BAVARIA 370

Je pensais un peu comme kjjaacc. J'ai déjà navigué sur un Bav 42 (excellent pour le charter en croatie), et un 36 (?).

En passant devant le 370, j'ai dit à ma skippette, pas la peine de monter à bord, c 'est un bavaria...

Apres une visite en détail, j'ai été plutôt impressionné. Le bateau a bien vieilli, le carré est spatieux et sympa, il y a bcp de rangement à l'intérieur, il m'a paru solide... J'y ai vu comme défauts:

• la descente vertigineuse et impossible pour le barreur de voir son copain aux fourneaux.
• les relativements petits coffres exterieurs dans le cockpit

bonne soirée

Après une boutade, il est de bon ton de mettre :jelaferme: :acheval:

Il y a tellement de gens désobligeants...

Apparamment ce n'est pas ton cas donc :jelaferme:

réplique : un bavaria ,
sinon rien !

bonsoir,j'ai remarqué une chose ,en général ceux qui critiquent les bavarias ne les connaissent pas.mais c'est mon deuxième (un 34 de 2001 et un 41 de 2003 )et pour moi ils valent largement les autres que j'ai pu voir.

bonne soirée.

j'ai visité au Crouesty le Bavaria de notre regretté Sorchenn, je l'ai trouvé très sérieusement construit, et agréable à l'intérieur. de plus, il est à vendre à un très bon prix.

Pour compléter faut comparer ce qui est comparable
Bavaria en 2009 > 3600 bateaux produits
Alubat en 2008 > 5 bateaux par mois (chiffres de prod trouvés sur le Net)
1 Ovni pas content égale 60 bavaria en colère sur les forums... ça fait vachement plus de bruit, non ? (je serais tenté de dire 60 fois plus ? ouaf !)

Pour te répondre, je pense qu'en 1979 quand Bavaria s'est lancé, la production n'a pas été parfaite, c'est très clair ... d'autant que les méthodes de production "style automobile" visaient à réduire les coûts et donc à proposer une sorte de low-coast ! La concurrence se sentant (et elle avait raison) en péril a tapé à bras raccourcis sur le nouveau venu
Les problèmes de jeunesse de Bavaria ont existé c'est certain mais dans le même temps, des Bénéteaux perdaient leur safran, des Dufour tout neuf connaissaient des problèmes graves, des DI Feeling attendaient 2 ou 3 saisons pour avoir une dérive fiable ... etc
J'ai aussi entendu dire dans les années 80 que le SAV Bav avait plutôt tendance à se défiler ... Mais ces propos n'engagent que moi... c'est ma vision
Ah, j'oubliais, les Bav sont tjrs fabriqués en allemagne ... pas de prod décentralisée ... certains grands chantiers "européens" se reconnaîtront ?

Si j'osais.... Peut être parce qu'elle fait au moins aussi bien que les français pour moins cher. :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :acheval: :non:

Les Allemands n'ont pas la même exigence de qualité que nous. Même si nous avons fait de gros progrès. La différence c'est l'écart entre une Mégane et une Golf.

Etre fabriqué en série est plutôt un gage de qualité. Le taux de panne sur des véhicules de grande série est très largement inférieur que sur des modèles semi artisanaux (il n'y a quasiment plus de modèles artisanaux).

De plus Bavaria vend des milliers de bateaux. Si ceux ci avaient de gros problèmes de qualité cela ferait du bruit...

Entre une Beneteau et un Bavaria je préfère un Bavaria pour la solidité et la capacité à être réparé. C'est dommage car Beneteau est Français et les aménagements voire l'esthétique sont plus "fun".

Desolé de cette réponse tardive . Revenons aux faits. Jusqu’à l'été 1994 Bavaria été un chantier artisanal mené par un ébéniste Bavarois qui s'est développé a partir d'une expérience de sous traitance pour les chantiers allemands. La production était d'une centaine de bateaux par an . L'architecte était Axel Monhault. C'est la série des 320 , 350 ,390. J'ai acheté un des derniers 350 en 1994 . A la commande il été proposé d'aller voir la construction. Le prix de vente était supérieur à concurrence française . Par exemple le 350 environ 20% plus cher que le Feeling 1090. La construction est robuste ; par exemple: la quille est montée sur un gros joint caoutchouc garantissant des choc jusqu’à 5 noeuds. La coque est est sandwich à la flottaison .La finition intérieure est exceptionnelle . Tout en bois massif, nombreux équipets avec vérins .Tres bonne aération : hublots de coques ouvrants. Grands panneaux de ponts dans les cabines arrières. Barre a roue très douce avec biellettes. Les qualités marines sont correctes mais ce ne sont pas des bêtes de course. A partir de 1995 le chantier Bavaria a décidé de viser le prix avec J and J .JandJ

Je n'ai pas de Bavaria mais ces a prioris sur la non qualité des Bavaria est totalement injustifiée. Globalement le niveau de qualité est supérieur à Beneteau.
Les moyens de calcul et la maîtrise des procédés font qu'aujourd'hui les bateaux bien que faits pour rester au port, n'ont rien à envier aux anciens.
Les problèmes récurrent proviennent essentiellement de la complication des navires actuels et des choix d’accastillage. Pour info jetez un coup d'oeil sur les enrouleurs de Génois montés en série. C'est plus sérieux que beaucoup d'autres canots.
Le c'était mieux avant ....bof !

Ah Ah ! Génial comme inter et étayée, circonstancié ... raconte-nous l'histoire de la table arrachée rien qu'en s'appuyant dessus, tu as du te faire très mal car sans aucun doute cela t'est arrivé personellement ... t'as oublié l'histoire du Bavaria qui s'est coupé en deux au mouillage par petit clapot, et celle aussi du bateau dont le mat avait d'un coup transpercé le pont puis les fonds et qui avait coulé en 3' faisant 12 victimes ...Rumeur, quand tu nous tient !