Belize 43, échanges d’idées sur les améliorations apportées

Salut Mitch, c’est gentil de me citer. Mon ancien bateau semble fort bien se porter, il est actuellement aux Marquises.
J’avais également remplacé le lazy bag en supprimant la fermeture éclair, ce que je fais systématiquement sur tous mes bateaux, et en mettant des crochets avec un élastique et en ajoutant un raban qui vient se glisser pour protéger la voile du soleil.
Egalement des Leds pour tous les éclairages comme pour les feux de nav, avec un feu automatique pour le feu de mouillage acheté chez Fred au Marin.
Plus un feu de navigation sur l'annexe fixé par un aimant.

CaptainRV

Quand on me parle de Bélize, mon coeur bat toujours un peu..

CaptainRV

Ne te trompe pas dans l’achat de tes panneaux solaires. J’avais des vieux panneaux sur Pleiades sur le portique, je sortais 10 A en moyenne, pointes a 14 / 15, et pour le congelo et le frigo, c’était un peu short.
.

Sur mon Lucia, les amis et les clients habitués des locations n’en reviennent pas, je charge jusqu’à 25 A, panneaux posés sur le toit du bimini du cockpit.
JAMAIS de moteur au mouillage. Et avec machine à glaçons et cafetiére Nespresso, je ne descends jamais à moins de 80 pour cent.

CaptainRV

la réponse ce trouve un peut plus loin : 3x185w en 24v.

Bonjour Mitch
j'ai le Belize N°101 et un bimini à changer bientôt; tu le fais faire où to bimini rigide et pour quel prix environ ? Parce que le bimini d'origine FP me semble cher !

Bonjour
Pourquoi pas les panneaux au dessus de l'annexe??
Je pense les faire monter sur le bossoir
J'ai faux??

salut philippe,
bien compris merci.

Panneaux solaires sur bossoirs au-dessus de l’annexe. Le seul plus est que ça met l’annexe à l’ombre des panneaux. Néanmoins, qu’on le veuille ou non, il est fortement recommandé d'avoir une housse d’annexe pour la protéger.
Panneaux sur le toit du cockpit.
1) ça permet un meilleur centrage des poids
2) la vue est bcp plus dégagée vers l’arrière pour les occupants du cockpit où on passe le plus de temps
3) en général, on mouille dans les iles sur la côte sous le vent. Et le bateau se retrouve face au vent avec le soleil levant de face. Ils ne commencent à charger que vers 9 ou 10 h du matin qd ils sont sur bossoirs.
Et le soir ? On s’en moque un peu parce que les batteries sont depuis longtemps chargées à 100 pour cent.
Voilà mes réflexions, mais chacun fait comme il veut.

CaptainRV

petit recap,faut donc mettre les panneaux sur le lazy bag...
bien sur j’d’econne..
entierement d’accord,je me suis fait la meme reflection
sur bossoir ca fait de l’ombre a l’annexe,c’est au soleil fin de journee,mais ,mais ca gache la vue.
et les protections soleil sur l’annexe..obligatoire.sur le pilote aussi.

sur les pointes,de creme tu te ointes
en bout de bome,applique ton baume
sous le bimini ,des rayons tu te ries
sur les jupes,...bin pique une tete ( ca ne rime pas mais ca rafraichie)

Salut Mitch, commence par installer un link pour mesurer les intensités de charge et décharge de chaque appareil.
Tu découvriras ainsi par exemple que le convertisseur 220, même à vide, consomme près d’1A, d’où l'intérêt d’avoir une télécde du convertisseur à la TAC et non dans la cale moteur.

CaptinRV

Pense aux parasites qui brouillent l'écoute éventuellement, si LED dimmable (mable) possible que ça rayonne, je ne sais pas. A vérifier après pose...
Qu'appelles-tu un "link", Hervé? En tout cas, mettre une télécommande de convertisseur à la TAC est une bonne idée !

OK, merci, je ne connais pas et je ne vois pas qui est-ce.

j’ai suivi ton conseil ,j’en ai trouve un..merci pour ce tuyau ????????

