Batteries HS - vérification système électrique

Bonjour à tous,

Après en avoir déjà lu quelques uns, voici mon premier post sur HEO.. Un peu comme une bouteille à la mer, parce que là je suis un peu perdu!! Désolé pour le long post mais j'essaie de mettre toutes les infos pertinentes (ou non.. :-p)

Historique :

Voilier Amphora ketch de 1978 acheté en 2013, 3e propriétaire. Proprio précédent a eu le bateau pendant 27ans. Bateau maintenu par la S.M.N. à Port Grimaud.

• Stockage Energie: 4x100Ah Pb sans entretien en 2 parcs de 2x100Ah, séparation par un coupleur 4 positions (1-2-both-off)
• Production : 1) Alternateur sur moteur Perkins 4108 2) chargeur de quai Hi-Tec de Tecsup (12V - 40A) 2) Groupe électrogène MASE Mariner 3,5Kw pour alimenter le chargeur de quai au mouillage

Modifications :

Après premiers problèmes de batteries en 2014, remplacement des 2 parcs à 1 mois d'intervalle : elles étaient vieilles (2008) donc je me suis dit qu'elles étaient tout simplement en fin de vie.
- 08/2014 : achat de 2xBosch s5013 (100Ah) parc moteur
- 09/2014 : achat de 2xVetus marine (105Ah) parc service
Production :
- 06/2016 : installation de 2 panneaux solaires polycristallins 100W avec 2 contrôleurs BlueSolar MPPT 75/15 VictronEnergy réglé en mode "BatteryLife" (automatique) donc montage panneau1>controller1>parc1 et panneau2>controller2>parc2
Gestion/visualisation :
- Battery Monitor BM-1 de chez Nasa

J'utilise constamment les 2 parcs batteries ensemble, le coupleur en position "both".

Additions prévues :

batterie dédiée uniquement au moteur

Problème :

Voilà 3 semaines qu'on est partis en voyage et jusqu'il y a 3 jours, tout allait bien. Check tous les jours du statut des batteries via le BM-1, vérification de l'étalement de la décharge par la recharge des panneaux solaires. Générateur et moteur ont tourné quelques fois, prise de mouillage, etc.. Tout ok.

Un matin je me lève et j'entends le frigo qui "tourne en boucle" : il ne démarre plus. Je checke le BM-1 et je vois que je suis à 12,2V sur l'ensemble des parcs.

Ca me parait étrange, je checke au multimètre les tensions des 2 parcs sèparément, en les coupant alternativement :
- parc service : 12,1V
- parc moteur : 12,6V

J'en déduis qu'une de mes batteries de service doit être morte en entraîne tout le monde vers le bas.. Donc je recharge 2h au générateur : 12,7V sur les 2 parcs après la charge, et je débranche le parc service.

Lendemain :
- parc service (sans décharge aucune) : 12,1V
- parc moteur (avec le frigo et feu de mouillage) : 12.4V

Je décide de débrancher seulement une des 2 batteries de service pour "isoler" la batterie problématique. Après une journée de panneau solaire, sans aucune décharge, la batterie service qui est resté dans le circuit est à 14,4V quand je rentre. Le parc moteur est quant à lui à 12,7V. Je me dis que c'est bon, c'est l'autre batterie qui est défaillante, je remets donc les 3 batteries ensemble via coupleur sur "both" et re-test. Lendemain matin, pareil : tout est bas. En prenant les tensions sèparèment, à nouveau la batterie du parc service est basse : 11,8V et le parc moteur est à 12,2V.

Le parc moteur à l'air en meilleure forme, je décide donc de ne plus utiliser que le parc moteur pour des tests :

départ du bateau 12:30 : 12.9V, en charge via PS
retour 21h15 : 12,3V
charge 1h générateur : 13V
00:30 : 12.6V, décharge 9Ah (frigo qui tourne + feu de mouillage + éclairage)
09:00 : 11,9V, en charge 2Ah via PS

Et là je suis perdu.. on dirait bien que toutes mes batteries sont foutues.. Donc je remets en cause tout mon système, pas les batteries. J'ai dû me planter quelque part sinon je ne vois pas comment 4 batteries neuves de août/septembre 2014 peuvent être foutues en 2 ans.

Pistes de recherche :

• vivant depuis 3 ans sur le bateau au port de Barcelone, je laissais toujours le coupleur sur "both" et le chargeur de quai en fonction >> problème de surcharge qui aurait détérioré mes batteries?? Le chargeur a des LEDs indicatrices, je les voyais parfois sur "Charge" mais souvent sur "100%" (donc en floating).. je pensais que c'était OK comme ca, mais je me suis peut-être trompé.

• Mauvaise utilisation de mon coupleur en position "both" tout le temps ? Je trouvais ca dommage d'avoir 2x100Ah dédiés au moteur alors j'ai décidé d'utiliser les 4x100Ah comme un seul parc en attendant d'ajouter une batterie de démarrage pour le moteur

• Mauvais design du système de charge (points de connection entre les 2 parcs, les différentes sources d'énergie, etc...) et de décharge (guindeau sur une batterie, moteur sur l'autre, etc..) ?

Points de connections des charges :
- alternateur moteur sur (+) service1
- chargeur de quai à 2 sorties, chaque sortie est sur le (+) du coupleur (sortie1 > coupleur1 et sortie2 > coupleur2)
- connection des panneaux solaires de la même manière que le chargeur de quai : la charge de chaque contrôleur sur les bornes (+) du coupleur pour charger mes 2 parcs indèpendamment : controller1 > coupleur1 et controller2 > coupleur2

Je ne veux pas simplement acheter 4 batteries neuves à la place des existantes tant que je n'ai pas compris comment j'ai pu foutre en l'air les 4 batteries actuelles... Sinon je vais me retrouver à la case départ dans quelques semaines/mois..

J'ai lu pas mal de choses sur le sujet mais je pense que je me mélange peut-être les pinceaux.... Si ça aide pour l'analyse, je peux faire un schéma électrique du montage actuel.

Merci d'avance pour les suggestions,

Olivier