Besoin d'aide pour points de vérifications suite visite GIB SEA 372 ...

Besoin d'aide pour point de vérifications suite visite GIB SEA 372 (boulons quille, rouille, antifooling, safran)

Bonjour,

j'ai visité un GIB SEA 372 de 1988 à sec aujourd'hui et plusieurs point m'inquiète, je ne sait pas si c'est lui qu'on achètera mais progresser en compréhension sur les point qui m'ont intrigué m'intéresse, bien, merci pour vos retours :

•les "boulons" de la fixation de la quille sont assez rouillés, j'ai gratté avec une clef (ça se soit une des deux photos) il semble qu'on retrouve du métal en dessous mais de gros éclat s'en vont quand même: le vendeur me dit que c'est normal sur ces bateau car les eau grise plus des eau de condensation / écoulement du mat partent dans les fonds. --> est cohérent comme propos ? Est ce qu'il faut les changer ? (dans ce cas le vendeur l'a dit 10 000)

J'ai vu un autre voilier de 1985 qui avait des "boulons de quille" encore un peu plus rouiller, je commence à croire qu'il sont tous comme ça !

• à la jonction quille-coque il y a comme de la rouille que se forme (et un peu sur le photo su safran en la re-regardant) : d'où cela vient ? que faut-il faire

• le caoutchouc autour de la "bague plastique" dont sort le safran est un peu craquelé, à changer ?

• le revêtement extérieur de la coque se décolle (plaque de 1 mm au moins) le vendeur me dit que c'est un antifooling qui est fait pour partir qu'on peut gratter, cela vous semble correcte comme propos ? ce n'est pas une autre couche qui se barre ?

  • certains fond étaient inouvrables : est par ce qu'il y a du jeu de compression puisque hors de l'eau sur béquille ?

Le prix demandé est élevé mais il semble plutôt bien équipé à l'inventaire (négo possible), a priori le propriétaire l'aurait préparer en vu de poursuivre ses voyages mais arrêterais pour cause retraite des avis : www.xboat.fr[...]72.html

Bonne soirée

Post édité pour faciliter la lecture

L'équipage
#(boulons#antifoolong#Gib'Sea#quille#rouille#Voyages
FrancuzFrancuz
09 déc. 2022
alboralbor
09 déc. 2022

Au vu des photos et en y ajoutant les propos du vendeur , je laisse tomber l’affaire
- l’aspect de la coque laisse à désirer
- la rouille qui transpire sur la liaison coque lest est mauvais signe .

Francuz:merci, je vais surement m'en tenir là ·le 11 déc. 2022 23:20
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LeMokoLeMoko
09 déc. 2022

Re Francuz
Enfin je vois les photos bon avec humour tous ça pour ça..
Si effectivement tu as des morceaux de métal qui partent tu seras bon pour un changement de
vis et donc un déquillage pour refaire le joint par la même occasion (suintement)
Super la merdouille dans les fonds bref un bateau bien suivi,
Je te joint une photo des fonds du bateau que j'ai visité à l'époque juste pour te donner une idée et encore il y a mieux.
Je rejoint aussi Albor.

Le Moko

Francuz:tu dis avec humour car c'était compliqué d'avoir accès au image (pfou!) ? ou par ce que par ce que ce n'est pas grand choses selon toi ? ·le 11 déc. 2022 23:20
LeMoko:Mauvais humour, tu as passé du temps pour faire apparaitre les photos et malheureusement elles ne sont pas flatteuses. J' imagine la déception ·le 12 déc. 2022 10:13
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Marco06Marco06
12 déc. 2022

J'ai vendu mon Gib sea 37.2 Master en octobre
De 1988 avec un moteur neuf avec carénage et place de port au prix de 40.000€

Donc quelque soit l'état de ce voilier, il est trop cher

Francuz:Merci, tu valorisais à combien la place de port dans la vente ? ·le 14 déc. 2022 00:52
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MALWINEMALWINE
12 déc. 2022

Pas terrible il faut en chercher un autre

TrimaranTrimaran
12 déc. 2022

Je trouve qu'entre tes photos et l'annonce ce n'est pas le même bateau!

Sapha PaniSapha Pani
12 déc. 2022

J'ai un 352, donc le meme en un peu plus petit. Je n'ai jamais d'eau dans les fonds. Il n'y a pas d'eau grise dans les fonds puisqu'il y a un bac récupérateur dans la douche et le mat est posé sur le pont. Bref le vendeur te raconte des histoires.

Francuz:Merci !Il est où le bac de récupération ? (après le tiens à peut-être été amélioré ou alors 352 et 372 ne sont pas fait pareil ? Je l'ai visité après une grosse pluie et il y avait de l'eau dans les fonds, d'où cela peut venir ? (le vendeur m'a parlé du mat)·le 12 déc. 2022 11:12
Polmar:Tu as tout de même dû voir si le mât descendait sous le pont!·le 12 déc. 2022 12:06
Sapha Pani:Les toilettes sont contremoulé avec un bac au fond sous le cailleboti en teck. Il y a un système de vanne sur la pompe de cale avec un interrupteur dans la douche pour vider ce bac. Le mat c'est pas possible, il est posé sur le pont avec une épontille dessous. S'il y a de l'eau qui rentre c'est par les passages de cables, pas par le mat. Par contre, j'ai eu pas mal de fuite par le pont: les banc du cockpit en latte de teck qui sont vissés, les vis de hublots. Si grosse fuite il faut réparer, si petite fuite, le "Creeping Crack Cure" est magique.La plus grosse fuite c'était les bancs de cockpit. J'ai tout viré, bouché les trous de vis au mastic epoxy et remplacé le teck par du faux teck collé. Depuis les autres fuites sont mineures et je n'ai jamais d'eau dans les fonds.Vu les photos et le prix je n'achèterai pas ce bateau. On trouve des 372 en bon état autour de 35 à 40k€. Les bateaux surcotés parcequ'il y a ploin d'équipement il faut s'en méfier comme la peste ou alors tout inspecter à fond. beaucoup d'équipements ajoutés sont mal installés et tout est à refaire. En plus celui là a un moteur d'origine sans échangeur de 3300 heures, donc le moteur est à changer dans pas longtemps.Il vaut mieux partir sur un base saine et l'équiper soit-meme, cela permet de connaitre son bateau à fond.·le 12 déc. 2022 12:14
LeMoko:De plus il reste à minima le changement des goujons de quille voir déquillage.·le 12 déc. 2022 13:24
Francuz:

Polmar, si je comprends bien ta remarques (je suis très premiers degré!) le mat est repris à l'intérieur - sous le pont - par un cyclindre métallique qui traverse la table puis le plancher, mais je n'ai pas regardé ce qu'il se passait à cet endroit sous le plancher, toutes les "plaques" n'étaient pas décolables

·le 13 déc. 2022 00:37
Polmar:Si le mât traverse le pont pour être posé au fond de la coque tu dois avoir une jupe autour du mat pour assurer l'étanchéité au niveau du pont; exactement comme une jupe de kayakiste.·le 13 déc. 2022 08:43
Sarkis:Le "cylindre métallique qui reprend les efforts du mât est une épontille. Le mât n'est pas traversant et comme dit plus haut, l'eau qui passe par le mât passe en fait par les passe-câbles. Pour le reste, en effet, à mon avis, ce bateau de 1988 est vendu trop cher.·le 13 déc. 2022 10:09
Francuz:Je ne connais pas bien le marché et ma recherche est assez larqe (je ne suis pas fixé sur un modèle) mais je trouve que les tarifs sont assez élevés...·le 14 déc. 2022 00:53
Francuz:Merci Sapha Pani, l'ennuie s'est que je ne dispose pas de trop de temps pour équipé et le préparer, je cherche donc un bateau relativement bien équipé et sans travaux...·le 14 déc. 2022 00:55
Jef-370:Je n'aimerais pas te décourager, mais trouver un bateau bien équipé et sans travaux à faire me semble très difficile. Même un voilier neuf ne remplit pas ces exigences : il y a une sacré liste de choses à faire pour qu'un bateau neuf soit réellement prêt à partir. Idéalement, il te faudrait trouver un bateau qui sort de chantier après un refit, mais en toute logique, le tarif sera proche de celui du neuf. Je viens d'en faire l'expérience avec l'achat d'un voilier de 16 ans : solo ce serait une année de refit, les divers intervenant du chantier le feront en 3 mois. Que ce soit clair : je ne regrette rien, je connaissais les règles, je paye les travaux au prix fort puisque je ne peux pas être sur place, mais je voulais ce modèle là, donc j'assume. Qui plus est, mis en perspective avec nos futures années, ce n'est pas excessif non plus. Je ne dis pas que je repars pour 15 ans sans entretien, mais l'idée consiste quand même à considérer ces travaux comme un investissement. Amitiés,
Jef-le-temps-c'est-de-l'argent... ;-) ·le 14 déc. 2022 09:17
LeMoko:Francuz As tu un programme de navigation précis ou c'est juste pour balader le week end. Car la préparation d'un bateau pour un tour du monde y a du boulot.·le 14 déc. 2022 19:17
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PolmarPolmar
14 déc. 2022

France.
De la lecture de tes différentes interventions je crains que l'achat de n'importe quel voilier d'occasion (et peut-être notamment celui-ci) et son déverminage ne soient pour toi que source de beaucoup de désillusions financières et de durée de "mise à ta main". Sans compter l'indispensable découverte de la vie d'un marin de plaisance.

Mais peut-être, et je l'espère, me tromper sur tout ton projet.