Cherche controleur de batteries, il y a aussi Victron ou :
www.mpis.fr[...]ex.html

CaptainRV

3 x 185 W 24 v à 180 E HT le panneau plus MPTT à 150 E

Bonjour a tous
je cherche ou mettre la machine a laver sur mon Belize 43....
si quelqu'un a une idée ou des photos, ce serait super sympa.
L'idee du forum est aussi très sympa, j'ai trouvé ca sur le net, une étagère dans la cabine avant bâbord.....je pense que je vais faire la même chose ( c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de rangement pour un tour du monde) mais pas jusqu'en bas , uniquement a hauteur du lit.

a bientot

pascal

Bonjour Manu
c'est interessant, je suis en train de faire pareil mais coté Tribord
Tu es ou en ce moment ?

Si tu as d'autres idées ou trucs que tu as réalisés je suis preneur, je prépare le bateau pour partir en juin pour 3 ans
@+
Daniel

ok
Le mien est au sec à Port Navy Service pour remise à l'eau fin avril pour une grande balade en Mediterrannée et apres on verra

j’ai finalement opté pour 2 panneaux de 270w sur bimini ,avec mppt victron.
540w plus un alt sup master volt déjà installé,j’espere que ca suffira

bon a 8000 balles tu as un super bimini,mais ca pique les yeux quand meme un peu.
si tu as a d’autres photos ????????
une question sur l’ecoute de gv a l’allemende :
c’est la premiere fois que j’ai ca sur mon bateau
et je ne voit pas l’interet d’avoir 2 endroits pour gerer l’ecoute.
je prefere un seul poste de gestion ,en l’occurrence cote tribord.
sous la bome cote vi de mulet babord j’ai utilisé le taquet pour y frapper le bout de mon ecoute.
bien que je ne vois aucun inconvenient pour l’utilisation,qlqu’un verrais t il une contre indication a ce montage?
merci

j’ai eu le devis: 8500€....

pour les astuces ,sur mon cata version maestro,il y a dans la sdb tribord dans la pointe avant,dans le placard sous le lavabo ,une etagere.
la vanne wc se trouve en dessous .
pour ne pas soulever et remettre a chaque fois l’etagere,j’ai fait une decoupe pour pouvoir passer la main juste au dessus de la vanne
la partie découpée a ete repositionnee reposant sur 2 petits tasseaux

j’ai fait mes 3 bandes de ris en full automatique retour babord au cockpit et j’ai deplacé la drisse gv du meme coté.
super simple de prendre les ris: une main relache la gv et l’autre tire sur la bosse .( et reprend les 2 autres)
placer des repaires sur les différents cordages pour savoir ou s’arreter et vous prenez vos ris sans quitter le cockpit en 1 mn.

Je suis fan, je voudrais faire de même sur le cata qu'on va acheter, vous pouvez envoyer des photos?
Merci

a venir :
-une prise allume cigare pour resté chargé avec l’ipad navionics au poste de barre.

-j’ai refait le tiroir a couvert avec 5 compartiments.
-un grand bout sur la trappe de baille de mouillage pour ouvrir et refermer le panneau sans se déplacer et passer par le trampoline
-j’ai raccordé le convertisseur au disjoncteur de l’arrivee du 220 v:
au quai le convertisseur est sur off
en naviguation le convertisseur passe par le circuit 220 v et sort par la prise pres de la tac.( avec une extension jusqu’à la cuisine.)

quelles ont les systemes de ligne de vie avez vous mis en place?

moi aussi

Petite question : est ce quelqu'un utilise la poubelle prévue par le constructeur ? Merci.

oui,moi
j’ai meme récemment remplacé l’oiverture et capot par un neuf

Effectivement, les bloqueurs du rail GV sont trop loin. Mais pas facile de leurs trouver une autre place car je passe souvent par là…
Bonne idée les rangements au poste de barre. Il est bien possible que je face quelque chose dans ce genre.
Par contre le sac de gallets, c'est pas un peu lourd ? :mdr:

Belle réalisation :pouce:
J'ai changé les poulies des trois ris de la GV par des anneaux à friction Antal.

Est-ce que cela change quelque chose pour prendre les ris au portant ? Merci.

Nous avons exactement le même problème, non résolu pour le moment. Nous changeons les bosses de ris quand elles sont trop endommagées, parfois même trop tard, comme récemment. Nous avons essayé des bosses de 10mm au lieu des 12mm de départ mais là, c'est au niveau des coinceurs que nous avons un problème, les bouts glissent et c'est difficile de bien régler la bosse.
Bon courage.

