big boy

????
Salut Bertrand,

Je ne vais pas faire avancer le sujet mais c'est quoi un big boy ?

A+
Stan

Big boy..
voile utilisée sur les bateaux gréés en tête, en complément du spi, sur le bord opposé, au vent arrière.
Cette voile stabilisait les bateaux à cul étroit des années 75-80 qui avaient tendance à rouler beaucoup au vent arrière.
C'était difficile à régler.

Pour chantevent
Il s’agit d’une voile additionnelle qui s’envoie (s’envoyait) sous le vent du spi. Au plein vent arrière.

Mais je n'ai pas personnellement l'expérience de cette voile.

je pense surtout que c'était une faille opportuniste dans la jauge IRC de l'époque qui faisait que tous les bateaux de course s'en équipaient pour ajouter "gratuitement" de la toile.

Vu dans les années 80 sur le "Dugenou" de Yves et MArc Pajot

hmm
on en avait un sur le bateau de course, le spi faisait 150m2, le big boy (ou blooper) 120m2

le gain de vitesse était pratiquement nul, cela stabilisait un peu le bateau quand il y avait du vent et un peu de roulis, par contre pour avoir quelque peu d'efficacité on devait tenir une personne en permanence à la drisse pour le garder au bord de l'eau..

A la QuarterTon Cup...
...

Autre
photo gv+spi+bigboy

Ou
encore....

OK
Bonjour à tous,

Merci pour les infos les gars, je me coucherais moins bête ce soir.

Le "gros gamin" me parait un peu trop technique pour moi...

Bon vent
Stan

C'est pourtant ça un bigboy (c'est magnifique à voir)
si ça ressemble à un spi asy ça serait pas un foc ballon ta voile plustôt ? (ancetre du spinnaker asymétrique).

Pour ton souci
de l'esthétique j'ai ça...

j'ai retrouvé 2 big boy dans un grenier
avis au amateur...

exemples

Renversant ! :langue2:

Bonjour Christian

Pas du tout.
AMHA, le yankee c'est une voile de côtre, associée donc avec une trinquette, avec un point d'écoute haut, roller en arrière.

Exemple Pen-Duick II

www.allboatsavenue.com[...]tabarly

Alain

Bonjour Pierre

Quel est ce joli côtre ?
Étonnante La GV suédoise ?

:bravo:

Post-scriptum : super le correcteur d'ortographe, on peut même mettre des accents sur les majuscules !

:bravo:

Alain

drôle !! les vieux files qui remontent...je n'ai plus mon cotre , mais j'ai gardé le big boy !! je m'en sers "D'asy" sur mon nouveau voilier... et puis le yankee = trinquette c'était génial ____oui :lavache:

Bonjour
Après étude sur le lien que tu donnait, Pierre :

sailsoft.free.fr[...]ro.html

• Ce n'était pas un cotre à l'origine.

• La voile de type "suédoise" m'intriguait, j'ai pensé qu'elle avait pu remplacer un gréement à corne, mais en fait il serait plutôt question d'une bôme à rouleau.

Alain :-/

Il m'a répondu MP qu'il ne sait pas.

Alain

Merci pour mon torticoli !

Quelle époque épique c'était...

Alain

:bravo:

Je me souviens d'une photo où l'on voit un classe J ou un 12mJ.I. de face avec un ENORME big-boy.
Je me demande toujours comment ils faisaient pour l'affaler.
Je vais essayer de la retrouver.

et l'empannage hein... :lavache: :heu: :mdr:

Aïe
Je croyais que big et tall boy, c'était la même voile !

My taylor is rich...

Alain

Belle photo, ça fait beaucoup de voiles...
Je mets un lien où on le voit sous un autre angle, on comprends mieux, pour le spi d'artimon...

www.sail-world.com[...]dex.cfm

C'est pas la première photo, descendez, c'est la deuxième.

Alain
:-/

Sur la couverture de BATEAUX d'aout 1974...Votre serviteur cherche la bouée sous le vent lors d'un Olympique de la Semaine de la Rochelle...

Bien vu, Tribal...
"Plein vent arrière, avec une vingtaine de nœuds, sous spi et big-boy, ce type de carène nécessitait à l’équipage au complet une attention sans faille pour ne pas partir « au tas ».

Le roulis rythmique était la règle et nous commencions à nous inquiéter quand la bôme touchait l’eau puis quand, sur l’autre bord, le tangon s’en approchait. Quand après trois balancements, le mouvement ne se résorbait pas, c’était mauvais signe… Pour les profanes, le big-boy mesurait 50 % de la surface du spi et avait pour avantage principal, celui de stabiliser le roulis.

