Big boy

C'était une voile utilisée....
au vent arrière sur les gréements en tête.
Elle n'était pas facile à régler, il fallait jouer sur les 3 points de la voile pour récupérer le vent qui s'échappait du spi et de la grand-voile.

Si j'en juge par ta photo...
C'est comme une sorte de geenacker amuré sur le davier et lancé sous le vent du spi derrière la GV.
C'est bien ça ?

Aucun problème !
Je suis réputé pour désorganiser en quelques secondes le cockpit le plus rangé. Je ne m'épanouis que dans le bordel, la perspective de r jouter d'autres "ficèles" ne peut que me donner envie.

:-p

Oui c'est ça..
la coupe de la voile avait une forme un peu en banane.

années 1974 à 78
J'ai eu le "privilège" de passer de longues heures a m'emm..à régler des "big boy".

Pour la jauge IOR, un big boy avait une surface de 50 % du spi.

Il n'y avait pas vraiment de gain de vitesse dans le médium, compte tenu des difficultés à le maintenir gonflé et qu'il occupait deux à trois équipiers et distrayait le barreur.(drisse, écoute et un pour éviter qu'il passe à l'eau)
Par exemple, celui de la photo est trop haut.

Son principal intérêt et sans doute le seul, était de stabiliser le rouler rythmique dans la brise. Ce qui apportait un plus en évitant un départ au lof ou à l'abattée.

N'oublions pas que les carènes IOR de l'époque ( Mauric, Peterson, Ron Holland était très rouleuse et que tenir le spi au vent arrière au dessus de 25 nds était une performance.

Par ailleur, gardez à l'esprit qu'avant d'empanner, il fallait affaler ce big boy puis le renvoyer.

Le tall boy avait un autre usage et exploitait un trou de jauge.