Besoin conseil électrique - pour équipement prop étrave

A tout hasard, voilà le "schéma" de Benet'... (y figurent des choses existantes et d'autres inexistantes). Notez la "beauté" du raccordement des deux répartiteurs Cristec RCE/150 1E2IG...

Salut Chrysm,
J'avoue que tes 3 schémas (presque illisibles)sont difficiles a suivre!
Il y a des "trucs" qui m'interpelle un peu, comme par exemple, pourquoi des fusibles en serie de 100A et 425A sur ton eventuel moteur d'etrave? Une seule batterie 12v de 75Ah pour lui ? D'ailleurs quelles sont les caracteristiques de ce moteur d'étrave?
Mamita

bonjour, quel type de propulseur sur quel type de bateau ? la batterie me semble un peu legere pour l'un ou l'autre ...je prefere utiliser la batterie (ou le parc de batteries) moteur puisque que celui ci est en route de toutes façons quelque soit l'appareil utilisé...

Bonjour Chrysm
Une batterie Optima 75Ah près du propulseur est vraiment la meilleure solution. Nous avons deux Optima 55Ah près de notre propulseur qui consomme 750A sur un Wauquiez 48. L'autonomie est excellente.
Plutôt de d'ajouter des répartiteurs, il serait mieux d'installer un deuxième alternateur réservé à cette batterie, les câbles vers l'avant pourraient être plus petits et la charges des différentes batteries serait optimisée
Cordialement

Le cyrix n'est pas une très bonne solution pour charger la batterie Optima car il empêchera la charge de la batterie du propulseur et du guindeau par le moteur ou le chargeur tant que les batteries de moteur et de servitude ne seront pas totalement chargées. Ce n'est pas forcément judicieux lors des manoeuvres où le moteur n'a pas été démarré depuis très longtemps.

Si vous ne pouvez pas mettre de 2ème alternateur, un répartiteur d'alternateur à trois sorties type Argo FET de chez Victron permettra de charger la ou les batteries les plus déchargée(s) parmi les trois groupes (moteur, servitude, avant). C'est mieux si vous voulez que votre moteur recharge la batterie pendant que vous manoeuvrez où que vous remontez votre mouillage.

Le fusible sur le circuit de charge de la batterie Optima est inutile. Il n'y a jamais de fusible sur les circuits de charge d'alternateur et l'alternateur ne pourra jamais fournir un courant supérieur à 120A qui pourrait le faire griller.

Le coupe circuit sur le moins du propulseur est inutile il y a déjà un contacteur auto sur le + du propulseur. Il faut limiter au minimum les résistances sur le circuit du propulseur qui consomme autant sinon plus qu'un démarreur.

Le fusible du propulseur devrait plutôt être installé avant son coupe-circuit auto.

Suite à une inondation de notre soute à voile par mauvais temps avec plus de 40n, le propulseur a été complètement noyé et son électronique a fermé son coupe-circuit auto et l'a mis en marche. Nous avons rapidement rincé le moteur et ses contacteurs à l'eau douce en nous mettant au mouillage avant de rentrer au port. Un fil volant a ensuite permis à mon fils de commander directement les contacteurs bâbord/tribord pour la commande du propulseur pour la manoeuvre au port. Nous avons désormais un interrupteur pour isoler le petit fil d'alimentation du circuit de commande du propulseur en cas de mauvais temps. Nous avons aussi ajouté un autre interrupteur momentané à 3 positions pour pouvoir alimenter directement les contacteurs bâbord/tribord du propulseur en secours si l'électronique prend encore l'eau.
Cordialement

Bonjour

Si vous ne prévoyez pas un deuxième alternateur, un répartiteur à transistors MOS avec 3voies de sortie est la meilleure solution (Cristec ou autre) pour charger la batterie Optima du propulseur/guindeau. Aucun fusible n'est nécessaire. Vous pouvez aussi raccorder au câble (25 ou 35mm²) vers la batterie Optima la troisième sortie de votre chargeur CRISTEC actuellement inutilisée.

L'utilisation du Cyrix comme sur le schéma posera un problème avec le guindeau en relevant le mouillage avec les batteries pas chargées à bloc. Il faut alors attendre la charge complète des batteries du bord pour espérer avoir un début de charge par l'alternateur de la batterie Optima du guindeau. Cette charge avec l'alternateur permet pourtant d'avoir une tension plus élevée et donc un meilleur fonctionnement du guindeau.

Vous trouverez en PJ le schéma de cde de notre propulseur. Le circuit de charge des batteries n'est pas représenté. Nous avons ajouté deux interrupteurs et deux diodes au circuit électronique d'origine. Les interrupteurs étanches ajoutés sont dans un coffret près du panneau de pont au-dessus du propulseur.

Cordialement