Batterie double usage moteur + service

Très mauvaise idée. Le but d'avoir une batterie de démarrage séparée, c'est qu'elle soit toujours chargée et prête à démarrer le moteur. C'est une mesure de sécurité élémentaire.

Bonjour,
c'est une idée comme une autre, pas plus bête, si on sait lire un voltmètre et qu'on trouve une solution pour alterner.
Il n'y pas si longtemps que ça, la plupart des voiliers avaient 2 batteries sans voltmètre, on alternait batterie 1 pour les jours impairs, batterie 2 jours pairs.
Une idée particulièrement conne, c'est de trimbaler pendant 7 à 8 ans une batterie de 60ah qui ne délivrera que quelques ah dans la semaine.
L'important dans l'histoire, c'est d'avoir une logique et s'y tenir, connaitre son installation, savoir la dépanner, savoir la surveiller au plus simple.

Pourquoi pas ? Sur mon vieux canot (presque 45 ans) l'installation d'origine est ainsi faite : 2 batteries de 115 Ah chacune, un commutateur off/1/all/2.
Démarrage toujours sur All, quand on marche au moteur, on reste sur "All".
Et à la voile ou au mouillage, c'est un jour la 1 et le lendemain la 2...
Aujourd'hui il y a une 3 ème batterie et un répartititeur Cristec pour cause de propulseur, mais ça ne change pas la donne, il faut garder un oeil sur le voltmètre au moteur et sur l'Ampermetre pour voir les consommateurs restés allumés et on est tranquille. ..