Batteries et panneau solaire…

Bonjour, je me pose des questions sur l'usure des batteries connectées en continu à un panneau solaire. Je crois qu'il y a eu un fil sur le sujet, mais je n'ai pas su le retrouver. Mes batteries donnaient des signes de faiblesse, j'en ai commandé deux nouvelles parce que je pensais faire un tour en Espagne dans les prochains jours, mais vue la météo, je pense que je vais laisser tomber. La question est donc : vais-je installer les nouvelles batteries alors que le bateau va rester au port, et que les anciennes seraient suffisantes pour un usage local, pour les WE, sans trop de pilote ni de frigo. ou vais-je les laisser à la maison en attendant la saison prochaine pour les économiser. J'ai un panneau avec un MPPT qui maintient les batteries à 13,8 v. le jour. Je me demande si cette charge continue, en l'absence de consommation, n'use pas prématurément les batteries. J'ai des batteries au plomb décharge lente. Merci de me donner vos informations, de préférence des données avérées, je dirais presque "scientifiques", et pas des retours d'expériences personnelles, sans doute sans doute tout à fait fondées, mais pas forcément reproductibles sur mon installation. Merci aux électriciens !

L'équipage
#Électricite
EbraballEbraball
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maykomayko
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J'ai des batteries gel qui ont 9 ans et sont apparemment toujours entrés bon état. Je navigue 3 mois par ans et ne laisse pas mes bat charge En hivernage en mon absence. De plus les laisser augment le risque d'incendie . Le périodes max sans charge sont de 3 mois environ

cowboy bebop cowboy bebop
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une AGM de bonne facture a très peu d'auto-décharge, inutile de les laisser en charge même pour 4/5 mois d'absence.

mocitoomocitoo
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Je laisse éolienne et pv 365/365, mes batteries sont prévues pour.

cowboy bebop :tu as du matos qui tourne qd tu n'es pas là ? ·le 02 sept. 19:38
mocitoo:pompe de cale uniquement, mais comme l'installation est prévue pour, je laisse tout sur ON, les batteries sont biberonnées comme leur constructeur le préconise (avec 10 ans de garantie), elles dureront moins longtemps car je suis un peu en dessous de la tension, je m'en fous je ne les paye pas :-)·le 02 sept. 20:43
captainjppp:une d emes dernoeres intervention a ce sujet fin avril une eolienne a tourne tout l hiver le regulateur chinois a merdouille au printemps batterries les batterries a changer revision de l eolienne changement du regul controle du cablage je te raconte pas le nombre de resto ....au final·le 03 sept. 21:37
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Chtit LumaChtit Luma
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Mais des batteries bien chargées en permanence durent plus longtemps que des batteries avec des cycles plus ou moins profonds.
Avant que je vende mon Biloup, les batteries gel avaient 7 ans et l'éolienne et le panneau solaire actifs 365/365. Bon, il faut dire qu'il y avait un antifouling à ultrasons actif aussi H24.
Il y a toujours des pertes (auto-décharge, petites fuites, etc)
Même chose si le bateau est pourvu d'équipements qui doivent rester alimentés: alarme, pompe automatique, etc.

Pat45Pat45
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Hello,
Ayant expérimenté les deux options, et ayant sondé les collègues navigateurs-voyageurs, je laisse les miennes(plomb à entretient) en charge durant les 6 ou 7 mois où je ne suis pas à bord.
J'ai par contre cette année déconnecté la batterie moteur qui a donné de gros signes de faiblesse, et ce juste avant mon départ.
Je préfère avoir à la changer en revenant, tant pis.
Une batterie presque morte ne doit pas rester en charge, au risque de la faire bouillir.
Ça m'est arrivé à 3 reprises, à chaque fois avec des batteries de démarrage.

AlcoveAlcove
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Si la batterie est chargée le mppt coupe et ne charge pas plus ...
Donc ? Laisse branché.

Fabien83:Le MPPT fait chaque jour une phase d'absorption. ·le 03 sept. 04:21
PeeFl:Ça dépend du régulateur, la marque bleue analyse l'usage de la batterie et réduit ou supprime l'absorption si cette fonction a été faite récemment ou si la batterie n'a pas été utilisée.·le 03 sept. 10:09
Fabien83:Je ne crois pas que ça soit réglé par défaut. Il faut cocher "absorption adaptative". Dans tous les cas ça fait une phase d'absorption, donc 7' certain temps, même court, à la tension d'absorption. Si le solaire ou l'eolien reste en service en hivernage, il me semble prudent au moins de réduire la tension d'absorption. ·le 03 sept. 15:16
matelot@19001:On peut aussi, au moins sur les Victron, régler le courant maximal de charge au mini (1 A ?). Cela pourrait peut-être sauver la mise en cas de court-circuit d'un élément.·le 03 sept. 15:42
Fabien83:Je ne sais pas ce que fait le 7' dans mon précédent message. A remplacer par "un". Oui, réduire le courant serait sûrement aussi une bonne chose. Pour ma part, je déconnecte tout, je ne laisse absolument rien sous tension, pas même un BMS. ·le 03 sept. 21:48
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bruno972bruno972
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Bonjour,
Bizarre "ton" 13,8v. J'ai laissé mes batteries (Pb ouvertes, Trojan) pendant 9 ans et les nouvelles (les mêmes) depuis 6 mois 365/365 jours branchées sur mes PS sans aucuns problème, mais je n'ai pas 13,7v en "Float" mais 12,9v. Mon MPPT est un Victron 100/30 avec le paramétrage "Trojan 105" sans modification.

