Belles et bonnes années 60 en souvenir d' un architecte fabuleux...

oui en effet pour avoir bien connu trois de ces bateau qui on toujours les même qualité de nav j ai aussi naviguer sur le vaurien puis mon premier achat de bateau fut un Corsair et mon deuxième une corvette d ailleurs ! j en et eu deux de corvette très bonne raideur a la toile rapide pour sont âges
et souvent navigué avec les chandelier dans l eau et elle tenais bon et ce qui était appréciable sur les bateau a bouchain ces qu une foi bien régler plus besoin de pilote il avance droit et garde sont cap seul regret peut de monde a restauré des corvettes contrairement aux corsaire qui ce re fabrique en polyester

A mon avis Philippe Harlé a dû naviguer sur des canotes Herbulot avant de devenir le super architecte que nous avons bien connu, mon père a eu à l' époque un Armagnac construit chez Arié. Il y a un bateau signé JJ Herbulot qui début des sixties était très apprécié en course : le Cap Horn qui en plus était un joli bateau. Peu de monde se souvient de lui, ce serait vraiment dommage qu' il disparaisse... en connaissez vous ?

je crois plutot que c'est jm finot l'architecte de la modernité,car ph harlé etait plutot classique sur ses premieres unités ,le muscadet par exemple avait encore un arriere etroit :-)

Jean Marie Finot et Philippe Harlé ont travaillé ensemble puis JM s' est lancé en solo pour plus de liberté et effectivement il a fait basculer l' architecture vers une vision très moderne qui continue. En 1969 nous avons quitté notre fameux Armagnac Morbic2 pour le proto Finot Morbic3, et paf tout de suite les résultats sont arrivés, premier bateau Français champion du RORC en classe V.

Comme beaucoup "d'anciens", j'ai fait mes premières armes sur Caravelle puis Vaurien en école de voile. Mon premier bateau a été un Cap Corse (parce que je n'étais pas assez riche pour me payer un Muscadet). J'ignorais alors que j'étais "Fan" de JJ Herbulot ! Si on ne voit plus guère de Vauriens ou de Cap Corse, il y a encore beaucoup de Caravelles qui servent plutôt d'annexe dans les écoles de voile.

"... sa fille peut être fier d' avoir eu un papa comme lui..." Il faut parler au passé maintenant. Elle a d'ailleurs beaucoup fait pour la mémoire de l’œuvre de son père.
Pour Breizatao et les autres, il existe encore une belle flotte de Vaurien. A retrouver sur le site de l'asso et lors des régates ou des sorties.

escales.wordpress.com[...]r-bord/

Fabuleux, J-J Herbulot...
Quand d'autres archi, tout aussi fabuleux, dessinaient de superbes machines de course mais néanmoins hors de prix (505, FD, Fireball, Finn, etc...), lui, travaillait à rendre l'apprentissage de la voile abordable : la Vaurien, construit à partir d'une seule plaque de contreplaqué (que de souvenirs...), la Caravelle, bonne à tout faire des écoles de voile (prame, bateau de sécu, bateau d'initiation, bateau de servitudes....).
Toute une époque, et maintenant des assoces continuent à faire vivre ces bateaux mythiques, merci à elles.

Bonsoir,

Il est certain que Herbulot a beaucoup contribué à démocratiser la voile, et il ne faut pas oublier qu'il a beaucoup travaillé avec le centre des glénans. ceci dit, ses bateaux n'étaient généralement pas des foudres de guerre, et manquaient souvent de raideur à la toile.

Certes, le Muscadet avait un petit tableau AR, mais ce n'était déjà plus le cas de l'Armagnac et du Cognac, sans parler du Romanée.

Autre architecte "génial" de cette époque, Mauric, avec le Challenger et le Super-Cha.

Si des flottes de muscadets d'Harlé ou de corsaires d'Herbulot existent encore, c'est grâce au contre plaqué. on rénove facilement ces unités en changeant des bordés de cp. Aller faire pareil avec du polyester qui a vieilli ! Le vaurien, la caravelle et le corsaire sont des foudres de guerre, comme le muscadet, le cognac et l'armagnac. D'accord pour dire que Mauric avait lui aussi du génie. Des trois Herbulot est le plus ancien, ce qui explique peut-être moins d'homogénéité dans la réussite sur l'ensemble de ses créations.

Ben oui, Monsieur Craff se prénommait Robert ...

N'oubliez pas la Caravelle, JJ Herbulot aussi !

Le clipper MC Jabadao a gagné la course de l'Aurore en 1975 avec Guy Cornou.