Le barreur n’était pas à la fête et ne pouvait se déconcentrer. Pour des raisons tactiques, notre barreur et aussi skipper, seul capable de barrer longtemps dans ces conditions, avait décidé d’empanner toutes les heures pour rester sur la route directe.

C’est facile à dire et à écrire mais irréaliste avec un équipage jeune et découvrant le bateau, de nuit, sur un bateau disposant de 2 cockpits, qui ne comportaient pas moins de 14 winches. A l’époque, il n’existait pas de bloqueur et chaque manœuvre (hale bas, balancine, bras, écoute de spi, écoute de génois…) revenait sur un winch qui lui était propre. De plus, l’empannage à un tangon imposait un bras et une écoute sur chaque bord et donc une coordination sans faille lors du passage du tangon sous l’étai. Moment délicat ou le spi était livré à lui même.

Bien entendu, l'éclairage était inexistant et je vous laisse le soin d'imaginer le "sac de nouilles" dans les cockpits de « bouts » de la même couleur passant par 14 winches!

Chaque heure, l’empannage, nécessitait d’affaler le big-boy, d’empanner le spi, puis de renvoyer le big-boy sur l’autre amure. Dès le premier empannage, qui ne s’était pas bien passé, c’est un euphémisme, en tant que vieux de l’équipage, 23 ans, j’étais intervenu pour suggérer au skipper, J.M.C que ce serait surement plus efficace de limiter les empannages et qu’il nous explique un peu, plutôt que de hurler à la barre.

Peine perdu, nous n’avons sans doute pas fait de coquetiers à chaque empannage et nous nous sommes sans doute un peu améliorés au fil de la nuit mais « c’était chaud ». De temps à autre un départ au lof nous réveillait…

Manifestement la pédagogie n’était pas le point fort de notre skipper. Au point que vers deux heures du matin, alors que notre spi était enroulé autour de l’étai, je me souviens parfaitement qu’à deux ou trois équipiers, nous faisions semblant de démêler ce fichu spi pendant que notre barreur vociférait à l’arrière. Nous n’en « avions rien à foutre » et nos conciliabules auraient pu s’appeler « petite discussion dans un balcon avant… en vue de notre prochaine mutinerie»

Il n’empêche qu’à 3 heures du matin, il a décidé de remettre cela sur l’autre bord. De nouveau, cela ne s’est pas bien passé...."

D'ailleurs ça me rappelle une régate Tonus qui était assez tonique, sur un Gib Sea +; départ le Loup, arrivée à l'entrée du bassin Colette, tout au spi avec 15 à 20 nds de vent. J'étais le préposé au palan de GV pour faire planner l'engin au haut de la vague. ça marchait tellement bien qu'on était avec les "Boubounne" et compagnie; pas mal, non, le petit Gib au milieu des Sélections.
Le patron était tellement heureux qu'il décide d'aller empanner lui-même le spi pour le petit bord de l'arrivée.
Je prends donc la barre, le boss sur la plage avant, et au moment où il décroche le tangon,je loffe et c'est alors que le 3ième homme (Un rugbyman qui montait sur un bateau pour la 1ère fois) voit la bôme qui touche l'eau; il se saisit alors du palan de GV pour régler "ce problème"; poum! bateau au tapis, la mie-de-pas qui s'approche de l'étrave, les Sélections qui filent sauver leur rating...
Gros gros coup de gueule du big-boss!

Bref, que des bons souvenirs :whaou:

Ah oui, j'avais ça sur mon Karaté; deux tangons et deux cloches. Mais j'ai vite débarqué un des deux tuyaux qui prennait de la place sur le pont. Mais j'avoue que c'était assez pratique.

C'est vrai, je l'avais oublié celui-là ! Tout comme le spi à tuyère !

Big boy sur un First 42

Yallah V sous spi et big boy pendant la belle plaisance a Benodet
Un petit dixième de noeud supplémentaire...

mon bateau en 77, (j'étais pas né)
il s'appelait sait-on jamais, c'est un 3/4 tonner
il avait aussi le tall boy a priori, je n'ai plus les voiles :(
les 10 winches du plan de pont originel sont toujours là par contre, plus très utiles

Pour ceux qui veulent des photos de Big Boy, il suffit de visionner: karibario.blogspot.fr[...]rs.html

30 ans déjà... et bien cet été... on l'a envoyé.
Que des souvenirs!
:pouce:

Ca existe encore ?

Meuh non! :mdr:
C'est un Booster! Le top...il y a 35 ans.
C'était.....hier. :heu: