Bateau branché au quai en permanence : danger !

Bonjour,

je voulais témoigner d'une expérience vécue ce week-end dans mon port d'attache, pour servir d'expérience à la communauté.
Mercredi soir tard, en arrivant sur mon bateau, forte odeur d'égouts environnante. Il est minuit, on verra ça demain.
Jeudi matin, l'odeur est toujours présente, malgré un vent d'Est à 15nds et une marée (de Bretagne Nord...).
Mon premier réflexe est de me dire que c'est ma cuve à eaux noires, rarement utilisée, qui empeste : un lavage, mais l'odeur persiste la journée.

Le lendemain, en m'intéressant à mon voisin de ponton au vent, je m'aperçois que ça sent aussi sur son bateau alors qu'il est au vent. En sentant de plus près, l'odeur s'échappe de son panneau de ponton laissé habituellement entreouvert. Je finis par comprendre que le problème vient de ce bateau et mes souvenirs enfouis de cours de chimie me rappellent que l'odeur d'oeufs pourris vient d'un mélange acide : bingo ! Les batteries.

Je rends compte au maître de port, signalant que ce bateau est en permanence branché au quai et il me confirme qu'ils ont déjà rencontrés ce type de problème : défaut de chargeur ou de batteries, elles sont en ébullition. Il débranche le bateau et en peu de temps l'odeur disparaît, ajoutant que la prochaine étape aurait pu être l'incendie.

Les règlements de port interdisent assez souvent le branchement permanent sans surveillance à bord, certains ont même des systèmes de coupure automatique. Quand on voit les dégâts des incendies qui se sont encore produits cet hiver dans certains ports, faut-il encore expliquer le danger qui consiste à laisser son bateau au quai, avec en plus des appareils 220V en fonctionnement (chargeur de quai, déshumidificateurs, radiants pour d'autres), en plus du coût généreusement partagé avec les autres plaisanciers ?

Tout le monde se renverra la responsabilité au moment du sinistre pour ne pas payer : le port qui est censé faire appliquer le règlement de police mais qui ferme les yeux, notre assurance qui pourra nous faire comprendre qu'on voyait le danger à proximité mais qu'on n'a rien fait, l'assurance du responsable qui se dégagera, arguant d'une faute de son assuré...

Pas de propos moralisateur dans ce témoignage, juste la volonté de renforcer une prise de conscience collective.

L'équipage
#Électricite#port#securite
spispi
1j
BouillabaisseBouillabaisse
1j

Salut,
J'ai eu ce problème d'odeur de pourriture un jour en rentrant des courses. J'ai pensé à la poubelle, mais rien. J'ai fais le tour de la cambuse, idem RAS.
Ma femme pose les courses sur la banquette et se penche pour vider son sac, et là un grand "pouah c'est ici que ca pue !"
Le parc de batteries (service et moteur) est installé sous cette banquette. J'ouvre et constate qu'une des deux batterie de service est très chaude. Je l'ai isolé de suite et mise sur le quai.
A ce moment là, je n'étais pas branché au quai depuis des jours et les batteries étaient hors ligne.
Comme quoi, pas besoin d'etre en charge pour qu'une batterie se mette en court jus. Ceci dit, ca aurait peut-être été pire si cela avait été le cas.

Tofpei:Effectivement l'an dernier bateau de location en Sardaigne retour a la base ,branchement au quai et dans la nuit odeur d’œufs pourri je regarde les batteries bouillantes j'ai tout débranché et aéré ·le 15 mai 12:50
Dim31:Est-ce que les pros des batteries pensent que l'histoire de Bouillabaisse est plus susceptible d'arriver si on a des batteries en parallèle ?·le 16 mai 09:30
Panoramix_bzh:Ça serait plutôt le contraire, si t'as vraiment beaucoup de batteries en parallèlle il ne se passera rien car le chargeur ne sera pas assez puissant pour les faire bouillir.·le 16 mai 16:17
Hubert, de Cherbourg:Il n'y en a qu'une qui bout car elle est en défaut.Des éléments en court circuit par ex et les autres batteries se déchargent dedans.Quand on débranche alors une cosse il risque d'y avoir une belle étincelle.J'avais mis une serviette gorgée d'eau dessus avant de débrancher dans un environnement où il risquait d'y avoir des gaz explosifs.·le 16 mai 16:39
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red skyred sky
1j

