Batterie de servitude

Schéma
Bonjour,

Difficile de répondre sans schéma de cablage.

Normalement les 2 batteries ne sont pas en parrallele directement mais sur 2 circuit isolés.

Si ton chargeur posséde 2 sorties, il chargera les 2 batteries selon le besoin et en priorisant la batterie moteur.

Si ton moteur est équipé d'un alternateur avec répartiteur, ce répartiteur rempliera la même fonction que le chargeur.

L'intêret du chargeur est double :
- Aprés une longue navigation sous voile et consommation importante de courant (pilote, frigo,...), le 1/4 d'heure au moteur pour rentrer et manoeuvrer au port ne suffira peut être pas pour recharger les batteries.
- Au port lorsque tu es à bord et que tu consommes (frigo, éclairage, radio...), le chargeur se substitue aux batteries.

J'ai plus d'éléments
sans voir directement comment sont effectués les branchements (Je verrai cela plus tard quand je démonterai tout), après avoir branché le chargeur sur secteur, il charge en effet la batterie de service. Les deux batteries doivent donc être indépendantes et l'alternateur ne charge que la batterie moteur. Je ne dois donc pas avoir de répartiteur sur l'alternateur.
Ceci est ennuyeux pour les navigations longues parce qu'alors je n'ai aucun moyen de recharger la batterie de service. Ai-je une bonne déduction?

effectivement, les explications correspondent
au schéma de mon installation que je viens de compléter par une deuxième batterie.

Au départ, Yanmar YS8 avec une batterie qui sert à tout.

Maintenant, la même batterie + une autre que je me réserve pour les servitudes (dont le pilote). La connexion du chargeur de quai ne me pose pas de problème (deux + permanents et un - commun permanent) mais je comprenais pas comment l'alternateur pouvait charger la deuxième batterie.

A lire les explications des uns et des autres et à étudier aussi les schémas des catalogues de ships préférés, je pensais mettre un "séparateur de batterie" référence L47475 chez AD mais il semble que ce soit plutôt un "répartiteur de charge" que je doive mettre (référence L48005 chez AD. La perte de charge de 0,6 V ne me gène pas dans la mesure où j'ai un chargeur de quai et que je ne suis pas encore parti pour une grande nav hors de la vue des ports.

Est-ce que cela correspond au "relais de couplage automatique" dont parle tilikum ?

merci de vos précisions car on trouve des termes différents pour parfois la même chose.

Autre question électricité, l'un d'entre vous aurait-il les références d'un article traitant des diamètres de cable à utiliser ? La partie électricité est dense sur HéO et j'ai pas trouvé. L'objectif est de changer tous les cables qui doivent avoir 30 ans.

merci par avance à tous.

Grande différence
le répartiteur créé 0,6V de chute de tension et c'est pas très bon pour la batterie.
Quelques lien donnés par Tili ou Robert
www.victronenergy.fr[...]tes.pdf

Relais de couplage: perso j'ai le cyrix:

Pour les câble:
www.seatronic.fr[...]age.php