biloup 9

tout dépend...
Si c'est l'ancien ou le nouveau :c'est à dire le 9m ou le 88(avec une sacrée différence de prix entre les deux modèles!!).
Depuis les premiers,je m'y suis toujours interressé aux Biloups,et pour cause,il s'en est fallut d'un cheveux que j'en achète un,il y a 20 ans!
En tant que navire le 9m remonte assez mal au vent,à cause de ses 2 quille longues qui ont peu de pied dans l'eau et qui,en plus d'une coque ventrue,augmentent énormément la surface mouillée.
Le 88,a été nettement amélioré à ce niveau et ses quilles angulées sont plus efficaces,d'ou un près correct.
Pour les deux,gros volume intéreur,des rangements,tout ce qui est favorable à la croisière tranquille.
Ce sont,pour moi,cepandant des bateaux sûrs.
Quand à la motorisation,tout comme Menhir,ma préférence irrait au in-bord,sachant que en HB,sur le 9m il est en puits devant le safran, qu'il ne "ventile" pas,et qu'un 9,9 4tps l'emmène quand même bien;pour le 88,c'est un peu différent en HB,ce dernier est aussi en puits,mais décentré sur l'arrère tribord et là il ventile dans le clapot.
En conclusion,j'estime que ce sont des bateaux tranquilles,faciles à vivre et à échouer,plutot sûrs en famille,pour qui ne fait pas de la performance son objectif principal.
Peut-être y aurat-il sur HeO un possesseur de Biloup pour te confirmer tout ça?
Jacquot.

Hors bord ou in-bord ?

L’avantage du hors bord, c’est son faible coût d’entretien, voire nul. A part changer l’huile d’embase tous les ans, rincer le circuit à l'eau douce, vérifier la turbine tous les ans si on est méticuleux ou tous les 10 ans si on est cossard tant que la pissette fonctionne normalement. Plus la possibilité de le rentrer à la maison l’hiver.

Dès qu’on passe au In Bord, ce n’est plus la même échelle de frais. Déjà vu le prix du moteur on se sent obligé d’éviter toute radinerie. La turbine, sans la changer tous les ans, il faut la vérifier. Plus des anodes, des joints, des filtres. Ce n’est pas donné.

Mais le hors bord, déjà sur un bateau d’une tonne ce n’est pas la joie, alors sur 3 tonnes...

On pense au départ ne s’en servir que pour sortir du port. Et on s’aperçois qu’on on est contraint de l’utiliser toute la journée parce qu’il n’y a pas de vent. Alors on le regarde d’un air inquiet, on trouve qu’il fait un drôle de bruit, on trouve que l’eau coule moins fort qu’avant. Et quand on met le moteur pour aider à la voile (oui, ça existe) parce qu’on est en plein flot d’une marée de 90 et qu’on voit qu’on va rater l’entrée du Conquet, on n’est jamais sur le bon bord et l’hélice sort de l’eau.

Et puis l’essence part vite. On trouve que les 20 litres qui devaient faire tout l’été sont déjà bien entamés. Ca consomme un hors bord.

En plus, sur un Bi-loup, avec le hors bord sûrement en puit, pas question d’utiliser la manette pour rectifier une arrivée au ponton un peu loupée. Et puis un Bi loup, ce n’est pas un voilier « pur » comme il y en avait il y a 40 ans, pour lesquels à l’époque le hors bord servait réellement à entrer ou sortir du port.

Donc après, on apprécie le diesel.

biloup 9
J'aime bien la citation de la page d'accueil du site dont je donne le lien ci dessus.

"Biloup 9, Anti-thèse de la plaisance industrielle, à contre courant des salons nautiques."

Je trouve que ça défini assez bien ce bateau.

Bonne nuit,
Now

Non, non,
ce n'est pas mon site.
C'est une adresse que j'avais trouvé quand je me suis intéréssé à ce bateau. Je trouve ce lien interresant car il y a pleins d'infos sur le Biloup.

Le miens, je l'ai depuis peu, je suis en train de me ruiner à le remettre à jour (selon mes gouts) donc pas question de le vendre pour le moment, je compte bien en profiter longtemps :-p

A+,

Tout a pratiquement été dit
sur ce fil et sur d'autres.

Autre avantage du IB: plus de puissance électrique et eau chaude avec un moteur à refroidissement indirect.

Pas le moindre avantage sur le Biloup: le moteur compense le manque de perfo au près.

Et aussi une place monstre dans les coffres pour y loger des accessoires comme groupe frigo (j'ai transformé un coffre de carré en frigo de 60L), chauffe eau ou réservoirs d'eau et de GO.

Ne pas hésiter à charger l'avant qui ne s'enfonce pas assez par rapport à son gros popotin qu'il a d'ailleurs très lourd.