Besoin d'aide pour déchiffrer une analyse d'huile.

Segments usés ? il devrait y avoir beaucoup moins de fer que de chrome, là c' est l'inverse, le chrome est presque parti, c'est le fer qui s' use (plus vite que le chrome !).
Quelle est la consommation d'huile ?

il faut en prendre et en laisser de ces analyses ...
un exemple que j'ai déjà raconté ici:
un ami me demande de montrer son bateau à un expert en vue d'une vente, on démarre le moteur (en hiver), au 1/4 de tour, il n'avait pas tourné depuis un mois. L'expert prélève de l'huile pour faire faire une analyse d'huile.
à la lecture du résultat (un peu comme le tien), les acheteurs potentiels -c'était quasi fait- se sont désistés !
franchement, je connaissais l'historique de ce moteur, un diesel qui démarre parfaitement à froid en hiver n'a pas de souci ...

J’ai fait la même analyse chez iespm c’est une soixantaine d’€. Tout était OK avec une huile qui avait fait 200h.
Dans le tableau ici il manque la partie synthèse du labo. Du coup on joue un peu aux devinettes.

Désolé, en effet il manquait la fin car j'avais fait un imprim écran du pdf après avoir zoomé, voici le fichier complet.
@Poisson rouge :aucune idée pour la couleur de l'huile je n'étais pas présent, je pars dessus dès lundi pour 1 mois et demi de vacances autour des iles d'hyères,je pourrais voir la couleur de l'huile et bien sur, je vais faire une vidange et changement de filtre dès lundi puis reanalyse dans 2 mois...
ps: l'analyse m'a couté 110 euros.

L'huile d'un diesel cela noirci très vite non ?
Le prix chez IESPM, C'est 70 euros, la semaine dernière.

oui l huile diesel viens noir tres vite,

Concernant les doutes sur une possibilité d'infiltration du liquide de refroidissement ou eau de mer, vérifier la hauteur de la sortie d'échappement par rapport à la flottaison et vérifier que le moteur est ou non équipé d'un anti siphon. Il y a beaucoup de fil sur ce sujet. Une entrée d'eau pourrait expliquer cette usure anormale, si elle est confirmée après une seconde analyse.
Et comme le dit Tycoz77, une prise de compression permettrait immédiatement d'infirmer ou de confirmer un problème sur le haut moteur.

Je t'ai expédié en privé les coordonnées d'un mécano sur Hyères.
Testé et approuvé.

Correction:
Le coude en U est installé ou non en fonction de la hauteur de l'échappement par rapport à la flottaison.

bonsoir, en voyant sa on peu se dire que si le moteur ne tourne pas depuis un certains temps il se forme un dépôt sur les chemises qui doit être pris en compte d'où des mauvais résultats ,les segments de nos jours sont dans des matières quasi inusable la glaciation des cylindres est souvent la cause des problèmes ou une corrosion du au non utilisation du moteur pendant de long période d hivernage sa n'es que mon avis de plus avec un moteur qui na pas trop de compression il produit plus de pollution un peu moins performant une consommation plus élevé a m on avis le plus grave et l eau connaissez vous les additifs pour l huile fait attention a respecter la procedure il faut aller doucement au debut avec les regimes moteur pendant un certain temps pour évité la casse moteur du fait de la diminution des frictions

www.google.fr[...]/search
www.google.fr[...]/search