Besoin d'aide/conseils sur Nieuwpoort

Bonjour,

Ou se trouve ton bateau ? Je ne vais plus assez souvent à Nieuwpoort ces temps ci. Perso, mes compétences en mécanique sont très limitées. J'ai fait le stage moteur stw l'an dernier et j'arrive maintenant à faire le vidange de mon bateau et changer les filtres. Le reste est confié au pro du coin.

Si ton bateau est sur le dur et le moteur hiverné, l'essentiel est fait.

Explique tes soucis, certains ici pourront sans doute d'aider.

Bonne journée.

Ludkill,

D'abord, reçois toutes mes condoléances.

Ensuite, je ne peux que t'encourager à te rapprocher de Tom (Wave Yachting), figure bien connue de Nieuwpoort qui est un pro qui pratique des tarifs très compétitifs. Le chantier est situé du côté du Krommehoek, en face du Seastar Terminal... sur l'autre rive donc..

Dans la petite communauté qui gravite autour de lui, tu trouvera (ou Tom te présentera) Yves qui est mécanicien de marine et également très compétitif. Mon bateau hiverne à BXL donc je ne serais pas à NP dans un futur proche, aussi non ce serait avec plaisir. On peut facilement m....r avec la préparation d'un moteur à l'hivernage avec pour résultat de mettre de l'eau dans les cylindres, donc ce n'est pas ce que tu devrais payer qui devrait te faire prendre des risques..

Autre intérêt d'aller de ce côté là de l'Yser, c'est que tu rencontrera encore plus de gens sympas (dont certains sont sur H&O) et qui sait te donner envir de participer aux régates du KYCN le samedi... Il y a des bateaux de toutes sortes et une très bonne ambiance pour un modeste 5 euros de frais d'inscription...

Tu es à quel club?

Bonjour Lidkill

Au vu des températures surtout si le bateau est au sec sur parking le plus important est de t'assurer, que le moteur est purger de son eau de mer ou qu'il y a du liquide de refroidissement à la place.

Pour le reste en posant des questions sur hisse héo avec en plus des photos de ton interrogation, tu seras guidé facilement.

Le Moko

Bonjour

Quand j'ai acheté Ta'I Miti il n'avait plus vu un garagiste depuis 10ans

J'avais un niveau 0 en moteur bateaux

J'ai aussi un YSE8

J'ai tout fait moi même après avoir pris conseil et bien regardé ce que j'avais devant moi

C'est super simple car c'est de la mécanique trèèèèèèèèèès basique

Envoie moi un MP on se ctc par mail ou tel

J'ai 7 PDF, Docx, JPG sur l'entertien de ce moteur

Camille
Bruxelles

J’avais ce moteur sur mon Trident 80. Il me semble que les points faibles sont le coude d’échappement et les implications éventuelles des importantes vibrations (monocylindre transversal…)
A part ces éléments, c’est en effet un moulin quasiment indestructible et ultra rudimentaire, facile à appréhender. Bon, à part ça, les “perfs” et le confort auditif sont ce qu’ils sont mais en ce qui me concerne, il a toujours tenu la distance et n’est jamais tombé en rade, n'a jamais fumé et a toujours démarré au 1/4 de tour même après hivernage malgré ses 30 ans et son suivi inconnu avant 2008…

Mon problème a été double: désolidarisation des supports moteur/silent blocs (“arrachés” du bâti en bois stratifié par le temps et l’humidité): dépose du moteur, réfection du bâti, re-stratification, nouveaux supports, ré-alignement…Et un presse étoupe à joint tournant qui était monté dessus lorsque je l’ai acheté, qui n’avait rien à faire sur ce genre de moteur qui vibre beaucoup. Résultat: voie d’eau. Remplacé par un presse étoupe PSS dont on a dernièrement parlé dans un fil, et pour ma part les problèmes se sont arrêtés net…