belle leçon

Retour aux fondamentaux!
Heureusement que, en son temps, tu avais appris à naviguer!

Les adeptes du "tout électronique" devraient effectivement méditer cette petite mésaventure!

Just kidding
Du calme, c'était une boutade pas méchante, je trouve ca tellement fabuleux d'avoir assez d'astuce pour déterminer sa position tout seul comme un grand, que je n'imagine pas que l'on puisse s'en passer !
:topla:

securite voire meme de survie
bien plus que ca
simple question de bon sens
d'honnetete intelectuelle
d'intelligence
de clairvoyance
de vrai sens marin
de respect des autres
juste etre un homme en fait...
et si iphone tombe a l'eau????
et si vague ds la descente qui noie electronique?
et si court circuit qui shunte tout?
sans etre obligee de faire une droite de soleil ou d'etoile au moins une vraie estime..
une vraie nav tracee papier etc
et surtout savoir le faire c'est juste les bases!
eric

Ok pour les cartes papiers
Bonjour à tous

Ok aussi toujours avoir les cartes papiers.
Perso en plus GPS portable avec carto au cas OU.

Cordialement

Le Moko

Me fait bien marrer ce débat...
Le risque de flanquer son iphone à la flotte et son pc griller est le même que celui de voir la carte s'envoler, la règle cras disparaître, le compas de relèvement broyé par les pieds d'un joyeux équipier maladroit...

Perso, j'ai cartes, compas, règle, crayons, pc avec gps usb, gps classique sur piles et/ou prise allume-cigare. C'est pas ceinture et bretelles, c'est ceinture à plusieurs trous...

En l'occurrence, cher Calypso, la responsabilité de la perte des données de nav électronique est entièrement due à ta (relative) "négligence", puisque tu n'as pas sécurisé les connexions... Un peu comme si tu avais posé compas et règle sur le plat-bord par 30° de gite...

ouf merci pierre
bien sur que c'est toujours le bonhomme responsable
et ca veut dire aussi que sans electronique tu peux t'en sortir si tu sais te servir d'instruments conevntionnels et que si tu n'as connu que gps ipadiphoneradtrucrecptet compagnie qd c'est en rade ..
les deux ok bien sur mais pas un choix au detriment de l'autre..
eric

non , c'est un choix
Et ça n'implique pas d'être rétrograde.

Par contre il faut être cohérent.

Bien sûr, que j'ai déjà flanqué un téléphone
à l'eau ! Des boulons aussi, une clef anglaise, une manivelle de winch, mes lunettes de soleil (plusieurs fois)...

Je ne dis pas que le risque de perdre l'électronique est moindre que pour les outils classiques, je dis qu'il est quasiment le même. C'est pour ça que pour certains trucs critiques il faut prévoir d'emblée une solution de remplacement.

Sur H&O certains vieux briscards (dont je lis toujours avec beaucoup d'attention les interventions toujours intéressantes) adorent opposer la navigation papier, sûre, fiable, sécurisante, à la navigation électronique, fragile, incertaine, dangereuse.

Tous ça ce ne sont que des instruments, qu'ils soient anciens ou modernes, ce qui prime c'est le bonhomme. D'accord pour dire que le bonhomme doit s'assurer de pouvoir faire face à un maximum d'éventualité, pas d'accord pour dire que ceux qui ne naviguent qu'au gps sont des fous dangereux. Pas plus que ceux qui ne naviguent qu'à la cras. Et bien souvent (voire la plupart du temps) si l'électronique lâche, c'est par la faute du bonhomme...

Ah oui,
mais le bateau en bois, en soi c'est un sacerdoce. Alors si on est cohérent avec ses convictions, évidemment on balance le gps par-dessus bord... :-D

Murphy serait-il passé par là ?
Ca me fait penser à l'histoire de la chauve souris de JM Bigard... :-)

Je pense que notre ami Calypso voulait signifier que tous ces "machins" - bien utiles objectivement - ne constituent qu'une aide à la navigation, et qu'il faut parfois savoir s'en affranchir, sans reprendre le combat des Anciens et des Modernes !

C'est à peu de choses près
ma propre démonstration... Electronique et papier... relis-moi...

