Besoin de conseils pour établir un budget de fonctionnement

Bonjour,

Entre 10 et 12m, il y a une grosse marge. Ensuite il faut trouver une place de port et voir le sacrifice que l'on fait à ce niveau là.

Voici à la louche les frais annuels pour un 12m avec une place à flot en Bretagne sud.
Port y compris manutention: 5000€
Assurance (tout risque): 1000€
Entretien y compris annualisation des frais qui n'intervienne pas tous les ans : 4000€

Donc 10000€ à la louche en considérant que l'on ne sous-traite pas tous les travaux.

Ensuite on peut faire des plans très détaillés, mais si c'est pour un budget cela peut suffire pour commencer.

Merci pour les infos.
en effet on va s inquieter de la place au port en premier lieu.
je pense qu on va se diriger vers 12M certainement (Dufour 410 nous plait beaucoup).
gros budget tout ça mais gros plaisir... les enfants mangeront des pâtes :-)
coté assurance, avez vous une société à mettre en avant ? des options à ne pas zapper ?

merci

Difficile à dire je n’ai pas de 40 poed

La plaisance ca coute tres cher.

Va voir combien coute un jeu d’amarre chez svb. Puis apres pense que tout sera comme ca.

Quand tu visiteras preferes un bateau cher en tres bon etat et avex tout le matériel en tres bon etat. Et verifie vraiment tout.

La moindre visite dans un schipchandler c’est 100 euros.
Le moindre bricolage un peu serieux c’est 1000 euros.

Un dernier conseil quand tu visiteras juge le propriétaire autant que le bateau, un proprio qui ne sait pas te dire précisément les réparations faites sur son navire c’est qu’il ne navigue ni n’entretien. Il faut alors s’attendre à de très mauvaises surprises.

mais il peut aussi avoir les moyens de se payer et d'assumer l'entretien qu'un 40 pieds ..

Tu as la main un peu lourde

Il faudrait indiqué pour quel bateau. Il y a des matelots qui naviguent sur des petites unités qui ont des couts raisonnables.

Si votre vrai plaisir est de naviguer en côtier louez plutôt qu'achetez. Avec la location vous avez tous les avantages et aucun inconvénient. En plus vous pouvez très facilement changer de région sans aucune contrainte alors qu'un bateau représente d'énormes contraintes, la première étant de trouver un port d'attache bien situé et pas trop cher (tout est en hausse et les places sont rares). !! Sans place de port pas de bateau possible sauf à partir immédiatement en TDM !!
Acheter un bateau c'est TRES brutalement passer d'un rêve à une réalité très couteuse et très contraignante pendant de nombreuses années, dès la signature.
Si vous n'êtes pas rentier et condamné à travailler encore de nombreuses années le bateau peut être vu comme l'équivalent d'un mois de location plus éventuellement des opportunités intermédiaires.
En pratique le bateau reste plus de 80% de son temps au port à vous attendre.
Il y a aussi une énorme différence entre être proche de son port et à très grande distance.
Le poste ET DE LOIN le plus à problème est le moteur. Vient ensuite le carénage annuel obligatoire
Voiles et grément sont très costauds et il n'y a pas de raison rationnelle d'en changer s'ils sont OK à l'achat ou si on veut faire des améliotations alors couteuses.
Le matériel de sécurité est obligatoire et le BIB est très couteux.
L'équipement marin de chaque membre de l'équipage est assez couteux.
Comme dit plus haut tout passage au chip vide les poches.
L'électronique peut couter très cher si on se croit obliger de délirer mais il faut absolument de la redondance pour avoir de la sécurité.
L'assurance peut être élevée pour la tout risque mais la seule assurance obligatoire est celle au tiers et l'obligation du port de relevage en cas de problème.
On peut en effet considérer un bateau comme un achat périssable à fond perdu.
C'est dans tous les cas un placement financier totalement désastreux
Tout le reste correspond aux mêmes dépenses que chez soi

Donc un bateau de 30000 euro, ne coute que 3000 euros par an ? Intéressant.

Sérieusement, une telle règle n'a aucun sens : le cout d'un bateau n'est pas constant sur base du seul prix et il y a bien trop de facteurs pour résumé le problème ainsi.

A modéré
Par exemple entre un Sirius 32 ds et un Biloup 102 le prix de la place de port sera la même tout comme le prix de l’ancre de la chaîne , de la longueur de bout etc. Mais on arrivera plus rapidement au 10% u d’un Biloup 102 qu’au 10 % d’un Sirius 32

tu comptes sur 10 ans, 4000-5000€ de moyenne par an, sans le stationnement si tu fais les travaux toi meme, sinon tu multiplies par 4 a 8 selon le travail a faire..
le facteur 10 c'est pour peinture, soudure....le facteur 4 c'est pour greement, carenage, travaux courant, installation electronique.
Je parle la pour un bateau bien equipé pour le large, autonome et toujours en parfait etat
La voilerie ( confection et grosse reparations) est le seul poste que l'on ne peut faire soi meme a moins d'en avoir l'experience et le materiel
.
pour ce qui est du changement imposé par les assurances tous les 10 ans , c'est un gros gachis, tout depend de la qualité du greement d'origine, si c'est du bas de gamme chinois, ca tiendra peut etre pas 10 ans , si c'est du Sarma bien monté ca durera au moins 50 ans ( je le prouve, et 51 l'année prochaine)...mais helas Sarma ne travaille maintenant que pour l'aeronautique , enfin je crois...son nom actuel est Kalistrut aerospace.

Outre-mer, ils veulent un bateau pour faire des ronds dans l'eau, mais savoir combien va coûter la plaisanterie. Il faut mieux budgétiser un peu plus que un peu moins. Avec un voilier à 75 000€, hors frais de port, tu comptes 7500€, dans 3 ans, on en reparle.

Merci à tous pour les retours
cela correspond à ce que j'avais imaginé

Si vous avez des conseils pour l'estimation de l'offre d'achat (Argus, équipement optionnel ajouté, usure, temps moteur, ... versus prix annoncé)... nous sommes preneurs.
Et si vous avez un 40 pieds à vendre sur la cote atlantique, c'est le moment de nous en parler.

Bonne soirée.