Bavaria 300 - barre roue dure . votre avis et où trouver pieces si nécessaire (marseille)

Il y a le site SVB qui a les pièces Bavaria. Très bon accueil et rapide.

?????ah bon!

www.jp3steering.com[...]verner/
peut être chez eux .ils fournissent pratiquement tous les constructeurs
alain

www.hisse-et-oh.com[...]aria-37
voila la manip

ok...merci j'ai trouvé JEFA aussi...
le seul probleme c'est que le Bavaria 300 ne figure pas en reference ..;et Bavaria n'a aucune doc sur ce bateau (petite série)

bonjour
merci du message ..
mais alors qu'avez vous fait (ou fait faire) a l'epoque ??
est ce qu' une injection de vinaigre tiede comme certains le préconise nt pourrait marcher ?
(la roue est dure mais non bloquée)

Le bateau était sous garantie . Le chantier a sorti le safran a flot . Démonté et je crois changé les paliers . Il a aussi changé le safran qui s'était ouvert . le safran était constitué de coques symétriques soudées . Il y avait une ouverture entre les deux coques . Donc tout l'ensemble safran et palier a été changé . J'ai ensuite navigué 10 ans sans problème.

Bonjour,
Pas de problème pour déposer le safran à flot. Je l'ai fait avant confinement sur le mien (video youtube, chercher "voilier Païkan").
Une fois le safran retiré, aucun souci non plus pour retirer les bagues. Vous pourrez voir ensuite si ce sont les bagues qui bloquent sur la mèche ou bien les bagues dans les corps de palier. Généralement d'ailleurs c'est seulement le palier inférieur qui pose problème.

Changer le corps de palier inférieur par contre c'est une grosse opération qui ne peut se faire qu'à sec. Il arrive que l'anodisation de l'alu saute ou s'abrase et l'alu commence à s'oxyder. Dans ce cas des "boursouflures" se forment sur la zone de contact avec la bague et la bloquent.
Si vous retirez le safran et les bagues à flot dans un premier temps, vous pourrez examiner l'état de surface du corps de palier (avec une caméra endoscopique à 30 euros). Si le corps de palier est à changer, il faut sortir le bateau et découper le corps de palier à la scie sabre (il est collé à la coque). Facile à dire mais moins à faire. J'en avais parlé à un pro qui l'a fait une fois.
Dans tous les cas je vous conseille de raccorder le corps de palier (ainsi que la mèche) à l'anode de coque si vous en avez une. C'est recommandé par JP3 mais jamais fait d'origine.

Regardes chez svb, il y a des bagues avec des roulements a l’interieur, a Riposto en sicile en 2008, barres bloquées ils ont monté ce modèle, depuis plus de probleme barres legerement plus dures qu’a l’origine.