Mon bateau est branché H24 et aucune chance de voir mes batteries bouillir.
Par contre, je vois de nombreux voiliers non branchés, avec quelques centaines de Watts de panneaux solaires, connectés grâce aux tutos de youtube, avec du matos de chez Wish, je n'aimerais pas être leur voisin proche.

Fabien83:Bouillabaisse relate juste au-dessus qu'une de ses batteries s'est mise à gazer alors que les batteries n'étaient ni en charge, ni en décharge. Comment se peut-il qu'il n'y ait aucune chance que ça arrive sur ton bateau alors que tu es branché h24 ? Comment se peut-il aussi qu'il soit risqué selon toi de laisser des panneaux solaires branchés et pas le chargeur de quai ? Je suis un peu perdu ... Par ailleurs, pourquoi être aussi méprisant envers ceux qui ne sont pas, comme toi, "électriciens" de métier et qui prennent des infos là où ils peuvent, sur hisse-et-oh et sur youtube notamment ?·le 15 mai 11:19
Toby64:je suis curieux de savoir comment es tu sur de ne pas avoir ce probleme de batterie ?·le 15 mai 13:10
LeMoko:Red sky si tu habites 365 j/365j cela s'explique, sinon tu as peut être une installation qui ne tiens pas la charge... car un parc de batterie en forme tient la charge de longue période.·le 15 mai 13:50
red sky:Toby64 le chargeur est alimenté quelques minutes par jour par un programmateur.·le 15 mai 14:35
tiktak:Tu es un danger pour tes voisins·le 15 mai 20:13
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PolmarPolmar
1j

Vivement que les consommations d’eau et d’électricité soient individualistes. Je pense qu’elles seront beaucoup plus faibles, avec beaucoup moins de bateaux branchés H24; même si les charges portuaires be baissent pas 😥