Quant à l'apocalypse, ce n'est pas encore arrivé à mon modeste bord. Mais un marin pessimiste est un marin vivant !

moi
l'ordi n'est pas branché, sur batterie (pas util de l'allumer en permanence) une deuxieme batterie que je recharge avec un convertisseur au cas ou, Gps non carto de secour a piloes, Gps non carto principal sur alume cigar et bien sur cartes papier.

J'aime pas, mais coup de gueule !!!!
Il faut tout de même avoir un niveau de calcul bas et des neurones peu fiables pour ne pas comprendre ce que ce fil veut mettre en évidence!!!!!!

Plus maintenant
Avec la nouvelle div 240, une carte électronique et un GPS sont acceptables en hauturier malheureusement...

Je m'explique bien sûr
Savoir naviguer, c’est comprendre un grand nombre de systhémes physiques.
Marées, les courants, la dérive, etc….. Il faut aussi être à même de reconnaître les dangers qui peuvent apparaître lors d’une croisière. Une forte houle modifie considérablement les hauteurs d’eau. Un retard peut demander de modifier sa route. Pour cela, il ne suffit pas de connaître sa position, mais il faut aussi savoir interpréter toutes les indications qui se trouvent sur les cartes.
Tous les moyens de navigation qui demandent de l’énergie et composés d’électoniques sont sujet à une forte probalilité de panne. Même si ces moyens peuvent s’avérer très utiles et confortables, il n’empèche qu’en cas de panne et sans bonne connaissance de la naviguation, des risques importants de mettre la vie de son équipe et de la sienne en danger peuvent apparaître.
Bien sûr, on peut casser son crayon, perte son compas à pointe sèche ou autre. Mais tous son remplaçables par des objets que nous possédons tous à bord, ficelle, papier quadrilier, etc…. la liste est innombrables……. En fait, il est surtout important de savoir improviser toutes les situations et c’est pour cette raison que les cartes papiers sont non indispensables, mais obligatoires à bords des navires. Mais, il est encore plus important de savoir les utilisées.
Si Paris devait, durant trois jours, être privé totalement d’électricité, ce serait un chaos total. Plus d’opération commerciale paiement au SuperMachin, plus de carburant, et j’en passe et j’en passe.
L’homme pense aujourd’hui qu’il maîtrise tout par sa technologie et il faut bien qu’il se rende compte qu’il setrompe…..Un petit nuage de cendre et hop ! plus d’avion, un tremblement de terre et hop, c’est la grande misère, etc etc etc……Je pourrais continuer comme cela toute la nuit.
Aujourd’hui, nombre de navigateur se comporte comme des assistés. Un moteur qui fume, Hop, on appelle la SNSM, une voile déchirée Hop, la SNSM, Un GPS en panne……Hop la SNSM.

Vous viendrait-il a l’esprit de partir en mer sans une courroie de moteur en rechange ou encore un impaller ????? Ou encore un simple jeu de pinoches à 5 Euros qui peut sauver vos vies et celle de votre bateau qui vaut peut-être plusieurs centaines de millers d’Euros. Alors, je pense qu’il en est de même pour la savoir naviguer, les cartes papiers et savoir les utilisées.

Bon, j’ai fini de jouer les professeurs, je vous souhaite les meilleures navigations possibles ainsi que mes plus cordiales salutations.

pourquoi s'enerver

je ne fais que relater un petit incident .

que mon transfo ai rendu l'ame et que le branchement du gps est deconné au m^me moment je veux bien que ça soit mi sur le compte de la négligeance mais ça s'est produit ,point.Et c'est d'ailleurs bien la premiere fois que ça m'arrive .

Pour le reste chacun fait comme il peux ou comme il veut c'est le probleme de chacun d'entre vous .

je me garderai bien à travers cette "aventure" de donner un conseil ou une leçon ,chose tres mal resenti d'ailleurs le plus souvent.

josé

je rajouterai aussi

Que cet incident a fait rire l'équipage que ça n'a produit aucune inquiétude et que la bonne humeur ne s'est pas brusquement éteinte ..et rien que ça c'est dejà pas mal .

josé

chacun ses fondamentaux ?
la leçon pourrait être qu'il faut remonter l'alimentation d'un produit électronique pour détecter ce type de panne ? ;)