Bénefice/risque d'un detartrage

essayer une méthode " douce " de detartage en laissant le moteur tourner avec du vinaigre ménager ( le vinaigre quand il est chaud enléve le tartre )

Bonjour Yammi,

le problème, c' est que si tu ne détartre pas ton moteur, les cloisons internes du circuit de refroidissement vont continuer à se bouffer, jusqu' à perforation.

Normalement, le DKL4 est sensé limiter l' oxydation après détartrage, mais la grosse incertitude est si le moteur a longtemps été négligé et que la corrosion a rongé l' intérieur du circuit de refroidissement, mais il est souvent impossible de passer une caméra endoscopique dans les conduits pour contrôler.

Mon Couach RC11, qui avait été négligé par l' ancien propriétaire pendant plus de 30 ans s' est retrouvé bloqué, à l' arrêt, 3 semaines après être rentré de deux mois de croisière au Portugal.

j' avais acheté le bateau avec le moteur bloqué(suite à circuit d' eau non détartré) il y a neuf ans, l' avais entièrement démonté, contrôlé 100% des pièces, changé tout ce qui n' était pas dans les tolérances constructeur, et il avait tourné impeccable jusqu' à l' été dernier où il avait tendance à chauffer à plus de 63° lorsqu' il était trop chargé, malgré un détartrage au DKL4 avant de partir.
Après déculassage, je me suis rendu compte que de l' eau était passée dans l' huile, créant le blocage à l' arrêt.

Moteur pas usé mais bloc perforé, j' ai dû me résoudre à le remplacer, alors que je pensais être tranquille encore de nombreuses années, tellement il était fiable et tournait comme une montre Suisse.

A mon avis, tu ferais mieux de le détartrer régulièrement au DKL4, car si perforation par corrosion il doit y avoir, mieux vaut que çà arrive à ton port d' attache qu' en pleine croisière!

Gorlann

Bonjour et merci poir vos retours.

@segalen : je me posais justement la question de comment vidanger l'eau du bloc moteur et je n'ai rien trouvé ni sur le moteur, ni sur la doc.

Sais tu où se trouvent cette purge sur le volvo 2003 ?

Merci à vous !

Bonjour Jeff76(VCC) et merci.

Je vais regarder si je trouve la purge comme indiqué, l'ancien propriétaire laissé couler l'eau par le trou d'anode, ce qui a corrodé toute la zone.

Après le détartrage tu n'as pas eu de problème de fuite ou autre ? Le traitement a-t-il était clairement bénéfique ?

Merci !

Détartrage à faire pour moi aussi.
Ce qu’il faut faire:
Chaque fin de saison le faire tourner au stop sel + eau douce... et le laisser ainsi.
Au redémarrage, un petit coup de détartrage.

Ton moteur te dira merci...

Pour info un pote a un 4108 de 77 sur une amphora qui a 5500h... aucun problème de chauffe, mais depuis 20 ans il fait un détartrage de cette façon.
Il est gaga de son moteur qui lui a coûté le prix d’un moteur neuf (collecteur et divers remplacement de périphériques) MAIS il ne chauffe pas un poil!