Salut Manu, merci pour ton long post. J'essayerais le sur-gainage des bosses pour éviter qu'elles ne glissent dans les coinceurs.
Le trou au dessus de la bôme, je l'avais déjà agrandit et poli mais cela n'a pas changé grand chose, le trajet de la drosse est primordial et, en effet, il faut faire attention de garder la bordure tendue quand on étarque le ris sinon la drosse fait un parcours qui l'use.
Bonjour à tous les "béliziens" à qui je souhaite plein de bonnes navigations vers de beaux pays ensoleillés et accueillants.

ca ne change rien par rapport au semi automatique,si ce n’est que tu fais tout du cockpit.
tu relaches la drisse de gv tout en prenant ton ris ,reprendre le mou des autre ris par intermittence .
les anneaux de frictions sont une bonne solution mais,
je prefere les poulies a billes car je ne veut aucun point dur.
le renvoie de bout est a 180°,une poulie avec un diametre de 72 au guindant et 57 sur la chute fait a mon avis,mieux circuler le cordage.

Je fais attention de ne pas les frotter lors de nettoyages, car risque de traces effectivement.

Si ça fait des traces noires et que quand tu le touches ou le frottes tu en as sur les doigts, le caoutchouc est attaqué par le soleil... Rien ne tiendra dessus, surtout pas du mastic Kisa. Désolé, mais cherches à le remplacer sauf s'il ne fuit pas (encore). Ou surveille son étanchéité.
Tu colles sur le plexiglas une étiquette avec une flèche tournée vers le joint avec l'inscription "Qui touche, nettoie", tu verras la réaction.
Prépares les chiffons !
;-)

OK, vu ta photo, c'est plus esthétique que fonctionnel, c'est ça? Ça ne fuit pas? Dans ce cas, oui, si tu veux essayer le mastic blanc, pourquoi pas? essives, nettoies, dégraisses bien cette gorge pour que le mastic accroche (finir au MEK). Mastic Kisa ou autre marque, peu importe, ce qui compte c'est du mastic MS Polymère ou genre "fond de joint noir" comme j'ai déjà utilisé de marque "Bistok" pour refaire des joints de plancher teck ou autre essence de bois. Avantage des "non-Kisa", moins cher, souvent fournis avec les conseils du commercial tout heureux de grappiller quelques centimes de part de marché.
Je te conseille par expérience, et sans aucune publicité, ce lien, produit autrefois appelé "Agoparquet" : www.bostik.com[...]_Bostik

perso,je ne toucherais pas un joint plexi qui est etanche.
j’ai galeré sur mes voiliers precedent,et les resultats ne sont pas tjrs a la hauteur.
je vais tenter le sika blanc qui comblera la gorge laissee par le joint qui ne monte pas a ras du plexi.
lors de tous mes bricolage /amelioration/modification..j’ai toujours en tete cet adage:
le mieux est l’ennemi du bien.

combien de fois j’ai voulu tout refaire parceque ,moi , je voyais un p’tit defaut invisible pour qui que ce soit,alors que ca fonctionnait bien,ou que c’etait enfin etanche....bref,si c’est etanche et que le joint pleure comme une pieuvre en rute:
je lui collerai une pampers en sika.

quelequ’un a installer des compas ressort pour maintenir les panneaux ouvert?
j’ai resserré plusieurs fois les vis d’axe,ca fini par ne plus tenir...
pour les 2 du carré derrière le mat ,c’est sur je vais les mettre,mais pour les panneaux rond des cabines: quelqu’un l’a fait ou a une autre solution.

Oui, j'ai des ressorts de maintien à tous les panneaux de pont, sauf salle de bain. Attention, toutes les marques ne se valent pas. Certains rouillent en quelques mois. Mais doit être possible de trouver dans l'industrie les petits tubes noires qui servent de friction sur les axes des charnières. Pour les hublots latéraux le précédant propriétaire a mis des crochets et des garcettes.

Utilisé en cartons de 24 cartouches... pas un pépin, et comme les carrossiers l'utilisent...
Pour la rondibelle, bronze (si tu trouves...) à défaut laiton, inox en dernier recours, il est plus dur que le laiton ou l'alliage des entourages de panneau et va creuser encore plus la matière.

