bateau cycloné

un achat intéressant : le prix d'achat et le prix de revient après travaux , impossible a dire sans boule de cristal !
il y a sûrement de bons plans sur place avec un peu d'idée et de bonne mains !

C'est quoi cette réponse publicitaire et complètement HS?

il te faut une bonne expertise et un professionnels qui te chiffre le montant après rien ne t empêche de faire les travaux toi même , ça te donnera le cout et si ça vaut le coup . cdt

c est quoi les vaigrages ?

Pas la porte avant , la poutre avant .

L'habillage des cloisons, souvent en tissus ou en skai. Si on savait ce que tu as trouvé comme catamaran sous l'eau, on te dirais s'il faut virer ou pas les vaigrages car certains n'ont pas ça, les parois sont nues.

et toute l'électricité à refaire ...

merci pour l'info, j'essaierais de trouver ce site,
qu'entend tu par trop cher, le bateau en question est a vendre a 28000 euro,penses tu que c est encore excessif ?
en ce qui me concerne dans un premier temps,je souhaite faire de l'habitation sur l'eau,pas forcement naviguer de suite,

Gros risque quand même! certains sont bien réparés mais d autres??? Il te faut bien connaître le brooker

En tous cas 28 K pour un bateau qui en vaut entre 200 et 250 en état , ça ne m a pas l air d étre un gros risque quand méme , si a ce prix la tu as une coque en bon état et deux moteurs qui fonctionnent … Si tu habites dessus tu pourras déjà refaire tout tes vaigrages et au passage l électricitée , ça fait déjà une belle petite cabane flottante !

j'osais pas le dire ! +1

merci pour tout vos conseils ,effectivement je suis novice et aucune expérience,je ne souhaite pas naviguer mais habiter sur l'eau,

Erreur de frappe :jelaferme:

Je viens de regarder le site yatchsalvage si je peux te donner un conseil !!!
Achète un appartement !!! La c est plus du bricolage j ai regarder un peut
Les annonces c est du gros gros travail !!! Tu es dans le coin ou tu es en France ?

Le truc, c'est que le bateau a pu se prendre des chocs structurels importants, ce qui pour un cata est assez mal vu.
En d'autres termes, il conservera son étiquette "cyclone" à la revente, même avec 150k d'équipements dessus.
Aussi, les moteurs fonctionnent, mais ils ont été noyés. Idem pour tous les composants électriques.
Idem pour toutes les mousses, tissus et autres matières poreuses.
Tous les éléments mécaniques internes sont potentiellement en acier corrodés et à regraisser.
Toute la tuyauterie souillée est à nettoyer.
Et comme on peut supposer qu'ils ne l'ont pas re-noyé dans de l'eau claire juste pour le rincer, il y a donc du sel (et de l'huile ?) de partout (surtout aux endroits planqués) qui pourront poursuivre leur corrosion à chaque condensation d'humidité... (chaque vis, chaque porte, chaque tiroir...)
 
En plus, l'idée de participer à une gabegie de ****** qui ont plus ou moins sciemment laissés leurs flottille se faire défoncer par le cyclone au lieu d'essayer de les protéger et d'en sauver un maximum avant me laisse une impression morale douteuse. S'ils ont traité leurs voiliers comme cela, on peut sérieusement se poser la question de la façon dont ils les considèrent et sont prêts à faire pour les vendre...
 
Personnellement, dans ce cas, je préférerais largement acheter un cata coque nue dont la construction n'a jamais été achevé. Ca flotte pareil, ca rendrait des gens heureux de voir leur projet s'achever, et ca ne demanderait pas de re-nettoyage préalable... Avec un peu de chance, il y a même un peu plus d'aménagements intérieurs utilisables en l'état.

Bonsoir, avec ma petite expérience lointaine des catamarans plus ou moins cyclonés il me semble plus qu'indispensable qu'une expertise très sérieuse soit effectuée avec contrôle de la structure (ultrasons) pour être sûr qu'il n'y ait aucun délaminage.
Après comme dit plus haut après 3 semaines sous l'eau tout est à refaire.
Vu les investissements bien se renseigner avant coté assurance.
Jac

Je pense plus a l assurance qui gagne la dessus
Le broker ne gagne quasiment rien

Bonsoir,
J'ai passé quelques semaines sur Saint-Martin et les Vierges Britanniques courant décembre 2017/janvier 2018.
J'y ai vu un carnage de bateau et la majorité des voiliers "vendus" par des intermédiaires des compagnies d'assurance auraient dû être déclarés épaves. Seulement, les boîtes de récupération des bateaux cyclonés achètent 12 000$ chaque épave, belle aubaine pour les compagnies d'assurances économiquement et techniquement.
Une fois renflouées, ces épaves sont sommairement "réparées" et vendus à l'encans sur le net.
Avec des prix de base d'enchères complètement absurde.
D

Non non... toujours pas...
Dans le cas de la flotte Moorings d Antigua, c est la compagnie d assurance qui vend

merci pour tout vos conseils,bien utile, je vais voir ça avec beaucoup plus de recul

En effet, le pari est osé...

Je me posais une question (question de novice) pour les bateaux polyester qui ont coulé, quid de l’âme du sandwich ?

Est-ce qu'on peu considérer que ce la flotte n'est pas forcement rentrée ?
Même si c'est le cas, c'est pas grave, ça va sécher ?
Ou que c'est tout mort, le balsa va inévitablement pourrir ?

Celui-ci est resté 3 semaines au fond selon les dires de Frédéric 971, ça me parait énorme non ?

On peut considérer que l'eau a eu le temps de pénétrer tous les bois de structure (si il y en a sur ce genre de bateau)

Encore une fois ça n'est peut être pas catastrophique, je ne sais pas.
L'eau ça sèche vous me direz mais est que cela lassera les matériaux indemnes ?

Nous sommes aux Antilles et avons visité toutes les îles touchées par Irma et Maria ( c'était notre route pour rejoindre Grenade ou nous sommes ) . Nous avons vu une quantité incroyable de bateaux cyclonés et je me suis intêressé à un éventuel achat .
1 la plupart des bateaux n'ont plus de gréement ( mât , bôme , poutre avant etc .....) et pour récupérer tout ça , c'est un travail de longue haleine car les délais sont maintenant trés long voir quasi impossible , sans parler du prix et de la main d'oeuvre .......
2 moteurs et inverseur , si le cata est récent , aprés 3 semaines sous l'eau , son électronique et l'intégrité mécanique sont hs , donc à changer .
Le site yatchsalvage propose quelques pistes , mais c'est aux enchères , et pour faire une bonne affaire il faudrait qu'ils les donnent , car le coût de la déconstruction va être encore plus important . J'ai vu un Léopard 39 , à 5000 € c'est envisageable pour des pros , mais pour nous c'est impossible .
Les meilleurs affaires sont déjà parties , au Marin j'ai vu des pros refaire un Bavaria 38 dernière génération , toute la partie cosmétique ( gelcoat griffé , chocs , chandeliers , joints de coque changé , le tout en 2 semaines , il l'ont mis à l'eau sans mât et vont probablement le mettre en loc . C'était des vrais pros , avec équipement et matos , car refaire un safran en 3 jours je n'avais jamais vu ça .
Bref , acheter ces épaves , j'ai renoncé .

si ce genre de bateaux et dans le secteur ou tu vis peut être , mais la tu connais personne et les chantiers et ship local vont t accueillir a bras ouvert pour tes dollars .