aiment pas trop talonner sur du dur car les extrémités sont très fines.Voir aussi le moteur s'il y en a un qui est souvent antédiluvien sauf si changé. Souvent équipé de deux mâts(ketch)sinon, le reste à été dit sauf que l'on a oublié le Macwester27 dans le même registre :langue2:

slt,
bon, allez, au risque de choquer:
le shellfish est un bateau dépassé (et depuis très longtemps); lent, peu raide à la toile, pataud au près, limité au portant, étroit et peu logeable comparé aux productions ultérieures...
sa catégorie de nav? il n'était plus construit quand ces catégories ont été crées; en tout état de cause, c'était pour de la croisière côtière
qualité de construction? peut-être pour la coque (mais que reste-t-il de la rigidité après 50 ans!!!), sûrement pas pour le pont, très vite délaminé, ni pour le reste, qui date tellement que l'essentiel a du être changé...
c'est un bateau qui a fait les beaux jours des premiers plaisanciers des années 60 (il n'y avait pas trop le choix), mais en acheter un aujourd'hui et dépenser une fortune pour "refaire la coque intégralement ainsi que le pont", "renforcer le gréément..." me parait une démarche dictée par des considérations affectives plus que rationnelles; au final, on trouve beaucoup mieux pour moins cher...
il n'a même pas le mérite d'être beau, avec son nez coupé et son arrière taillé à la serpe, alors que certains bateaux de cette époque étaient très agréables à l'oeil...

quant aux regards attendris des anciens propriétaires et équipiers... évidemment... on regrette tous un peu l'époque de nos quinze ans... moi aussi, j'échangerais bien mon âge et mon bateau contre 15 ans et un shellfish...

Bonsoir,
C'est moi qui ai possédé un Shellfish pendant 2 ans en Nelle Calédonie. Le post cité par PythéasII est tiré d'un forum où les caractéristiques de ce voilier étaient bien exposées (merci PythéasII !).

Tout d'abord, un peu d'histoire, selon ce que je sais :
Ce voilier a été produit à très peu d'exemplaires par les Chantiers Nautiques du Sud Ouest, à Agen (Bon Encontre)
Je suis originaire d'Agen, et il se trouve que ma mère a travaillé aux CNSO ! Gamin, j'y ai passé quelques journées de vacances, quand ma mère ne savait pas où me mettre ! Je traînais dans le chantier (ce serait complètement impossible aujourd'hui !). Le directeur du chantier (j'ai oublié son nom) était très exigeant sur le travail : ma mère me racontait que des ouvrières pouvaient être mises à pied pour des bulles laissées dans la fibre lors de l'encollage.

Ce voilier a été construit en fibre epoxy. Les CNSO avait négocié un prix particulier sur l'epoxy avec Shell, la société pétrolière. D'où le nom du bateau : "Shell"-fish ( La plupart des voiliers des CNSO portaient des noms japonais : Karaté, Mikado...)
Rapidement, Shell est revenu sur ce contrat, et les CNSO ont arrêté la production du voilier : trop cher.

Il appartient à la catégorie des fifty.

Il était équipé à l'origine d'un moteur essence de Renault Dauphine, la 4cv. Mais il y a eu plusieurs accidents avec ces moteurs à essence dans des voiliers (incendies, explosions), et la plupart des propriétaires ont changé les moteurs.
Il y avait deux type de quilles : mono ou bi.

C'est un voilier étroit et fin, conçu pour naviguer, comme on le faisait à l'époque, pas pour passer le week-end dans une crique !
Solide, il permet la vie à bord pour un équipage restreint. Il ne manque pas de charme !
Mais ce n'est pas non plus un voilier de compet, loin s'en faut : je ne crois pas qu'il ait beaucoup brillé en régate !

Mon avis sur un achat actuel d'un Shellfish :
En dehors des considérations habituelles qui dirigent l'achat d'un voilier,
- Il est aujourd'hui complètement dépassé au niveau de sa structure et de son habitalité : Il fait 8,75 m pour seulement 2,50 de large. C'est vraiment petit, peu habitable, par rapport à ce que l'on peut trouver aujourd'hui.

• Il est vieux : 50 ans effectivement. Dernières unités en 1966 ou 67 je crois. Même bien entretenu, je ne suis pas convaincu qu'il vaille un investissement de 10 000 euros...

J'ai acheté un shellfish parce qu'il était à la portée de ma bourse, et qu'il y avait peu d'occasions de ce gabarit en Calédonie à ce moment là. Pas trop de choix donc.