Bonjour,
Amélioration du Look et des Perfs du Belize.
Vu à la Barbade.
Il avançait assez vite, donc ça m'a intrigué.
En approchant j'ai reconnu le roof Fountaine Pajot, mais rien du reste du bateau. Et pour cause...
Mat rotatif, etraves inversées, ailerons remplacés par dérives sabre.
Pas eu le temps de parler avec le propriétaire

salut Micht

les interrupteur de montée / descente sont des interrupteur a air.... à la longue il y a des fuites et un coup ca marche et un coup ca marche pas !! deux solutions:
- soit changer les petits tuyaux a l’intérieur des inter SI le pressoir de l'inter n'est pas HS
- soit changer par des interrupteurs conventionnels.

bien a toi

Pour tester ton guideau:
tu dois avoir une masse a ton guindeau
tu dois avoir 2 positif a ton guindeau relié à ton relais.
tu dois toucher la masse a la cosse montée ( - ) du relais = ca monte = ok
idem pour la cosse descente (- aussi !!)

si ca va pas = tu le fais en direct sur ton guindeau avec le positif

tu verra si c'est le relais ou si c'est le guindeau , si c'est aucun des deux, c'est les inters......

bon courage.

Bonjour Mitch,

Pour ton souci de guindeau, il faut peut être regarder du côté des résistances de contact : lorsqu’une petite intensité doit passer (mesure avec un ohmmètre) pas de problème. Lorsqu’une forte intensité doit franchir un contact oxydé, la résistance de ce contact augmente et interdit tout passage électrique. C’est une panne classique pour les démarreurs moteur. Le guindeau se trouve exactement dans ce cas. Donc voir tous les contacts de puissance, les nettoyer, au besoin repolir les surfaces ,les serrer fermement et en fin les graisser avec la graisse spéciale pour cosses de batteries.

J’ai réalisé d’autre petits gadgets à bord.
2 petits vérous pour tenir les portes des cabines en pointe afin de maintenir la ventilation.
1 échelle de remonté
1 barre de condamnation du coffre sous le cockpit. Placé dessous, les deux pattes sortent vers le haut, un cadenas les sécurise.

Bonjour, ce qu'écrit Sylphe est très juste concernant les résistances de contact sur un relais ou interrupteur de puissance qui peut être un interrupteur de parc de batterie ou plus approprié un relais de démarreur ou de guindeau. Il faut les nettoyer et les POLIR si possible car à force de travailler dans des milieux agressifs (chaleur, forte intensité et surtout atmosphère corrosive causée par le sel), ces contacts se creusent irrémédiablement.
Pour des contacts de bonne qualité, les surfaces de contact sont souvent en argent pour des raisons de résistance électrique, mais pour du matériel de moindre qualité, la surface n'est qu'argentée ou traitée. Le fait de nettoyer au papier de verre enlève cette fine couche d'argent et on se retrouve avec une surface qui va s'oxyder plus vite. Le remède est plus destructeur que le mal.
Polir à la peau de chamois un contact électrique, c'est impossible. Finir de le nettoyer, le polir avec un papier abrasif à l'eau de qualité et de grain 800, 1000 ou plus est nettement meilleur pour la durée de vie de la réparation.
Y appliquer un produit nettoyant de contact et anti-corrosion est aussi un plus.
Voir la gamme KF (sans publicité), je pense au F2. Il y a aussi la gamme de chez CRC Kontact dont les nettoyants 60 et 61, complémentaires puisque l'un nettoie, l'autre nettoie et lubrifie.
Ces produits, comme tous les nettoyants, ne sont réellement utiles que sur des zones prévues pour les contacts électriques et à base d'argent ou dérivés.
Éviter les WD40 et dérivés qui ne nettoieront pas réellement les contacts et sèchent rapidement, entraînant la formation de poussières aggravant les défauts à long terme sur des contacts de puissance.
NE PAS utiliser ces produits et nettoyants sur des contacts alimentés et fonctionnels. Il ne faut pas de tension ni courant, couper les alimentations avant usage.

