Belize 43, suite du 1er sujet astuces et bidouilles, etc...

Oui j’y ai songé sur tribord,,opposé a l’echelle,mais je ne me sens pas de decouper a la tronconneuse un morceau de ma jupe et d’arriver a faire qlq chose d’esthétique ..bien que sur le papier il n’y a rien de compliqué.
J’attends que mon pote tikipat arrive dans le coin et je serais sous ses ordres 🤨

Bof ,non.
Une ou deux echelles pour la secu..ca ne changera rien.
Pour le cote pratique,et je pense qu’on fait tous ( tous hein,pas tousse 🗣️)
Il y a le cote pour se baigner avec echelle et la douchette ,et le cote opposé pour embarquer.
Apres pouquoi pas si tu as deux échelles escamotables dans un faux plancher sur la jupe,ca ne genera pas.

Oui c'etait un Peu long de scroller jusqu’au dernier msg.
Tu le cherche ou ton Belize?

Une nouvelle modification,realisee a la disqueuse 15 minutes par piece :

Le passage des amarres lorsque frappees sur taquet avant,vers une bouee un corps mort..etc ont 2 possibilités de cheminement :
A l’extérieur ou a l’intérieur de la pointe de l’etrave.
A l’extérieur ca s’use ( doucement certe) le gelcoat et l’amarre
A l’interieur ,l’extrémité de la poutre tres coupante( meme arrondie)risque de sectionner l’amarre.

Outre le passage d’un tuyau pour proteger la partie qui rague,j’ai trouvé cette solution:
Realisation de 2 pieces decoupees dans un tube inox de 40,qui viennent recouvrir l’angle agressif de la fixation de la chape sur la poutre.
avec la photo c’est explicite 😎

En faite ,avec le vent faible et tournant a 360 degres plusieurs fois par jour,j’ai retrouvé le mouillage derriere les jupes,le cata ayant avancé sur la bouee et s’étant retrouvé bloqué dans cette position..bizarre c’etait le seul a l’envers de tous le monde..remis avec l’annexe en 3 minutes.la raison etait : amarres passant a l’extérieur des etraves.

Merci pour toutes ces contributions et ces bonnes idées. Je vais m'inspirer de certaines.
Voici de mon coté les quelques améliorations que j'ai apportées :
- remplacé les bi-pales d'origine par des Maxprop et les 2x3YM30 qui étaient un peu justes deviennent tout à fait suffisants y compris pour les manœuvres de port par vent fort
- réalisé des ouvertures - et les panneaux étanches correspondants - dans les cloisons entre les cabines arrière et les cales moteur. Les accès aux courroies et à la pompe à eau qui étaient une galère sont beaucoup devenus plus faciles (y compris en route)
- installé des barbers de génois, sur les taquets centraux avec reprise au winch, ce qui permet d'avoir un bon point de tire du travers au grand largue et donc d'améliorer le réglage du génois
- fixé le radeau à plat sur le pont, derrière le winch du chariot de la GV, entre les 2 bossoirs, ce qui facilite grandement ses manipulations de maintenance (et sa mise à l'eau le cas échéant). Du coup je vais utiliser son logement d'origine dans le tableau arrière pour y loger la chaine et le câblot du mouillage arrière
- fait réalisé une fermeture totale du cockpit (genre véranda ...). Un vrai bonheur, on peut laisser la porte du carré ouverte même quand il pleut, on gagne des m2 en pagaille, de la chaleur dés qu'il y a un rayon de soleil ...
- à l'occasion de la réfection de la sellerie du carré, je n'ai pas refait des dossiers entiers mais juste un boudin tout autour de la banquette ce permet de soulever les assises pour accéder aux coffres et aussi d'avoir une couchette de quart confortable sans avoir à retirer les dossiers
- rajouté deux aérateurs supplémentaires dans les cabines avants

Et voilou

Bonjour , j'ai deux questions,
quelqu'un a t'il un certificat de conformité CE du Belize 43 ?
A qui faut il demander le document officiel attestant que la TVA a bien été payée ?
Merci de votre aide
Manuel