bavaria 33 cruiser de 2006

Acheté en 2012 avec 100 h au moteur de 20 cv, j'en suis très content. Basé à Lorient, je suis allé en solo de Brest à Hendaye en cabotage sur plusieurs années puis Gijon et retour à 2 direct Lorient en 49 h à travers le golfe de Gascogne. Là il est à Las Palmas aux Canaries depuis la mi-décembre 2015 et j'y retourne à la mi avril. Autonomie supérieure à 100h au moteur avec le plein de 150 l.
Ses défauts :
- survie sur le roof qui gène la vue vers l'avant surtout à travers la capote
- il faut monter sur les banquettes extérieures pour embarquer par la jupe à cause de la barre à roue et pour passer du cockpit au poste de pilotage
- la table du cockpit est bien pour 2, très serrée pour 4 à cause de la colonne de barre
- je ne sais pas où mettre le siège de barreur quand il est enlevé, c'est gros et fragile, si ça tombe à l'eau c'est 600 € pour le remplacer, alors il reste à la maison. Ca me permet de barrer avec un peut de recul par rapport à la barre.
- Rien n'est prévu pour ranger les deux morceaux de la porte de la cabine
- l'accès au coffre intérieur babord n'est pas facile à cause des coussins et de la table
Sinon c'est un bon bateau, marin, maniable, très habitable, clair et lumineux à l'intérieur.

Oui mais c'est gros et il y a déja beaucoup de choses dans ce seul et très grand coffre extérieur ! Et je ne veux pas l'abimer (dessus en teck)

Dans la salle de bain j'ai une trappe format 200 mm par 300 mm (de mémoire) verticale en plastique blanc en face du filtre à huile mais pas très pratique pour le préfiltre à gas oil. On peut plonger par dessus le moteur pour accéder au bouchon de sail drive et beaucoup d'autres choses. Je viens de m'apercevoir que l'accès au préfiltre à gas oil est très aisé par la chambre arrière en enlevant matelas et contre-plaqués. Je mets mes demies portes de cabine dans une taie d'oreiller, ça va juste et le plus souvent je les coince dans la cabine à plat sur une banquette et sous le dossier, ça ne bouge pas quelque soit le temps.

merci,cela me reconforte dans mon choix , ma survie se situe bien sur le balcon babord donc nickel,et j'ai une barre a roue pliable donc encore nickel.par contre jai remarqué que la manette des gaz avait du jeu ,pas evident de trouver le point mort!! peu etre par manque de pratique car je lai essayer qu une seule fois ,normalement je devrais en prendre possession la semaine prochaine

Exact, un manque de précision dans la manette des gaz pour le point mort, mais on s'y habitue.
Bavaria n'y est pour rien, c'est un ensemble de commandes volvo. Je n'ai jamais vérifié, peut-être un petit réglage de tension ou de lubrification. A voir...

@Poucy Nous
entre le levier de commande et sa base il y a une bague en mousse... En général elle se désagrège petit à petit.
Au lieu de la remplacer par le même modèle, j'ai tout simplement dévidé et enroulé du ruban téflon de plomberie de la même largeur et ça fait le même effet. (comme le ruban s'étire en l'enroulant, il se maintient bien).

A propos des 1980h du diesel, c peu.
Le mien a plus de 4000 et il tourne comme une montre.
Il vaut mieux un diesel avec des heures et un bon entretien que l'inverse.
Fait faire une analyse d'huile moteur avant d'acheter, l'expert te la detaillera, et pour quelques dizaines de roros de plus tu en sauras bien plus sur le concasseur...

Pour la table de cockpit, la colonne de barre du 37 cruiser est identique à celle du 33C. J'ai utilisé les plans de SY Blue Bird (voir sur internet les détails et photos) pour faire une table plus grande qui se pose sur la table existante (la partie avant uniquement) et qui une fois pliée se range sous une banquette après légère adaptation (deux coups de scie). Voir le 33C si les banquettes ont la même dimension. C'est super au port!

@Domi409, merci pour l'info.
J’inscris les liens (pas évident le suédois)
Pour la table de cockpit
www.sybluebird.se[...]/
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Sittbrunnsbord & förvaring under segling