Un "bon" relais de puissance devrait avoir des bornes à vis ou à souder. Les cosses type "Faston" ne sont pas du tout adaptées à ce genre d'utilisation, les meilleures supportent un maximum de 5 ampères en continu, 10-15A crète (sur le marché orienté "particulier"), après, on a des produits professionnels mieux adaptés, mais on est limité par le diamètre du fil à sertir ou souder et par les dimensions des cosses recevant ces cosses femelles.
Pour la commande, ça peut passer sans problème mais il faut soigner les contacts sur les cosses plates vu la surface de travail assez réduite.
Un guideau, c'est entre 750 et 1500 watts en moyenne. Sous 12 volts, l'intensité de travail est donc entre 62 et 125 A. Si un guideau est équipé de cosses plates ou pas sur le relais de puissance, pas bon. Il faut des bornes à visser.

toujours des problemes de contact sur mon guindeau.
j’ai refait toutes les connections,ca marchait bien ,puis a nouveaux ca coupe puis remarche.
j’ai remarqué que sur le fil positif qui alimentent l'interrupteur
il y a une diode : 6A8 dc.
est ce d’origine?
peut elle etre la source de mes ennuis?
si je la shunte,qu’est ce que je risqque d’esquinter?
des parasites sur la radio?

oui je pense quelle est la pour anti retour.
peuxt elle disfonctionné a partir priori de temps en temps et ne pas laisser passer le courant necessaire pour que les interrupteurs fassent fonctionner le relais.

Une diode comme ça marche ou pas, donc à vérifier avec le diode-mètre incorporé dans beaucoup de bons multimètres. Tension inverse : 800V, tension de blocage maxi inverse : 800V, courant maxi redressé 6A, courant maxi inverse : 400A.
Hervé donne de bonnes pistes, on ne pense pas assez aux charbons et contacts ou connexions.

Alors changes la diode... s'il ne reste qu'elle dans le circuit de commande. Elle peut être défectueuse et si tu n'as pas de quoi la tester en tension...

Oui, j'ai instalé une ténécommande radio. Très utile lorsqu'on est seul. Mais cela ne résoud pas les problèmes de contacts de puissance.

pour en finir ,j’ai change l’alimentation du 12 v des switch par un + venant de la batterie a la place du + qui venait du moteur tournant a travers la diode...
ca marche nickel,plus de panne.
en discutant avec un pote,il a rajouté:
si ton moteur ne demarrait pas et qu’il faille te barrer.....tu restes tanké.
la au moins tu peux relever l’ancre sans moteur..

merci a tous pour vos aide.

je ne l’avais pas mentionné plutôt mais la modif a déjà été effectuée:
L’enroulement se fait de manière beaucoup plus prope sur le tambour, les efforts pour enrouler beaucoup plus aisés
une poulie sur le hauban de poutre et une a la place du guide a l’angle du trampoline.(fleche jaune sur 2 eme photo)
a ce sujet,une technique d’eroulage sans passer par le winch:
je prend le bout de l’enrouleur le plus pres du coinceur,et je part énergiquement en marchant jusqu’au siege de la pointe avant babord

2 compas a ressort pour les 2 panneaux ouvrants de pare brise de chaque coté du mat.(fleche rouge sur derniere photo)
je pense en mettre sur les panneaux des cabines,ils ne restent jamais ouvert ????
une telecommande sans fil pour le guindeau,achetee sur le net 10€...oui je sais vous allez me dire que cela ne vas pas tenir dans le temps,et bien un copain l’utilise depuis 2 ans sans soucis.( j’en ai acheter un de plus.
quand je lache la chaine du poste de barre je compte les secondes:
1 metre de chaine = 2 secondes
a 80 secondes j’ai laché 40 metres.
2 bouts sur sandows pour ne plus attraper les winchs de mats a chaque virement de bord ( fleche jaune sur derniere photo)

ca tombe sous le sens:
entouler travers en re lachant la tension sur l’ecoute au fur et a mesure...
les 2 pattes sur sandow c’est pour les virements de bords,pour eviter que la contre ecoutes ne se prenne dans le winch.
surtout en solo,meme en laissant un tour sur le winch de la contre écoute pour la ralentir,’il m,est arrivé de la prendre sur le winch de mat.
sur la photo:en rouge les 2 pattes ,en jaune le cheminement de l’ecoute.

j’ai changé les charnieres de la baille de cockpit,la ronde devant la porte coulissante du carré
les axes des charnières depassent et on arrive a se faire mal.
j’ai acheté des charnieres a double axe,rien ne depasse,tout est a plat.
je vais le faire sur la trappe de mouillage egalement.

je relance un peu le sujet:
qui a fait un recuperateur de pluie via les 2 ecoulements qui donnent sur les pare brise ?

et oui il faut fitrer apres.