J'ai longtemps cru qu'il était une extrapolation directe du Super-Cha, mais, d'après mes infos, il était sensiblement plus lourd.

Il y a encore une assos Muscadet qui navigue encore en régates nationales avec des unités parfaitement entretenues. Un vrai régal pour les yeux!

Vaurien, Caravelle, Cap Horn, Cap Corse, Mousquetaire, Corvette, Brick (Cockpit Ar Ou CC), Frégate, Gouverneur etc...

et les Figaro 5 et 6 prévus pour la construction amateur...
voiliers.figaro-5.figaro-6.herbulot.over-blog.com[...]/

Et aussi celui-ci :
passionmousquetaire.free.fr[...]dex.php
François, ex-mousquetairien,
(ps : et merci à M. Herbulot)

Et la frégate ?
www.little-bigorneau.com[...]eau.php

Moi, j'ai eu un mousquetaire classique. Un régal au portant sous spi.
Bien sûr, au près dans la prise et le clapot, c'était autre chose.
Que de merveilleux souvenirs de mes 20 ans.
.
Avant le mousquetaire, j'ai eu une corvette grand tirant d'eau. C'était une autre affaire. Aujourd'hui, on appellerait ce bateau un veau.

Salut Lorenzo. Tu as l'air de connaître bien la corvette. J'aimerais en restaurer une, et je suis intéressé par ce que tu dis à propos des transformations qui font mieux marcher le bateau. Je suis charpentier de marine donc outillé et avec des notions même si je suis plutôt en phase débutante. A combien d'heures environ estimes tu le boulot nécessaire pour gérer le déplacement du safran et de la quille vers l'arrière? Pour la quille, est ce faisable soi même? Merci à toi

le fait que Lorenzo soit entre () indique que ce pseudo a été supprimé

C'est vrai que la Corvette sérieusement préparée n'était pas mauvaise, j'en ai connu une qui allait comme un muscadet par temps moyen.
Paraît qu'au départ c'était fait pour être un bateau moteur sans mât ni quille bien sûr.

Celle sur laquelle je naviguai avait un moteur inbord gota bi-cylindres 2 temps 10 cv. En service, il fallait oter une petite plaque au fond du cockpit afin de loger un tube venant se loger sur l'inverseur. La commande des gaz se faisait par un tirette à cable. Ca fumait et pétaradait !!!!

Malgré tout il y eut des Corsaire JOG (quillard) qui participèrent à Cowes/Dinard !
Pas si mal pour un 5,50 m. Qui aujourd'hui penserait traverser la Manche en course avec un voilier de cette taille ... ?

Bonjour, je suis un vieux nouveau
Mon second bateau était un Corsaire, il en a pas mal supporté, c'est vrai, mais un jour, dans un coup de vent sous orage, dans le Golfe d'Ajaccio, il s'est ouvert en deux au niveau de l'étrave!
C'est lui qui nous a donné l'idée de construire un bateau avec une étrave en V: il en a vu de belle et navigue toujours .
Mais il n'empêche ses bateaux m'ont aussi fait rêver !

A propos du mousquetaire : il parait que certains exemplaires ont connus des problèmes de structure par gros temps (on en avait déjà parler sur le forum).

Le Muscadet était au contraire d'une construction beaucoup plus solide, ce qui explique en partie sa vocation plus "hauturière".

bonsoir
jean jacques herbulot a innové aussi dessinant des bateaux vraiment tres tres (trop?) modernes pour leur temps
je me souviens d'un de ses plans construits exposé au CNIT, donc c'est vieux, le Sinagot, avec un espar devant en place de l'etai mais pas jusqu'au mat et à enrouleur!!! vraiment novateuret les visieteurs regardaient cela comme une diablerie!!
il y a eu un modele de Ce bateau là ici sur les annonces de heo à donner il y a quelques mois..je ne sais pas ce que cette unité atypique est devenue...
eric

Le prototype du Figaro 6 avait lui aussi une voile avant sur matereau à enrouleur.

Il a eu des problèmes de coincements sur ce matereau avant qui par ailleurs était loué par les testeurs pour le coté pratique.

on voit une photo du matereau sur ce fil:
voiliers.figaro-5.figaro-6.herbulot.over-blog.com[...]40.html

et le voilier sur celui-là:
voiliers.figaro-5.figaro-6.herbulot.over-blog.com[...]40.html

voici l'adresse de contact ou vous pouvez désormais commander les plans disponibles des voiliers dessinés par J.J. Herbulot:

bateauxHerbulot@orange.fr