Batteries: deux parcs servitudes AGM et Lithium

les batterie lfp sont conçue pour remplacer les batterie AGM..si tu garde une plomb pour le moteur il n'y a rien a modifier.
depuis 6ans sa fonctionne comme ca chez mois.

Je pense qu'un Orion Tr smart 12-12- 18 ou 30 de chez Victron fera l'affaire.
Ce n'est pas un simple convertisseur DC/DC, il intègre un chargeur compatible Lithium il me semble.
Il pourrait charger en permanence ou seulement pendant la charge moteur.

Franck.

Le petit détail qui tue les batterie AGM.
Une AGM de 110AH a une capacité utile de 50% et a recharger d'urgence.
Pour le même volume tu trouve des 300AH utilisable presque intégralement que l'on recharge au fil de l'eau sans urgence....

Salut uhc,
pour répondre à ta question originelle: (parc moteur + parc AGM + parc Lithium), oui on peut le faire; Cristec à même récemment "pondu" un système : le RCB+. (à 198€ HT); Il faut au départ, un répartiteur de charge (sans perte) à 1E/3S, et placer un RCB+ sur 1 sortie pour alimenter le parc lithium.
Sur le papier, ca fonctionne ! En réel avec des mesures bien spécifiques, il faudrait controler...
Mamita

Bonjour Mamita,
Le module RCB+ de chez Cristec est il l'équivalant d'un Cyrix?
Cdlt

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Le problème est que l'on étudie pas le système mais on le conçoit en fonction d'idée reçues, de ses inquiétudes. S'il on passe au Lithium, pourquoi garder des AGM qui n'apportent rien en terme de sécurité et par quel miracle ces batteries en apporterait? Il y a deux choses qui améliorent un système :

• Un bon dimensionnement par rapport au besoin
• une complexité minimale

Le truc en plus que l'on rajoute par "sécurité" au mieux ne sert à rien mais peut aussi dégrader la performance et la fiabilité intrinsèque du système.
Un système avec des batteries LFP bien dimensionné et simple est très fiable. Beaucoup plus que des AGM.

@sterwen ton intervention a le mérite de replacer les choses dans un bon contexte, merci :)
En soit je suis tout à fait d'accord sur le principe de garder le système au plus simple et cohérent.

Comme tu dis le problème vient des idées reçus et d'un manque de connaissance approfondies (pour moi).
Mon envie de conserver de l'AGM vient de plusieurs choses:
- déjà j'ai les batteries, elles ne coûtent rien
- potentiellement des batteries lithium n'iraient pas dans les bacs actuels qui sont assez mal adaptés au format des batteries lithium, en tous cas si je veux augmenter la capacité
- psychologiquement je peux "étudier" le comportement du nouveau système lithium et me convaincre qu'il fera l'affaire tout en ayant mes agms en backup

Bref je pense que tu as raisons, il vaut mieux reprendre l'étude à la base pour du 100% lifepoe4 (exception faite de la batterie de démarrage).

Merci à tous pour m'avoir aidé à clarifier ca!

Au prix des lfp aujourd’hui, je crois qu’il faut en profiter pour tout remplacer et même accroître sa capacité. J’ai acquis récemment 105Ah lfp pour moins de 250€ avec un bon BMS actif c’est vraiment accessible.

@uhc on est là pour aider.
Sinon on comprend bien le problème d'installation, j'ai le même et je suis en train de faire des plans pour intégrer 2 batteries LFP.
Maintenant, il faut regarder tout le système et surtout avoir un bon contrôle sur son installation électrique. La sécurité vient de essentiellement de sa capacité à bien comprendre la situation: consommation, charge, niveau de charge des batteries (SoC). Sur nos voiliers avec un peu de confort et de l'aide à la navigation, bien gérer son énergie fait partie de la conduite du navire au même titre que de connaître sa position