EbraballEbraball
3j

Bruno972, ce sont des batteries pb de démarrage (Tudor), que j'avais acheté il y a 4 ou 5 ans en Espagne, c'est tout ce que j'avais trouvé dans l'urgence, mes batteries décharge lente m'ayant lâché en route. Comme elles donnaient des signes de faiblesse, pour ne pas me trouver à nouveau en panne en route, j'ai acheté des batteries de décharge lente au pb, ce sont celles là que je voudrais économiser. Mon MPPT que j'ai laissé aux paramètres par défaut, en mode "batterie life", donne 13,8 en floating, peut être est-ce trop ? Quels sont les voltages préconisés pour les trois modes, pour une batterie au plomb ? Le bateau est à 5 minutes de chez moi, j'y passe au moins une fois par semaine, ce n'est donc pas contraignant d'interrompre ou de remettre la charge de temps en temps si c'est meilleur pour les batteries.

Fabien83:Si tu passes au bateau toutes les semaines, la question ne se pose même pas. Tu déconnectes tout et tu mets les batteries en charge sur chargeur de quai une fois tous les 3 à 6 mois. ·le 04 sept. 02:55
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red skyred sky
2j

Brancher en permanence des batteries plomb sur panneaux solaires ne les flingue pas, mais ne prolonge pas non plus leur durée de vie par température ambiante élevée.
Par contre, ce qui les flingue très rapidement, c'est l'option régénération de certains MPPT, à fortiori lorsque par défaut c'est paramétré à une fois par mois.
Et pour une énième fois, une batterie plomb de 10 ans en excellent état n'existe que si l'on a mesuré les Ah restant.😉

EbraballEbraball
1j1j

Si la personne qui a mis -1 à mon message précédent pouvait m'expliquer pourquoi, je mourrais sans doute moins idiot… Je n'ai peut-être pas été très clair, je reprends donc : j'ai actuellement sur le bateau 2 batteries de démarrage au pb achetées en Espagne en dépannage. Elles donnent des signes de faiblesse, j'ai donc acheté 2 batteries au pb à décharge lente pour les remplacer, que je n'ai pas encore installées. Comme il est probable que je ne vais pas repartir en raison de la météo, je me demandais s'il est préférable d'attendre la prochaine saison pour les installer. En corolaire, je m'interrogeais sur le fait de laisser les batteries en charge permanente par le panneau.
Pour Bruno, j'ai vérifié, mon MPPT donne 13,8 en floating et 14,4 en absorption, ce sont les valeurs par défaut. Est-il nécessaire de les modifier ?

Ebraball:Encore -1 pour une simple relation de faits, j'avoue que je ne comprends pas ce qu'on essaie de me dire… Peut-être qu'avec des mots ce serait plus clair ?·le 04 sept. 10:01
bruno972:Il y a batterie au Pb et batterie Pb :-)Batteries ouvertes (bouchons et l'on rajoute de l'eau) de beaucoup les plus solides mais elles demandent de l'entretient, et les autres justement dites sans entretient, donc fermées et qui ne nécessitent pas de mise à niveau mais qui perdent malgré tou t leur electrolyte petit à petit et qui donc au bout de 2/3/4 ans suivant la température du lieu sont mortes. Ici (Martinique) une batterie de voiture dure en moyenne 2 à 3 ans.Si ta Tudor est sans entretien Pb Calcium alors oui 14,4V en absortion et 13,6V en Float sont les valeures classiques mais je suppose que tu dois pouvoir les changer sur ton MPPT.Et très important est la correction en fonction de la température, les valeurs sont données pour 25°C avec une correction de 0,3V en moins pour 10°C en plus.Si tu veux économiser tes batteries tu diminues ces valeurs de 0,5V surtout si tu n'es pas à bord.·le 04 sept. 22:41
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jerome1966jerome1966
1j

Les Batteries au plomb ne sont plus interessante et bien trop chers....des lfp récente sont plus résistante et ont une capacité 6fois supérieur a volume égale....
En course océanique il n'on plus que ça.

bruno972:En France (Europe) oui surement, mais c'est fou ce que les choses peuvent changer lorsque "les routes de la soie" ne viennet plus jusqu'a toi (transport gratuit, subvention de dingue) qu'il est difficile de trouver quelqu'un qui veuille bien te les transporter (sécurité). Leur prix devient tout à coup très cher. J'ai des batteires Pylongtech pour mes PS à la maison et je sais ce que cela coute pour les faire venir·le 04 sept. 22:55
Peace and Love:Mano Mano , batteries bleues·le 04 sept. 23:15
Peace and Love:100 ampères 189 €·le 04 sept. 23:16
Ebraball:Je n'ai pas un budget de coureur sponsorisé, et comme Bruno, je pense que les décharges lentes au pb sont moins chères. Il y a bien sûr des batteries lfp chez Ali, mais je ne suis pas sûr de la qualité…·le 04 sept. 23:18
red sky:130€ les 100Ah, provenance expédition d'Europe ·le 05 sept. 04:52
Peace and Love:Jamais commandé chez AliC chinois mais commande en France, garantie et marquage CEEnsuite ·le 05 sept. 09:26
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2022