Batterie ne charge qu'à 84%

Merci Pierres pour ta réponse.
Oui, c'est peut être cela.

J'ai fait le reset au moment du changement -il est sensé s'auto régler.
Mais j'avais remarqué qu'il restait bloqué sur la référence 255 A.
Je ne m'en étais pas inquiété (ce n'est qu'une référence), puisque pendant 2 mois, le contrôleur affichait bien une charge allant jusqu'à 100% quand j'étais sur chargeur 220V, un peu moins sur PS.

Or, cette nuit, après avoir écrit ce message, je me suis rendu compte que 84% c'est à peu près le rapport entre 220 (la capacité de la batterie) et 255 (la référence du contrôleur)...
Je m'inquiète donc sans doute pour rien : il me faut trouver comment changer cette référence là et la caler sur 220..

à moins qu'une autre raison soit possible ?

Ce sont des AGM...., je suppose que la consigne de charge est aux alentours de 14.5V, dnc une fois cette valeur atteinte et bien établie ton ampérage (sans consommation) devrait être inférieure à 2% de la capacité tot de la/les batterie(s)... c'est à ce point et ce point seulement que la charge de la batterie peut être considérée à 100%, c'est le moment de faire un manuel reset de ton contrôleur qui sera syncro.....pour un moment du moins.... :-)

Ça sent le sulfatage, quand le contrôleur commence à perdre le fil... (vécu...)
J'imagine que la tension chute plus rapidement en déchargement aussi...
Ces batteries sont ouvrable ?

AGM c'est du plomb, en effet. Moins sensible à une décharge trop profonde.

Le sulfatage est naturel sur une batterie plomb. Ce phénomène apparaît naturellement à chaque décharge de la batterie, et disparaît lors d'une recharge.
Cependant sous certaines conditions (décharge prolongée ou trop profonde, température importante, gazéification de l'électrolyte), des ilots stables de sulfate de plomb apparaissent et ne sont plus dissous lors de la charge. Le sulfate de plomb généré diminue la capacité de la batterie en empêchant les réactions sur l'électrode et à cause de sa faible conductivité électrique. Le processus de sulfatation est interrompu dès que la batterie est remise en charge mais la sulfatation reste.
Tes batteries n'auraient pas souffert d'une décharge plus importante à ton insu ?
Autre piste, batterie de mauvaise qualité.

Il ne faut pas prendre la valeur SOC de ton contrôleur comme parole d'évangile. Tu devrais faire une recharge complète de ta batterie avec un chargeur, paramétrer les bonnes valeurs sur ton contrôleur ( 220 Ah) et faire un reset à 100%.

@Persil (lave + blanc ?) ;-) : chargeur de quai bien sûr, au moins avec ça, la charge ne varie pas ou peu. C'est plus "fiable" que l'éolienne ou les PS.

M'sieur Septime, les oeufs mimosa, c'est de l'estragon, pas du persil !
:acheval: je sors...