batteries , Cyrix,alternateurs.....

Il m'est arrivé de griller un (peut-être deux) Cyrix...
Même type de pannes à chaque fois.

As tu bien branché le fil moins du cyrix ?

tux 3132, cela ne doit pas poser de problème si bien sur la batterie moteur est reliée au cyrix.

@fxvt et @artimon: "le Cyrix commence à mettre les batteries en // qu'à partir du moment où la batterie moteur est pleine."
Erreur...
Le relais du Cyrix se ferme lorsqu'il détecte entre ses bornes 87 (+ moteur) et 86 (- commun) ou entre 30 (+ servitude) et 86 (-commun) une tension entre 13V (Tempo 4 mn) et 13,8V (Tempo 4s). Ce dispositif est un relais à déclenchement et déclenchement avec hysteresis sur seuil de tension.
Cette tension reflète peu l'état de décharge de la batterie moteur mais simplement que le dispositif générateur (Alternateur ou chargeur ou autre) fonctionne. La temporisation qui sera de toute façon de 4 minutes au maximum à 13V permet d'absorber la pointe de courant de départ pour une batterie très déchargée. Quatre minutes ne permettent pas de charger une batterie...
La tension de 13,8V est atteinte très rapidement aussitôt que l'alternateur débite et le relais s'enclenche bien avant que le batterie moteur soit pleine (4 mn maximum). Chacun de nous a mesuré entre 14 et 15V en sortie d'un alternateur qui tourne et donc au bornes d’une batterie en charge même fortement déchargée.
La tension de déconnexion (Ouverture du relais) est de 12,8V (Tempo 10 mn) à 11,8V (tempo 4s).
Le cyrix possède également une protection aux surtensions; la tension de déconnexion sur surtension est à 16V. Celà permet de déconnecter le parc servitude si le régulateur de l'alternateur tombe en panne et que sa tension monte dangereusement. La batterie moteur ne sera pas protégée mais la batterie servitude le sera ainsi que tout les équipements sensibles (électronique) qui sont sur le circuit servitude à condition bien sûr que la conception du circuit de bord soie correcte.
Cette fonctionnalité est moins connue et pourtant essentielle donne une raison de plus de mettre les répartiteurs à diodes à la poubelle sans regret.
@artimon qui écrit "Personnellement j'ai fini par virer les Cyrix que j'avais pour les remplacer par des répartiteurs." Bel exemple de "downgrade" d'autant plus qu'elle est motivée par deux affirmations erronées. D'une part que "Ce principe de mise en parallèle après que la batterie prioritaire soit chargée n'est pas bon", faux, le cyrix ne fonctionne pas comme ça ce que j'explique plus haut. Et que "les batteries mises en parallèle soient dans le même état (vieillissement différent, usages différents quand ce n'est pas technologie différente!)" certes, mais comme disent très justement ACIA et Now plus loin, à la charge ça n'a aucune importance. Ce qui est important par contre c'est la valeur de la tension de charge qui peut être différente suivant le type de batteries mais cela ne dépends pas du cyrix mais du régulateur de l'alternateur... Et le remplacement par un répartiteur à diode ne changera rien au problème...
Dommage vraiment d'écrire et d'affirmer des choses inexactes avant d'avoir approfondi le problème mais surtout comme d'habitude, sans avoir lu et compris le mode d'emploi puisque tout ce que je viens de dire y est clairement expliqué... Et c'est même écrit en français...

Je cite Artimon :
" ... Ce principe de mise en parallèle après que la batterie prioritaire soit chargée n'est pas bon car il est rare que les batteries mises en parallèle soient dans le même état ..."

C'est pourtant pas faute d'avoir expliquer ici que de mettre les batteries en parallèle PENDANT LA CHARGE ne pose aucun problème, même avec des batteries d'age et d'état différents. Ce qu'il ne faut pas faire, c'est les mettre en permanence en parallèle.

Si les batteries de Boute ne se chargent pas, ce n'est certes pas à cause de ça.

Ce qui est anormal, c'est que même si le cyrix est défectueux, le panneau solaire étant directement sur les servitudes (enfin au travers du regul quand même) elle devraient se charger au moins dans la journée. Au moins un peu, ça dépend bien sur de la puissance du panneau et de la consommation, alors que la j'ai l'impression que Boute nous dit que ça ne charge pas du tout, ni avec les panneaux, ni au moteur?

Bon, avec plus de précisions et le schéma de câblage ou au moins une explication de comment tout cela à été raccordé, il serait plus facile d'aider.

Bien sur si une connexion n'est pas faite, le moins commun entre les parcs de batteries oublié par exemple? le cyrix ne pourras rien faire, ce n'est qu'un relais commandé par un seuil de tension, ça ne fait pas de miracle.

Les premières choses à vérifier, sont :
- Est ce que la batterie moteur se charge par l'alternateur? (mesurer la tension sur bat moteur, moteur en marche)
- Est ce que le (les) panneaux charge bien le parc servitude ? (mesurer la tension sur bat servitude, en plein soleil)
- Est ce que le cyrix est bien raccordé (nous passer le schéma si besoin d'aide pour ça)

Hello Boute,

Le 86 ? mais ce n'est pas le start assist.
Le start Assist est le 85.

Et là, si c'est bien le 86 que tu as oublié, ça ne peut pas marcher.

Là je me sens moins seul, je m'étais aussi trompé en branchant le mien.

Amicalement.
FX

Ok, alors si tu as oublié de brancher le moins, c'est normal que cela ne fonctionne pas. car sans le moins, les batteries ne sont pas mises en parallèle et donc les servitudes ne peuvent pas prendre la charge.

ça peu arriver à tout le monde d'oublier une connexion, car il faut avouer que les branchement comporte pas mal de câbles dans tous les sens et il faut bien vérifier câble par câble avant de mettre sous tension, puis il faut vérifier le bon fonctionnement avant de partir en croisière.

Mais bon, avec le panneau, peut être que ça à permis de charger un minimum dans la journée et donc de ne pas mettre complètement à plat, le soir venu. ça à peut être sauver tes batteries...

Mon conseil était lié à mon expérience et en l'occurence à mon erreur ;-)

" j'ai utilisé du fil 6mm2 pour les 40 cm " : pas de panique, tu aurais utilisé plus petit ce n'était pas grave. Il n'y a pas de puissance à passer dans le fil de contrôle.

donc du coup, ben non, pas planté. Good good