red sky:Avec les radiateurs branchés sur l'enrouleur à peine déroulé, pour maintenir 15 degrés toute l'année....·le 15 mai 12:58
Fabien83:Red sky, peux-tu nous indiquer pour quelle raison il faudrait ne pas laisser le câble enroulé sur l'enrouleur lorsqu'il s'agit d'alimenter un radiateur ? ·le 15 mai 13:36
Lulu2:Si la consommation est de quelques centaine de W, disons 5 à 700 W, il n’est pas nécessaire de dérouler tout le câble. Au-delà de cette puissance, le risque de surchauffe, de détérioration du câble, d’incendie ou de court-circuit est réel si on laisse le câble enroulé, car il n’est pas suffisamment ventilé.·le 15 mai 13:46
aquilalaroche:Un enrouleur partiellement déroulé et utilisé va créer un phénomène de bobine qui va chauffer puis brûler.De base, un enrouleur s'utilise déroulé quelle que soit la puissance consommée. ·le 15 mai 13:47
FredericL:Bobine = inductance, donc puissance reactive, pas d'échauffement. Mais comme les deux conducteurs sont dans le même câble, il n'y a pas d'effet de bobine, seulement la résistance du câble et l'absence de dissipation qui font monter la température. ·le 15 mai 14:13
jerome1966:Certain enrouleur sont marquer avec 2 puissance admissible....·le 15 mai 14:43
Polmar:Ce ne serait pas un échauffement dû à la création une inductance? La solution pour l’annuler étant de plier la rallonge en deux et de rouler les deux bouts en même temps (sens d’enroulement inversé).·le 15 mai 18:55
Hubert, de Cherbourg:Un câble électrique chauffe par effet joule.Si on le laisse enroulé la chaleur ne s'évacue pas et avec 3000 watt sur un fil un peu fin l'isolant peut fondre créant un court circuit.Autre cas une rallonge avec une prise posée sur un matelas et un coussin par dessus ...Ça chauffe !·le 15 mai 20:29
roc:Non, comme expliqué juste au dessus, les deux câbles (phase et neutre) sont enroulés ensemble, donc pour schématiser, quand un électron va dans un sens dans l'un, un autre électron va dans l'autre sens dans l'autre, et ça annule l'induction (l'effet "bobine").·le 15 mai 22:39
Matsyl:Il y’a des enrouleurs avec disjoncteur c’est pas mal, et justement si on l’utilise avec la rallonge enroulé pour un radiateur, machine à laver il coupe. J’en ai un maintenant pour le camion et le futur bateau ·le 16 mai 08:07
red sky:J'en avais un aussi jusqu'à il y a quelques semaines, mais faut vraiment lui en mettre sur la gueule. Il était déroulé à moitié avec parfois 3kW, et n'a jamais déclenché.·le 16 mai 08:17
Dim31:@matsyl, est-ce que ça ne disjoncte que si c'est enroulé ??·le 16 mai 08:57
Hubert, de Cherbourg:Ce n'est pas l'effet self qui fait chauffer mais l'effet joule, l'enroulement empêche la chaleur de se dissiper ·le 16 mai 09:21
Matsyl:Alors enroulé il coupe systématiquement, j’ai essayé avec le lave linge, et le câble était chaud, j’ai aussi testé un soufflant qui se met en court circuit au bout de 10/15 minutes et là aussi l’enrouler a sauté avec la rallonge déroulé·le 16 mai 09:43
red sky:Attention, c'est vraiment archaïque comme sécurité. Sur le mien, le bilame est entre les prises. Si par mégarde les prises sont dessous, ça va sentir le chaud avant de s'ouvrir. En position debout, le mien n'a jamais déclenché.·le 16 mai 12:09
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Panoramix_bzhPanoramix_bzh
1j1j

Une autre bonne raison de ne pas laisser le bateau branché :

Si la terre du 220 est reliée à la masse du bateau qui est elle-même reliée à la quille ou au moteur etc... vous risquez de bouffer vos anodes voire pire (embase saildrive, quille etc... ) par des courants de masse entre le ponton et le bateau générant ainsi de l'électrolyse.

LeMoko:He oui c'est le risque, mais difficile à faire comprendre.·le 15 mai 13:51
jerome1966:Sur mont bateau j'ai constate une usure plus rapides de l' anode lorsque nous Restions longtemps au port l'été... ·le 15 mai 14:45
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Van de BootVan de Boot
1j1j

C'est un marronnier, cela fait des années qu'on connait les dangers de laisser les bateaux branchés à la borne de quai et qu'on en fait la prévention. Mais on est en France donc tout le monde se fout des règlements et encore plus des problèmes qu'on peut causer aux voisins, alors..
VdB

tiktak:Et surtout les ports ne font pas leur travail.Personne à bord=bateau débranché. Point final.·le 15 mai 20:15
LPDJOUR:Oui!·le 15 mai 20:24
roc:Mon ex voisin était branché 24/7 comme on dit dans le commerce. Il était... luxembourgeois (à consonnance alémanique). Comme quoi...·le 15 mai 22:41
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DomdeDomde
1j

Il faut savoir que l’assurance de celui qui a mis le feu aux bateaux voisins n’indemnisera aucun de ces bateaux. L’origine du feu étant inconnue. Les bateaux ne seront indemnisés que dans le cadre de leur contrats tous risques.
Ceux qui laissent branché sans surveillance devraient voir leur contrat annuel remis en question puisqu’une disposition essentielle n’est pas observée. Le mieux c’est des bornes avec des badges rechargeables à courte durée.

