Bateau idéale

Bateau idéale
Le bateau idéal j'en rêve.
Et j'ai vue des trucs qui me laisse songeuse sur les bateaux du VendéeGlobe. Notamment un carré sur cardent et la couchette de Thiercelin.

Bateau idéale
la réponse est bien différente si tu construit ou fait construire:
-au moins 10m, si le budget est serré, mais pas plus de 13m si tu n'as que deux bras.
-a budget égal, tu peux envisager un bateau un peu plus grand si tu construis
-solutions simples si tu construis (bouchains si alu ou acier, moule récupéré si polyester)
-cata ou mono, c'est un choix quasi religieux!idem pour dérive ou quille..

et surtout: le bateau idéal, c'est celui qu'on peut faire (ou acheter) sans se planter en route (sur le budget, le courage, le couple..)..

aie aie, je philosophe! alors qu'il y a encore des cadènes à percer..

Bateau idéale
oh! fabrice! t'es là ou on parle dans le vide?

Même conseil que Banik : passé la période de quelques mois "rêve d'un 14m dériveur alu en forme , conseils svp!" il faut ensuite passer avec succés la période de quelques années "construit un 11m acier à bouchain plan Caroff..", puis parfois hélas "à vendre coque nue à finir, petit prix.." donc: bien réfléchir, évaluer ses moyens (en temps et en argent) et ce qu'on veut vraiment à long terme.

bonne chance, ça sera super!

mouillages!
bien sûr qu'on peut passer plus de temps au mouillage qu'au port! surtout avec un grand bateau , qui permet d'avoir beaucoup de reserves et de rouler moins (ça dépends)et en plus les places au port sont trop cheres!
mais pas sur la cote d'azur ou la costa brava!

mais aux antilles , ou sans aller si loin a formentera, a mahon ou fornells, tu peux trouver des abris superbes et avec une bonne annexe faire tous les approvisionnements ..
bonne reflexion!

erreur de thread?
pour lucien:
tu ne te serais pas planté de sujet?? gégé, il est sur l'autre thread!!

trop cher
il se moque de toi un bateau de 605 m qui a presque 25 ans avec un moteur essence 13000 euros ,c'est du vol ! n' achete pas

RV

Fauché
Avant de prendre une décision, regardes autour de toi. 13000 € c'est cher sauf si le bateau est en teck massif et avec tout dedans neuf.
A comparer, un 7m parfait état pour 45000 Fs, le vendeur n'a pas encore assimilé l'€.
A toi de voir le temps de bricolage que tu acceptes de passer, sinon c'est plus cher, va faire le tour des chantiers.

Bateau idéal
Bateau idéal? mais pour quoi faire? avec quel équipage? quels moyens financiers?
Il y a des gens qui font leur bonheur de faire du cabotage le long des côtes de Bretagne dont ils ambitionnent de connaître tous les estuaires et toutes les îles. D'autres font la même chose en Méditerranée.

Et puis, aux Etats-unis (encore eux!) il y a quelques personnes qui ont construit, à plusieurs exemplaires ça ( voir photo ) pour gagner des régates et faire de la vraie navigation .Pourquoi pas?

C'est ça
Essayer d'imaginer le parfait bateau sans préciser ses aptitudes n'a pas de sens. La question en aurait un si on avait navigué sur de plus petites unités auparavant.
Fantasmer sur le tour du monde sans expérience est trop répandu sur nos côtes.
Il faut commencer par un 5 mètres, c'est déjà gros si on n'a pas d'expérience.
On en a marre de se faire estourbir lors de sa brasse matinale par des pingouins qui seraient incapables de manoeuvrer à la voile dans un port.
D'ailleurs ces coques ne sont pas finies la plupart du temps, et finissent pas poller visuellement nos carrefours de leurs bouchains rouillés.
Ayons un peu les pieds sur mer!

Bateau idéal
Un navigateur un peu "matheux " a établi une statistique selon laquelle le nombre d'heures de navigation effectuées variait à proportion inverse de la taille du bateau, et que , par contre le "coût d'utilisation" variait en fonction du cube de l'augmentation de longueur.De sorte que le "coût horaire" réel atteignait des sommets lorsque le bateau dépassait les 8,50mètres hors tout ( d'où l'intérêt de la location lorsqu'on navigue peu.)

J'ai beaucoup apprécié à mes débuts d'avoir eu un voilier de seulement 5 mètres (6,50 hors-tout avec le beaupré et quand même 1,5 tonnes de déplacement) ne serait-ce que pour n'avoir eu de l'eau que jusqu'à la taille quand il fallait le déséchouer.

Un bateau de 5 à 6m, pesant 4 à 600 kg, avec une bonne tenue à la mer permet de bien se "faire la main" et de faire des croisières côtières intéressantes, dans ses limites, bien sûr, force6 est le maximum, sauf situation de survie: les "exploits" dont on entend parler parfois sont le fait de gaillards très expérimentés et "coriaces"( on ne parle jamais, bien entendu, de ceux qui ne reviennent pas) . Il peut se construire à la maison, avec des techniques modernes qui n'ont plus rien à voir avec les méthodes traditionnelles. Si on le perd, c'est fâcheux, mais évidemment moins coûteux que de perdre un grand bateau. Le choix des modèles (les bons, parce qu'on trouve dans les plans le meilleur, le moyen et le pire) est très vaste, des "vieux gréements" aux voiles ultra-modernes.
Pour illustrer le propos, je l'accompagne de la photo d'un petit voilier très joli et marin qui a été construit par plusieurs amateurs qui en sont fort satisfaits.
Si on n'est pas outre mesure tenté par le rabot et la scie, on trouve couramment chez nous l'excellent "Corsaire" ,d'occasion, qui, bien mené, est un "vrai" voilier.

Si on n'a pas fait de planche à voile ou de dériveur, il faut en faire: la voile minimale, en prise directe avec les forces de la mer et du vent, quasiment sans inertie, est indispensable pour sentir ce qui se passe.
Ensuite, pas un , mais DES stages de croisière, jusqu'au niveau "chef de bord": même si l'on n'est pas pour autant capitaine au longs cours, c'est mieux que rien, parce que le jour où l'on est seul maître à bord" de son bateau, il faut assumer.
Et se lancer "avec passion, et progressivement" (je ne me souviens plus si c'était Einstein ou Freud qui donnait ce conseil à ses étudiants)

"bateau idéal"
Ni l'un ni l'autre: il s'agit de l' "Elver", qui camoufle bien sa quille plate.

Le "Eune na Mara " a une coque totalement en forme. C'et un genre de bateau qui a été construit par nombre de chantiers traditionnels jusque vers les années 1950. Moins volumineux et moins rapide que les bateaux modernes, mais des mouvements plus doux à la mer, et tellement plus beau! (voir la photo)

GREY SEAL (GREAT SAIL!)
A vrai dire, il en mérite une seconde