Bi Safrans

Modif safrans
J'ai déjà pensé a la barre.Maintenant elle touche le palan de GV
Les épinards ont dus me faire du bien dans le passé mais je continue à bien les aimer.Pourtant au portant ça tire très dur.
Passer à l'hydraulique ça complique les choses comparé à un bateau de même taille mais monosafran qui à une barre souple
Compenser les safrans je pense que c'est la solution avec une bonne révision des jeux fonctionnels. Dans ce but je recherche des renseignements sur le dimensionnement des safrans sur les paliers, sur la tringlerie,..etc

Merci paravance de vos renseignements

mon bateau est un Feeling 32 Q
long HT 9,95 larg 3,45 poids 4,1
A titre indication voir le croquis du bateau avec ses safrans

je suis pas un spécialiste
mais deux safrans ça doit impliquer un réglage de l'un par rapport à l'autre

comme un train avant de voiture,
pinçage ou ouverture , est ce que tu as pu le contrôler et poser al question au fabricant,

trop pincé trop dur , trop ouvert trop ardent

on a aussi ça sur le réglage d'un train principale (train classique avec roulette de queue) sur les avions , un pincement est obligatoire mais pas trop...

voir des roues qui sont très pincées lorsque l'avion est au roulage roulette de queue au sol et train moins pincé (pour ne plus freiner l'avion) lorsqu'il est en ligne de vol

c'est ce qui me vient à l'idée

Les fondamentaux...
Tu as demandé au constructeur ? Les symptomes sont-ils les mêmes pour les Feeling du même type ?

(Et moi qui croyait que les bi-safrans c'était le top pour la stabilité de route...)

A+ Sergio

quel système de transmission?
les plus simples sont les plus efficaces en matière de bi-safran

quelles type de bagues sur les jaumières?
trop de jeu, ça "cladasse" et pas assez, c'est dur
en plus, suivant la matière, ça peut gonfler !!!

pilote hydraulique sur secteur de barre ou pas? là aussi, ça peur entrainer une lourdeur de barre...

au moins 3 pistes qui n'ont rien avoir ni avec la forme ni l'angularion des safrans, qui eux, ne rendent pas la barre lourde, mais peuvent générer d'autre désagréments...safrans qui vibrent, safrans qui décrochent, floue dans la sensation de barre etc etc

on peut aussi
mettre des silent bloc de pied de mat de planche à voile

inox et caoutchouc ...c'est souple mais en plus si on lâche la barre, elle revient automatiquement dans l'axe...:bravo:

le réglage
se fait comme pour un ridoir, avec un pas à droite et un pas à gauche... ;-)

couplage
par diabolo nautix sur mon nomade10m, prévoir seulement un système de réglage pour l'angulation des safrans, c'est trés costaud et simple.il existe chez hpc des rotules en inox mais ça vaut la peau...
henri

problème de palier ou de mèche ?
As tu des retours d'expériences par des propriétaires de bateaux identiques.

C'est étonnant, car le chantier aurait sans doute connaissance du problème.

Peux-tu désacoupler tes safrans pour voir si chacun tourne librement ?
Si ça se trouve, il y a un palier mal monté qui bloque, ou trop serré, ou une mèche un peu voilée ?

Sur le mien (mono safran), les paliers ont manifestement été collés au sika.

Il y en avait sur la mèche, et ça rendait la rotation difficile car le jeu est très faible. J'ai du sortir le safran pour poncer la colle.

Si ça peut t'aider...