FrancuzFrancuz
14 déc. 2022

Merci @Jef-370 je ne me décourage pas, j'avais vu au début de ma recherche (un peu tôt pour moi) ce voilier : www.annonces-marine.com[...]33.html
Rétrospectivement je me dis que c'était un bon cheval pour mon projet, je le pensais un peu cher mais le marché semble dire que non ! Et j'ai depuis accepté la GV sur enrouleur !

@LeMoko : mon programme c'est 2 année de suite primtemps été voyage en cabotage autour de la méditerranée (France, Italie, Grece) en famille avec des micro nav. Donc plus que des sortie de w-e mais pas non plus un tour du monde...

@Polmar je suis près à garder un petite enveloppe financière, pour des travaux (c'est le temps que me manquera) donc je part du principe que je maximise l’absence de travaux et tant que la sécurité est OK tant pis pour le vernis ! donc oui j'exclue ce bateau...

Francuz:j'oubliais revente fin 2024·le 14 déc. 2022 23:15
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Cédric 1983Cédric 1983
15 déc. 2022

ce bateau est bon pour la casse je m'explique: le montant des travaux est colossale si à faire par un chantier, et sur un bateau de cet âge là ... aie aie aie

de plus, si tu considères qu'il s'agit de construction relativement light à l'époque pour pas dire fait à la va vite (chez ce chantier), ce n'est pas un modèle de bateau que je te conseillerai pour autre chose que de la petite croisière cotière!

Fix06Fix06
15 déc. 2022

Bonjour ,ayant approché de près le chantier Gibert marine bateaux Gib Sea notamment de 1988 à 1992 période à laquelle le GS 372 était produit, je peux pas laisser dire que sa construction était « light pour pas dire fait à la va vite  »
Que cela soit dans l’échantillonnage de la coque et du pont ,de sa liaison (collée,rivetee et stratifiée ),des cadènes et de leurs tirants ,de la stratification des cloisons ,de la liaison coque quille ….la construction était suivie et rigoureuse à tel point que nombre de loueurs Européens ou implantés aux Antilles avaient choisi cette marque de bateaux pour constituer leur flotte (bateaux qui tournaient de 30 à 35 semaines par saison ) , choix motivé par la qualité de construction,la robustesse et la facilité d’entretien par un bon accès à l’ensemble des éléments .
Il n’en demeure pas moins que manifestement le manque d’entretien du bateau présenté m’encourage à rejoindre l’avis général pour vous conseiller de passer votre chemin ou pour le moins demander une remise significative sur le prix demandé
Pour info le mat n’est pas implanté sur la quille mais possède une epontille et le seul drain qui rejoint le fond de cale et celui d’évacuation de la condensation du compartiment froid , les eaux grises et noires étant rejetées directement à la mer

gg:Et que pensez vous du manque de stratification des têtes de boulons dans les fonds.Ai un 105 les têtes sont recouvertes de strat.cela reste propre le est plus vieux que celui là pourtant·le 20 déc. 2022 11:07
Cédric 1983:à l'époque il y avait déjà des bateaux légers, jeanneau s'y métait, gibsea, feeling ...Gibsea se distinguait par une construction un peu plus rapide: varanguage light, reprise de cadène absente pour les BH, et au final des bateaux qui n'étaient plus vraiement hauturier. tu peux pas comparer le soin apporté à la construction d'un wauquiez et d'un gibsea ... je parle pas de la finition, naturellement pas pareil vu le delta de prix, mais bien de la coque!La raison était simple: il fallait faire pas cher et sortir X coques par mois! (pour pas dire X dizaine!)·le 22 déc. 2022 09:39
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Panoramix_bzhPanoramix_bzh
20 déc. 2022

Bonjour,

J'ai beaucoup navigué sur un 372 durant les années 90 (on avait fait l'Irlande, l'Espagne, les Pays Bas, le Pays de Galles, l'Angleterre au départ de St Malo) dont une traversée du golfe de Gascogne un peu rock'n roll.

Le bateau est généralement sain, il est super prévisible et quand on sait le régler il avance tout droit. Le grand génois est un peu dur à border si on doit enchainer les virements (style sortir du Solent contre le vent!!!) Il y avait juste une erreur de conception (ou de fabrication du nôtre ?) assez grave dans le sens ou une des cadènes de bas hauban était fixée directement sur le pont. On avait fait ajouter un gousset pour assurer la liaison sur la structure principale du bateau et la cadène, ça n'a jamais bougé. C'était la version PTE qui était facile à échouer le long d'une cale mais remontait sans doute moins bien au près, malgré tout on faisait tout à la voile dès qu'il y avait 5 noeuds de vent. C'était la version barre franche et la barre était d'une douceur étonnante, fallait pas piper mais normal pour un PTE. C'était un ancien bateau de loc et malgré tout quand il a été vendu il était toujours vraiment sain. On sentait que la coque n'était pas hyper rigide (ça grinçait quand il y avait de la mer) mais pas de signes de fatigue.

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Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

Phare du monde

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Phare Amédée jour d'orage en Nouvelle Calédonie

2022