batterie plomb 200 amperes

J’ai eu un montage de ce type, ayant eu une défaillance d’une batterie moteur, j’ai mis la batterie restante sur les 2 moteurs et finalement j’ai laissé ce système qui fonctionnait parfaitement. De mémoire j’avais un chargeur d’alternateur Sterling recevant le courant des 2 alternateurs, sortie sur l’unique batterie moteur restante qui servait au démarrage des 2 moteurs.
200 A, je suppose que c’est l’intensité de crête (ça fait beaucoup !), mais quelle est la capacité de la batterie ? 60-70 Ah suffisent.

Je partage l'avis d'Ameca.
Un coup de démarreur prolongé d'un 40CV consomme moins de 0,4Ah (300A /3600sx4s = 0,33Ah), soit beaucoup moins que l'énergie contenue dans une simple pile alcaline 1,5V type A.

Le problème avec les batteries de démarrage classiques HS n'est pas un problème de capacité mais surtout qu'en vieillissant, elles deviennent incapables de fournir un courant important. Augmenter leur capacité ne règlera pas ce problème.

Certains chargeurs comme le chargeur d'alternateur STERLING permettent de désulfater la batterie moteur grâce à des impulsions et permettent d'augmenter la durée de vie d'une batterie de démarrage classique.

Mais à l'identique de ce qui se fait avec les propulseurs d'étrave, il vaut mieux installer une batterie Optima Spiracell de 50 ou 55Ah car elle sera toujours capables de fournir le courant du démarreur tout en acceptant une décharge beaucoup plus profonde que les autres batteries au plomb. Une batterie OPTIMA chargée peut au moins faire démarrer un moteur plus d'une centaine de fois. Pourquoi mettre une batterie moins performante avec plus de capacité ?