Bonjour les beliziens...
Y a t il quelqu'un qui a fait un jet pour rincer la chaîne quand elle remonte dans son davier ?
Merci
Pascal
J'ai laissé mon bateau au Rio dulce au Guatemala en passant par le Belize.... C'est magnifique. Nos bateaux portent bien leurs noms....

Salut Pascal
Je confirme c'est un bel endroit.
A Rio dulce ou je viens d'arriver à la marina Nana Juana. Je cherche à mettre des blocs absorbeurs d'humidité dans le bateau qui sera fermé tout l'été. Tu as trouvé un magasin ou il y aurait cela ? Sinon on ne ferme pas mais il faut maintenir une ventilation sans que la pluie ne pénétré...

Oui, un simple T en sortie de la pompe eau de mer de l’évier.

Hervé

Catalhorus, OK mais comment fixé tu le nettoyage au davier... Merciiiii

marre d’avoir ces 2 clefs de fermeture de l’armoire électrique...
solution a 5€????

Salut mitch.
C'est une super idée... Et comment fais tu pour que le tube pvc tienne à la platine ? Ou es tu en ce moment..? Moi je suis bloqué au Honduras.... Prend soins de toi.

@mitch, le chiffre de droite avant "°", c'est un "6" ou il parle russe ton afficheur?

marre de me cogner dans le wc.
pour degager l’entrée dans la sdb propriétaire coque tribord,j’ai installé le wc en biais.
l’encadrement de l’acces est complètement degagé.
gain de place dans l’entree de sdb

J'ai fais pareil. C'est fou cette grande table hein ! On ne peux même pas circuler derrière. Mois j'avais enlevé 10 cm. J'en ai même vu qui en on fait un salon table basse.

En période de confinement au Honduras, Île de roatan, French harbour. Cabine avant tribord, étagères, moustiquaires, éclairage Led. Il manque encore les Sandows pour les étagères.

Et puis enlever les capots soleil des instruments, les remettre.....marre de le faire. J'ai donc pris une toile que je glisse dans le rail de protection hivernale de barre.

bien vu scal le cache instrument ,j’aime quand c’est simple et efficace.
les bastaques bien vu aussi pour soulager les zaubans.

je n’ai pas changer mes filtres a air par les origines..cherle morceau en mousse.

a 5€ le filtre a air de moto ,plus une entretoise raccord pvc du diamètre adhoc,ca fait economiser 40€ par moteur.

qui a mis des tuyaux dans les evac de roof pour recuperer l’eau de pluie ?

quiq a un multiplexeur wifi?

4 récupérateurs d'eau dans le bimini. 550litres d'eau en 3 heures. Super efficasse

Non alizé composite, tout carbone, 8000euros (chez manu à la Martinique) tu veux une photo ?

Bonjour,
Voilà j'ai fait un coffre à l'emplacement de la banquette, un petit trou pour le linge sale et deux coffre avec ouverture par dessus. Je gagne en rangement et pour le passage....

bien vu le gain de place et utilisation des volumes👍🏼

idem,je n l’avais pas signalé comme modif,mais mise d’un interrupteur etanche sur les 2 salles de bain apres l’achat du boat.
sinon...c’est tres chiant.
je pense que les ingenieurs de FP,ne se douchent pas souvent..un detail.

De mémoire, le mât fait 17 mètres.

Hervé

je crois que 19 metres est le tirant d’air.
la semelle de mat doit etre a 2 m du niveau de l’eau.
17 m de mat ,ca doit être correcte a qlq centimetres pret.
RV connait tres ,tres bien le belize,ses infos sont toujours justes.

drisse de genois 19m ,je viens de la changer.

non...! tu en a 2 fois trop.
19 m c’est la longueur totale de drisse du genois,21 m si tu aimes avoir du rab.
mesuré avec genois affalé et drisse depassant du bloqueur de mat.

pour te donner un ordre d’idee,la drisse gv en directe fait 35m retour au cockpit et 54m mouflee,( changée il y a 2 semaines)

a l’occasion du changement de tracer plus grand et plus d’infos que le precedent ,j’ai refait la platine instruments plus large que l’origine,j’ai dû rogner l’ouverture derrière.

