Battery protect et éclairs/foudre

Voici bientôt 6 ans que j'ai un BatteryProtect dans mon installation et cela ne m'est jamais arrivé, mais cela ne prouve rien bien sûr.
Une surtension est peut-être venu depuis la prise de quai via le chargeur, et comme le BatteryProtect inclut une protection contre les surtensions (>16 V) celui-ci a fait son office.
La foudre est un phénomène étonnant, je me souviens d'une fois à Rocella Ionica où elle est tombée sur un bateau de douane : je n'ai pas eu de dégâts mais des bateaux proches du mien ont eu divers appareils grillés, alors que d'autres n'avaient rien. C'est vraiment aléatoire, mais ton BatteryProtect t'a peut-être évité certaines destructions.

Hello,

Je ne sais pas si le batteryProtect peut protéger de la foudre, prise en direct certainement pas, mais "de loin" peut être?

Je n'ai pas de BatteryProtect sur mon installation. On à pris un gros orage une fois en arrivant aux au mouillage des îles de Lérins. Pendant que je mouillais, il y a eu de gros éclairs, mais assez loin, je dirais 200 ou 300m. Je n'ai rien remarqué sur le coup, car j'étais occupé à mouiller avec les rafales du grain. Une fois mouillé, je suis rentré à l'intérieur et j'ai tout coupé. L'orage à duré encore un bon moment avec toujours des éclairs aux alentours

Le lendemain matin, au moment de partir, tous les instruments étaient revenus à l'état d'usine (par exemple, le sondeur en milles , plus rien de configuré ) et la carte mère du pilote grillée ... Je ne pensais pas que les éclairs pouvaient faire des dégâts de si loin, mais force est de constater qu'il y a un lien entre l'orage et les panes.

Vous croyez que le batteryProtect aurait pu éviter ça?

généralement c'est quand on a un coup de foudre que l'on tombe dans le panneau
alain ;-)

Pas encore de réponse côté victron.
Votre théorie donc est que ce n'est pas le Battery protect lui-même qui aurait été perturbé par l'IEM ('tain je me crois dans Goldeneye !), mais plutôt le courant induit dans le câblage qui aurait créé une surtension et le battery protect s'est donc ouvert dès le plafond de tension paramétré atteint.
Ça ne servirait à rien donc de placer un grillage/cage de faraday autour du battery protect.

En tout cas de manière plus pratique, ça a continué de tonner un bon moment et RAS par la suite. Je me dis que si jamais ça déconne en navigation, je pourrai rapidement shunter le battery protect si besoin (mais l'expérience de Matelot de 6 ans sans soucis me rassure beaucoup là-dessus).

En fait, on protège assez efficacement et simplement l'électronique des transitoires des effets indirects de la foudre si on se donne un peu de peine moyennant quelques euros.
Après avoir très longtemps travaillé dans l'ingénierie pour une industrie sensible, je conçois maintenant des capteurs industriels qui doivent supporter les effets indirects de la foudre parmi beaucoup d'autres tests. De simples diodes TVS très rapides, judicieusement choisies et disposées à toutes les entrées et sorties des cartes électroniques avec quelques résistances de protection suffisent si tout est blindé. Quand on veut se protéger des effets sur un long câble moins bien blindé, on installe en plus un filtre de mode commun à l'arrivée de ce câble. L'inductance du filtre est normalement très faible parce que l'effet magnétique du courant du fil + annule normalement l'effet magnétique du courant du fil -. Par contre, quand une impulsion de courant arrive simultanément par les fils, l'inductance devient très importante et bloque efficacement le choc électrique. Une protection derrière par TVS permet de conserver l'électronique fonctionnelle.

La foudre frappe régulièrement les lignes haute tension d'EDF. Heureusement que cela n'affecte pas le fonctionnement des centrales électriques. Tout leur contrôle commande fait l'objet de règles de conception strictes et doit subir des essais de qualification selon des normes utilisées maintenant dans beaucoup d'industries. Il en est heureusement de même avec les voitures qui seraient inutilisables sous les orages si les nombreux systèmes électroniques qui interfèrent avec le moteur, la boîte de vitesse et les freins n'étaient pas bien protégés.

Pour le nautisme, ce n'est qu'un problème de réglementation qui n'impose pas encore clairement ces normes qui sont très efficaces.