Bateau qui n'avance pas au moteur

hélice crade, sans doute

Bonsoir,
c'est un peu vague, comme question. Déjà, à 2 500 tours, tu avances à quelle vitesse ? ( mer plate sans vent )

Une coque à déplacement a une vitesse limite fonction de la longueur à la flottaison. Il faut déjà connaitre votre vitesse
(vitesse au régime optimum et vitesse maximum), ce que donne immédiatement un GPS. Un moteur es accompagné de sa notice avec le graphique tr/mn, consommation, puissance, donnant la plage optimum de marche.
Ayant acquis ces infos, s'il vous semble un problème il faut commencer par vérifier la propreté de la coque et de l'hélice. Après... faut voir....

Il ne faut pas grand chose au niveau fouling pour qu'une hélice perde une grande partie de sa propulsion.

Je veux dire que quelques coquillages ou herbe sur l'hélice lui font perdre toute son efficacité.

Très bien merci je vais bientôt sortir le bateau de l'eau j'en profiterai donc pour m'assurer de la propreté de la carène ainsi que l'hélice.

Bonjour, merci pour ces informations lors de ma prochaine sortie je ne manquerai d'en tenir compte pour voir ce que je doit faire ou non

c est impossible que ce soit ca car autrement dans ton cas de figure le moteur n enmenerait pas l helice car pas assez de puissance
c est une helice sale ou pas adapte et peut etre une carene sale
de toute facon les biloups c est pas de foudres de guerre a la voile comme au moteur

ok merci je vais m'assurer de la propreté de l'hélice et de la carène. Dans le cas ou ces dernières sont propre comment peut savoir si l'hélice est adaptée ou pas?

Une précision complémentaire :
Dans un véhicule à essence, le fonctionnement normal est une EXPLOSION qui consiste à générer rapidement une grande quantité de gaz.

Une explosion n'a rien à voir avec une DETONATION qui, elle, s'accompagne d'une onde de choc et d'effets destructeurs pour le moteur. :litjournal:

dans l'essence on ajoute un antidétonant avant c'était du plomb
maintenant c'est interdit tous les carburants sont sans plomb.
un diésel est un moteur à combustion qui brûle du G.O pendant toute la durée de l'injection c'est pour cela que le tarage des injecteur est primordial non seulement pour un fonctionnement sans vibration mais aussi pour la durée de vie de celui-ci .
c'est juste pour remttre les pendules à l'heure
alain

:alavotre:

Ok merci je vais donc m'assurer de la propreté de l'ensemble.

tu perds ton temps
le gasoil n arien a voir dans cette affaire
il ne faut pas ecouter tout ce qui est dit
la c est une connerie
c est impossible

il est bon de vérifier sur la notice du moteur quel est son régime max.
Une fois la coque propre et l'hélice impeccable, il doit être possible en eau plate et sans vent de faire monter le régime moteur au maximum prescrit par le constructeur (quelques minutes seulement) pour une vitesse sans doute proche de 5,5 ou 6 noeuds.

Si ce n'est pas le cas, (pas d'hélice trop long) il se peut que le bateau marche assez vite quand même en sous régime en eau plate mais le moteur est chargé et s'encrasse plus vite.
Mais surtout dans des conditions difficiles : clapot, vent de face vous risquez de tomber à un noeud avec un moteur incapable de donner sa puissance à cause d'un pas trop long. C'est comme vouloir monter un col en cinquième !
Accessoirement ce n'est pas bon pour l'inverseur qui force à l'accélération (c'est un peu comme démarrer en seconde en côte en voiture)

j'ai également un biloup 77 nv avec un HB Yam 8cv forte poussée , la carène propre il monte à 5,5 / 6 N plein régime ( sa vitesse maxi ) en régime croisière je vais à 4,5 N

En principe les mats des Biloup 77 NV sont surdimensionnés donc très solides, mais effectivement vu ton poids, il vaut mieux envoyer quelqu'un de plus léger en haut.
Tu dis drisse de mat, je pense que tu parles de la drisse de grand voile, surtout n'utilise pas la drisse de spi la fixation est trop fragile en tête de mat, tu peux utiliser aussi la drisse de génois.

Merci pour ton conseil Django mais le fait de faire 120kg ne veut pas dire forcement que l'on est en surcharge pondérale. Pour ma part je mesure 1m93 puis pratique le jogging et l' Haltérophilie régulièrement depuis quelques années (27ans exactement) donc sans prétention très peut de graisse.

pas sur que le jogging soit bon !!!

Pour perdre du poids? :tesur: :lavache: :doc:

pour le regime:
pas de viande rouge, un peu de volaille et de poisson ( 100g / jour)
pas de beure et peu d'huile
pas de pain, peu de pates et riz
pas de patisserie, pas de chocolat:non:
peu de vin ou biere(1 verre par jour):famille:
des legumes frais
des lentillesou haricots sec
des fruits
pas de fromage mais yaourt
pas de soda
.
+exercice physique selon ses aptitudes : de 1/2 de marche tranquille a 4 heures de velo( par exemple) une a deux fois par semaine. :acheval:
dans deux ans ca ira mieux
philippe :doc:

Bien sur que oui pour perdre du poids :bravo: ou sinon c'est peut etre en rapport avec le sujet d'origine......

:mdr: :mdr:

Oui mais, maintenant qu'on sait que tu es un grand costaud, on regrette d'autant plus de t'avoir charrié... :oups:

pour grimper au mat sur un bato que l'on ne connait pas on commence par changer les drisses et tant qu'a faire on met du dynema c'est un peu cher ,mais pas d'allongement et le 10mm tient 5T ce qui n'empéche pas de s'assurer avec une poignée d'escalade sur une autre drisse en TRES bon état
ce n'est pas le mat qui pliera 120kgs il encaisse beaucoup plus de compression au prés dans la brise .
perso je pèse 96kgs pas trop de gras non plus et je monte seul avec un grigri et une poignée d'escalade mon mat fait 16m
je m'assure avec une sangle que je passe autour du mat
un peu lâche et qui est frappée sur mon baudrier .
et c'est très particulier car je n'ai pas de grement ni de barres de flèche

alain