Je me suis régalé, et je me sentais en sécurité. Je suis rarement allé dans ses limites (sauf quand obligé), car son accastillage était ancien, voire d'origine (winches en nerfs de porc compressés, indestructibles !).

Il m'arrive d'en voir sur des sites de ventes, mais je n'achèterai pas çà aujourd'hui (ou alors, il faudrait qu'il soit bradé...).
Et c'est difficile de le revendre...

Bonsoir AiriJawe, j'ai acheté un Lotus, un Jidzo et le dernier un Karaté Sport carré centrale.

Il y a un shellfish au sec à Portbail, coque délaminée, pas qu'un peu....

Effectivement, les coques en epoxy ne s'osmosent pas, mais se délaminent.

Le volume habitable est celui d'un voilier de 7,50,mais la place de port reste celle d'un 9 m,très dur à revendre dans ces conditions,le prix doit être en rapport avec l'ancienneté et ce manque de volume....

bonjour un autre a donner a la turballe le 22/09/2015

1.400 € sur LBC.

En général, le grutier peut dire le poids, car les grues modernes ont un peson.

Hello, sa me paraît peu.. mon Mirage 28 (biquille) est donné pour 3t 110

Je plussoie : cette fois ci, prends la 4 t. Le grutier te dira le poids et tu pourras choisir ta grue en connaissance de cause la prochaine fois.
Et puis, s'il venait avec la 2,5 t, que ça n'allait pas et qu'il doive revenir avec la 4 t, tu aurais perdu du temps et de l'argent.
Une grue de 4 t, ce n'est quand même pas excessivement dispendieux si elle ne vient pas de trop loin. Ce n'est pas comme si tu voulais une 50 t qui aurait deux fois 60 km à faire.

le bateau n'a plus sont moteur (175kg), plus ses réservoirs d'eau, et une partie de l’aménagement a été démonté, mais je pense quant même quil dépasse le poids indiqué par cnso

je sais bien, mais vu honnêteté de certain pro dans le nautisme, je préférerai savoir avant de me faire enflé

Bonjour,

Que pensez vous de celui-ci ? 4500€

"Shellfish de 1968 biquilles , rallongé à 9.40m, 2.50m l ,1m tirant d'eau.
Moteur NANNI 10 CV D 1000 H tourne comme une horloge.
Genois sur enrouleur et grand voile en bonne état.
VHF, auto radio, CB, sondeur et GPS.
Pompe de cale électrique et manuelle.
Frigo ,gaz ,elec 12 V et 220 V, plaque 2 gaz, évier avec pompe eau douce et eau de mer.
2 bouteilles de gaz.
WC
Prise de quai.
2 batteries récentes.
Réservoir gasoil plastique 60 litres. ( 1.6 l à l'heure)
Intérieur et pont fraichement repeint.
A prévoir peinture de coque et révision circuit elec.
Bateau solide et très bon marin.
Nombreux équipements: annexe, brassières etc....."

Merci de vos avis éclairés !
a.

Méfi!

Les photos datent de quelques années : elles sont sur le site de Iff , datées de 2013.

OK. C'est concis, mais édifiant ! :)

J'ai eu, il y a bien longtemps un shellfish qui m'a emmené loin. (Il était encore il y a 4 ans dans le fond de la mangrove, au marin en Martinique, squatté par un rasta). J'aimais bien : sa stabilité de route, sa vitesse au portant (traversée de 'Atlantique à 162'/24h de moyenne), sa simplicité et sa manœuvrabilité (je n'avais pas de moteur); Je n'aimais pas : le fait qu'il tapait au près au moindre clapot au point que je réduisais énormément (au delà de 3/4 kn, c’était un enfer). Bon, j'avais 20 ans et je n'étais pas difficile sur l'aménagement intérieur, mais c’était du léger. Les WC étaient un seau et les feux de route une lampe à pétrole. C’était une autre époque.

T'as ça : www.leboncoin.fr[...]89.htm/ . Bien meilleure qualité que le shellfish

Février. Pleine saison d'Alizée, Brava-Martinique 12jours13h, sous GV2ris et foc2 tangonné au vent. Tout seul sous Navik. En famille, on réduit plus la vitesse😏. J'étais pas vraiment content, car j'aime bien être en mer et ça avait été trop court.

bravo pour ta moyenne au portant moi je n'ai jamais su le faire marcher il est est vrai qu'il étais chargé pour 2 ans de croisière

J'adore ce programme. Un peu de rhum quand même ?