Bavaria 32 - mais d'où vient cette eau dans les fonds ?

Salut Luc-Joël tu as goûté l’eau ?
J’ai eu le même pb avec le mien mais eau salée plus eau douce et je pense maintenant avoir trouvé toutes les sources principales possibles, le nable de remplissage GO, le tube de jaumiere, un panneau de pont qui ne verrouillait pas bien et des hublots mais j’ai mis des mois à trouver tout ça, je pense être au bout de mes peines et je le saurai vraiment qu’après une forte pluie et une sortie en mer par vent et mer musclés

Bonjour Luc-Joel

Mikeno a raison il faut la goutter.
Le résultat changera radicalement tes recherches.
Dans tes recherches rajoute, vérifier le réservoir à eau avec l'étanchéité des raccords et de la jauge sur le réservoir d'eau. Si tu n'as pas de clapet anti retour sur la pompe de cale, quand tu navigues avec une houle sur l'arrière l'eau rentre par le tube d'évacuation.
Bonne recherche

Le Moko

regarde l'état de ton tuyau anneler d'échappement....des vieux passe fil abbandonner...

J'ai eu 2 cas d'entrée d'eau dans les fonds (BAV 34 2000, racheté en 2008). Une première d'eau douce par le biais d'un pied de chandelier, trouvée en marquant les zones par de la farine. Une seconde beaucoup plus vicieuse : le col de cygne de la sortie d'échappement dans le coqueron est tenu en haut par une bride métallique. Cette bride avait fini par entailler l'espèce de trompe d'éléphant qu'est ce tuyau. La fuite était juste un léger écoulement quasi insivisible du fait de la structuration du tuyau et aussi du fait que l'entaille était positionnée tout en haut du col de cygne, cachée par la bride et par le haut du coqueron. Longtemps j'ai cru que cela venait du boulonnage de l'échelle de bain, sur lequel je m'acharnait sans succès à coup de joint d'étanchéité...

Bonjour,
Si j'ai bien compris, tes varangues sont creuses et communiquent entre elles. C'est pareil sur mon bateau, ce qui complique un peu les recherches, car il est impossible de voir où est la source : tous les creux de varangues se remplissent et se vident ensuite en fonction du roulis. Les coffres peuvent sécher, mais il y a toujours de l'eau dans les varangues, qui ressort quand elle veut bien.
Notre solution (expérimentée moultes fois!) : vider complètement chaque fond et chaque varangue (à l'aide d'une pompe de vidange d'huile; la nôtre a plus servi à ça qu'à faire les vidanges!). Puis placer un sopalin à chaque trou et surveiller quel est le premier qui se mouille. Ensuite remonter progressivement jusqu'à trouver...
Dans ton cas, si le problème apparait après une pluie, c'est probablement plutôt de l'eau douce que tu vas goûter (elle a toujours un petit goût salée quand même, dans ce milieu). As-tu inspecté au niveau du passage du mât ou des câbles?
Bon courage.
Jacques

la douchette de cockpit (s'il y en a une) est souvent source d'infiltration par le couvercle.

Résultat des courses : l'eau est salée, pas énormément, mais salée quand même.
Comme j'avais partiellement asséché la fois précédente et je n'ai pas l'impression de l'eau s'est de nouveau infiltrée. J'en ai profité pour nettoyer le bateau à grande eau aujourd'hui et le niveau d'eau dans ma cale n'est pas montée, j'en déduits que l'étanchéité du pont est correcte.

j'ai contrôlé la sortie d'échappement : sec et pas fendue
toute la jupe est sèche le coffre du cockpit, sous le plancher, là ou se trouve le réservoir de gasoil c'est sec aussi.

la cale moteur est sèche
la cale où se trouve le tank à eau est sèche aussi
pas de fuite sur lavabos, éviers

Comme j'ai noté que la cale avait de l'eau après la tempête d'il y a 2 semaines, j'en viens à me dire que l'eau pourrais rentrer par les 2 sorties d'eau de la pompe de cale manuelle et la pompe de cale électrique.

la prochaine étape : naviguer et surveiller
et lors du prochain coup de vent O-SO, je vais boucher ces fameuses entrées d'eau de mer potentielles.

J'ai aussi une fuite a ce niveau sur mon Bavaria 32. L'eau de condensation extérieur du frigo finit a cet endroit, mais la quantité ne devrait pas etre tres importante.
Une source etablie de fuite sur le mien est la console de barre a roue. Compas et les différents cadrans moteur. Mais ces fuites finissent dans la cale moteur ou au pied de la descente.
Je suis vos recherches avec intérêt.

C'est bien par ce que les fonds sont secs, que de temps en temps on peut constater une nouvelle fuite. Sur 20 ans, ca ne parait pas extraordinaire...

Voir également les passes coques dans la jupe, ou les grilles d’aeration cockpit.

Il faut vérifier les joins spi de la pompe à eau de mer et les changer si ça vient de là.

Vérifier la tuyauterie eau douce derrière le bloc moteur où un élément pourrait être mal vissé
coude ou té ou sortie eau chaude au niveau du chauffe-eau, élément plastique usé à changer.

sinon au niveau du balcon arrière, un joint ou une vis pourrait laisser passer de l'eau à l'intérieur
et ça demande à démonter par l'intérieur pour accéder à la zone concernée et pouvoir mettre du joint avec un pistolet sur la zone de fuite
ou démonter les vis du rail de fargue et les garnir de joint pour les revisser

j'ai eu le plaisir d'avoir toutes ces fuites et d'y remédier
Carolus

Nous avons eu une entrée d'eau de mer dans notre bateau, nous avons eu bien du mal à l'identifier.
A chaque navigation de l'eau de mer inondait les fonds.

Vérification du joint du sail drive, des passe-coques, des boulons de quille, de la baille mouillage, RAS
Après que nous nous soyons perdus en maintes et maintes conjectures, nous avons réussi à trouver l'origine de cette entrée d'eau.
Nous avions remarqué que l'eau venait de l'avant, et uniquement lorsque le bateau gitait.
En fait, l'entrée d'eau venait de l'épaisseur de la coque dans un dalots d'évacuation de la baille mouillage.
En tapant dans la mer, une varangue avait été un peu décollée à ce niveau, d'où l'entrée d'eau par un fin pertuis qui s'était créé. Une reprise de la zone à l'époxy a apporté une solution définitive

Les entrées d' eau, ce n'est jamais simple.

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