Les données du constructeur.

OK merci à tous, tes. C'est important car je prend mes cordages avecoi en avion.... Y en a pas au guatemala...

Génois et spi : allé retour, soit hauteur du mât et un peu plus.
GV mouflée : soit 3 hauteurs de mât et un peu plus.
Non mouflée, ça marche (hisse) aussi, mais plus physique.

Salut la communauté, suite à tous les accidents récents de porte containers, il paraît qu'il y a plus de 3000 containers par an qui tombent en mer.....et ce n'est que les containers.....j'en profite pour refaire mes bulbes d' étrave....🤪

Bonjour tout le monde, sous la couchette AR B. entre les membranes, les filtres, la pompe HP, ç prend beaucoup de place

Merci scal .
sous la couchette arrière je suppose .
tu a quoi comme dessal ?

Merci pour ta réponse je pense que c'est la meilleure place . Je part sur un unitam 140l/h de la compagnie hydrotechnique , l'installation ne devrais pas tardée.

Bonjour la communauté, j'ai l'intention de remplacer mes deux yanmar 27 chevaux en 50 chevaux. Qu'est-ce-que vous avez en +/- 50 chevaux et surtout quelle hélice ? Car avec les zdrive je trouve que toutes les hélices sont très près des safran.....non ?

Bonjour les belizeins 43.

Est-ce que quelqu'un a des kiwiprop sur son bateau ?
Si oui sur quelle embrase et quel moteur ?

J'aurais besoin de quelques infos...

1000 mercis et au plaisir de se rencontrer dans un mouillage....sympa !

Merci pour ce fil super intéressant ou j’ai appris plein de choses.
Quelqu’un aurait il monté une trinquette ou un tourmentin fixé sur le tube du bout dehors qui passe sous le trampoline ? Je ne suis pas satisfait de la tenue du génois au dessus de 25 Nds et je pense à cette solution. J’ai vu cet été un cata avec un storm bag... qui a un retour sur son efficacité ?
Merci à tous

Bonjour dan2b,

Moi j'ai un stormbag, je te conseille de l'installer et de le régler (si tu en achète un) avant de l'utiliser. Ça fonctionne bien a partir de 25 noeuds, je l'ai utilisé avec un vent max de 42 noeuds. Aucun soucis tout est nickel. Par contre je me suis demandé comment on fait si ça continue à monter ! Genre 60 noeuds....on jete tout a la mer ? Car pour le ranger c'est une autre histoire.

Bonjour dan.
Pour replier le stormbag bag, c'est pas un soucis, c'est marqué comment il faut faire dessus. Par contre si le vent monte....
Et c'est vrai qu'il faut un bimini que tu puisses monter dessus.
Pour ton chauffage, je ne peux t'aider.
Je te souhaite un bon voyage au Spitzberg. Envoie des photos ....

Bonjour Remycau
superbe réalisation.
c'est eux aussi qui t'ont fait le systéme de fermeture du cockpit ?
Je vais les contacter pour voir. Eventuellement je peux amener mon bateau à Sétes ...

hello Scal quand tu me dis je peux t'aider pour le chauffage c'est à dire ?
Moi la balancine est à babord
@+

Bonjour Dan Bonjour Scal
Pour moi la balancine est à tribord.
Quelque photos du bimini en nids d'abeilles fait à Sète par le chantier Navibois

DAN2B J'oubliai : j'ai un chauffage sur le bateau jamais utilisé au Spitzberg mais il chauffe vite et bien pour nos latitude en hivers . c'est un webasto at55evo avec 2 sorties non fermable pour le carré et 3 bouches verrouillables pour les cabines arrières et une salle d'eau . Mon retour est positif pour mon utilisation ( med en hivers ) faible conso (0.6l/h) et mise en chauffe rapide.

le jour ou le bimini etait juste fini de poser,avec 2 panneaux solaire de 270w encastrés,et une reup d’eau de pluie integree.
et une vue de l’ensemble.

@ remy,
combien le prix de revient du bimini en nid d’abeille?