batterie

Hello,

Une batterie de 80AH/24V au plomb (batterie de voiture) va être très lourde à manipuler...

Regarde vers les batteries lithium peut être. Plus cher mais tellement pus léger.

Je viens de m'en commander ici (pas encore d'avis sur ces batteries donc): www.ev-power.eu[...]/

Tu est sur qu'il te faut une 24V. Si ton circuit de bord est en 12V, comment vas tu faire pour la recharge?

C'est une annexe Now , dans le livret du moteur , c'est dis qu'il faut une batterie de 24 V pour ce moteur de 86 LBS ! merci pour ta réponse et ton conseil .

Certes. Mais 2 batteries 12v, 40Ah en serie, ca fait bien 24V... mais toujours 40Ah seulement :-(

Effectivement. En série ça donne bien 24V et 80Ah.

Sur le site ebay il parle de 3 à 4 heures d'autonomie.....en réduisant la capacité tu réduis l'autonomie.
Le problème c'est la solution 24V qui impose une batterie plus lourde qu'en 12V.
Certes le courant est moins fort en 24V mais les contraintes batterie sont importantes.

Bien sûr tu fais comme tu veux/peux.

Je dis juste que 2 x 40ah lithium sont équivalent en capacité et donc autonomie à 2 x 80ah plomb avec un poids presque 4 x inférieur ( 12 kg contre 40 kg) et un encombrement moindre.
Reste le prix d'achat plus élevé mais au final un prix de l'ah équivalent voir moindre vue nombre de cycles accepte 4 x supérieur. Surtout si tu as un moyen de charge bien adapté et surtout que ces batteries dans une annexe aurons forcément des décharges profondes de tps en tps.

c'est vrai toutefois pour être honnête, qu'on a moins de recul sur cette utilisation des lithium versus les batteries plomb. J'en saurais plus dans quelques temps, les mienes arrivent dans quelques jours ( rien ne remplace l'expérimentation)

Sachant cela, à chacun de se faire son idée.

Le schema est parfait et explique bien tous les cas.
Mais perso une chose me surprend tout de même avec ce moteur.
Tu annonces en début une puissance de 1150W si je me souviens bien. En 12V ça fait 100A soit la puissance d'un gros démarreur de 4 cylindres. Ton moteur me semble particulièrement puissant surtout en étang.
Tu pourras sillonner tout le bassin sans avoir besoin du navire amiral non? :bravo: :bravo:

Règlementairement une annexe doit rester en proximité du bateau. Pour la puissance nécessaire il faut tenir compte des conditions réelles d'utilisation et ne pas oublier la sécurité : surcharge très fréquente du youyou, et parfois clapôt assez fort et vent contraire. Il faut rajouter le côté pratique de la manipulation d'un ensemble propulsif trop lourd.
(Mais dans tous les cas:
!! pagaies, gilets, écope, petit mouillage !!)
Perso, pour la dimension citée, j'avais un 4CV 2temps, au rendement moyen, mais qui était un bon compromis poids puissance. Hélàs HS j'ai pris un 5CV 4temps au meilleur rendement, que j'ai revendu car trop lourd. Pour l'instant un 2CV 2 temps me suffit.
Un moteur électrique a l'avantage d'être léger, d'avoir un rapport poids puissance et un rendement très élevés,
sachant qu'au final le rendement de l'hélice n'est que de 50%. Le problème éternel du moteur électrique autonome c'est la batterie (de nouveaux développements en physique appliquée devraient aboutir dans quelques années à des batteries enfin intéressantes, les solutions actuelles à la mode étant couteuses à tous les points de vue).

Sur ce moteur de 1152 w il y a 5 marches avant et 3 marches arrière ............

J'as i acheté sur eBay un 50 lbs à 130 € jago pour une annexe plastimo de 2,50 m et 45 kg. Je l'ai utilisé hier pour la première fois avec une vieille batterie plomb de 66 ah. Now, j'avais lu tout ce que tu as dit sur le sujet et j'ai essayé de rester sur les positions 1 2. Mais vu le courant j'ai du monter à 3 et même 4 a la fin pour avancer. Je voulais évaluer le temps pour rejoindre le bateau, soit 8 mm. J'hésite entre une lithium 20 ah de ev power, 180 € livré et une agm de ase energy de 20 ah ,70 € livré. Mais le poids de la 66 ah plomb, pas question, trop mal au dos..
Par contre, je fais de l'aviron, un solo de 6 m avec pelles carbone. Je regrette que' il n'existe pas d'annexe bien étudiée pour l'aviron, car en rapport poids/ propulsion on fait pas mieux.