bavaria 32 de 2002

Le mien est de 2004 avant de s'appeler Cruiser, je crois en 2005. Quand je l'avais vu au Grand Pavois, le tissu des sièges avait changé, bicolore sur les Cruiser et la table ne se repliait plus côté bâbord (et pourtant c'est bien pratique pour ranger les courses dans le coffre sous la banquette bâbord). De mémoire je n'ai pas vu d'autres différences.
Excellent bateau, plus de détail en MP.

merci alain.
j'etais pluto "construction française" ,mais celui ci m'a plu de suite .
on doit se revoir le prix de depart est correct.

quel type d'helice est monté dessus ? à l'origine .
les voiles ont deux saisons ,je verrai .
coté bois effectivement, joli un peu foncé a mon gout mais bon c'est perso...

bye

Bonjour athénien
Hélice d'origine fixe Volvo 2 pales livrée en standard avec le 18CV, qui est bien suffisante pour le propulser a plus de de 6 kts sur mer calme.
Au niveau qualité tu peux vérifier si tu n'as pas fait appel a un expert.
Les fonds
Les boulons de quille
Ce qui se cache derrière la console d'instruments, si câblage bricolé par l'ancien proprio
Le jeu au secteur de barre (chaîne a retendre ) , la douceur de barre, attention barre dure = problème de paliers.
Faiencages du gel coat au niveau des pieds de chandeliers.
Tableau électrique en particulier tester si le différentiel fonctionne correctement , batteries, oxydation des caches des luminaires.
Frigo dont le thermostat ne marche pas, ou qui ne fait pas de froid a cause d'une micro fuite du liquide frigorifique.
Guindeau électrique et sa télécommande.
Le gréement dormant.
Démonter le pré-filtre a GO et vérifier s'il n'y a pas de boues noires au fond du bol et sur le dessus de la cartouche.
Solidité du pont, au niveau du maître bau démonter le fond d'un equipet et faire marcher une personne d'au moins 70kg sur les passavants. si ca grince et que le pont s'enfonce méfiance, ça va de pair avec le faiencage des pieds de chandeliers, et cela permet de vérifier l'étanchéité du collage pont coque et tenue du rail de fargue en alu.
La bonne vidange de la boite a eaux noires.
Le chauffe eau électrique, l'état des durites, couleur du liquide de refroidissement, les factures d'entretien moteur et la propreté du compartiment.

Si bateau hors de l'eau, l’état de la coque, chocs, l'embase du sail drive , la bavette et le joint qui doivent avoir été changés au moins une fois depuis l'achat du bateau.
Ça prend un peu de temps mais cela permet de naviguer l'esprit tranquille.
@+ Alain

SUITE :
Réponse prix : en 2004 = 86.000€
avec options frigo,girouette/anémomètre,grand voile full lattée,grand recouvrement génois,marches de mât,capote ,hale-bas rigide !

Puis ,avec les années : RADAR,guindeau électrique, bimini, annexe,
survie = on en est à 103.000 € !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est cher mais on en est très content !
Bon vent