batteries faibles

a changer sans aucun doute

Bonsoir, avant tout vérifier la tension de charge sur chacun des accus en charge 220V par le chargeur de quai et charge par le moteur. Si la tension est aux environs de 14,5 V dans les 2 cas c'est que les accus sont HS. L'age des accus est un élément important ainsi que la fréquence de ses cycles de charge.
Jacques

Ce n'est pas qu'un problème de tension.
Dans le cas d'une charge qui passe en floating (charge d'entretien) on va considérer que l'accu est chargé. Pour contrôler l'accu servitudes on va procéder à un cycle de décharge avec mesure de tension régulière par exemple à 1, 2, 5, 10, 15, 30, 60 minutes avec en service les différents matériels électriques raccordés en navigation.
En fonction de la capacité de l'accu et de l'intensité consommée on déterminera son état. Quand on mesure 12V on va considérer que l'on est en fin d'utilisation.
Pour l'accu de démarrage c'est sa capacité à fournir de l'ampère le temps du démarrage donc si la tension s'écroule c'est qu'il est HS

Dans la mesure où, si il s'agit de remplacer une batterie défaillante, il faudra de toute façon remplacer les deux, ce distingo est superflu

quel type de batterie ? plomb ? sans entretien ?

j 'avais mes batteries de servitude faibles, jusqu'au jour ou je me suis aperçu que je n'avais quasiment plus d'eau dans mes batteries de servitude (rajouté 3 litres d'eau déminéralisée pour deux batteries de 140 A/h)

je n'avais pas vérifie à l'achat du bateau et le niveau n'a jamais du être fait, avec les batteries sans entretien sur les voitures on a perdu l'habitude de contrôler (-:

pas sur de pouvoir les récupérer )-: bon, de toute façon elles doivent avoir l'age du bateau (8 ans)