Erendil:Je ne suis pas certain de cela.Le premier bateau brule, et propage le feux aux voisins.Peu importe la cause de l'incendie du premier bateau, il est responsable des dégâts causés aux autres.·le 15 mai 16:40
Polmar:Ce ne serait pas plutôt: le premier touché par l’incendie du voisin se retourne contre lui; et ainsi de suite jusqu'au dernier (comme pour les cartons en chaîne sur la route)?·le 15 mai 18:59
Domde:J’ai eu le cas concrètement et c’est bien ce qui s’est produit malgré un recours devant les tribunaux. A noter qu’il en est de même pour des voitures incendiées dans un parking suite à né tentative de vol d’un véhicule. Cf jurisprudence ·le 16 mai 01:05
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red skyred sky
1j

Aux dizaines de personnes qui m'ont mis -1, je vous rassure, à la maison je n'ai pas les mêmes pratiques.
Je coupe le disjoncteur général à chaque fois que je pars.
Je n'ai pas de vélo électrique ou trotinette de provenance chinoise.
Mes disjoncteurs sont tous de marque Legrand, rien de Brico Merlin.
Je n'ai pas de chargeur USB ou de Power bank de chez Temu.
Tout mon petit électroménager est certifié NF et CE, rien de C E de chez tonton Ali.
Et bien entendu, je n'ouvre le gaz qu'à chaque utilisation.
😜

Panoramix_bzh:Le péché des autres n'absout pas les nôtres ;-)·le 15 mai 15:37
Matsyl:Le matériel vendu en France 🇫🇷 et déjà fabriqué en 🇨🇳 par des chinois, et revendus plus cher. Pour info 95% de l’équipement du camion vient de revendeurs discount les 5% restant sur LBC le matos tourne depuis 5/10 ans mêmes les batteries (beaucoup moins cher). Pour le bateau par exemple feux de mat tricolore 360• , l’ensemble 3 feux de navigation et projecteur de mât tous en led 30€ avec les fdp. DU COUP !!! Je te remet -1 car tu fais pas travailler les petits chinois.·le 16 mai 08:28
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papatpapat
1j1j

La plupart des ports ont installé des disjoncteurs qui stoppent au bout de 5/6h, non ?
C'est très pratique et moi je trouve ça rassurant, je préférerai 8h pour assurer une bonne nuit/soirée mais bon...

red sky:Il y a une temporisation dans le tableau, suffit de demander aimablement à un agent portuaire de la passer à 12 heures.·le 15 mai 18:49
Polmar:Mais certains propriétaires pose une pancarte sur la borne pour solliciter les autres usagers afin qu’ils rétablissent le courant en passant😡·le 15 mai 19:01
papat:Merci de l'info red sky·le 16 mai 15:16
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jerome1966jerome1966
1j

Mais les gas il faut bien un peut vider les port de tous ses vieux rafiot pour pouvoir installer les nouveaux riche et leur catamaran voir trimarans...c'est la sélection naturel......qu'elle belle opportunité un gros incendie.
A Marseille quand le port a sec es plein de vielle verrue aller op.....sa fait de la place pour des semi rigide Neuf.Que le propriétaire du chantier vend a de nouveau locataire avec une place a sec.
C'est comme le vol des moteur HB ou leur empreint, sa équipe les pays de l'est et sa favorise le commerce....
Personne ne se plein l'un touche l'assurance de sont rafiot, l'autre vend un bateau neuf avec une place, l'autre obtien un moteur au rabais.....
Vous comprenez rien.....l'immobilisme tue le commerce.
Je delire completement

MamitaMamita
1j

Salut,
"...(papat):
La plupart des ports ont installé des disjoncteurs qui stoppent au bout de 5/6h, non ?
C'est très pratique et moi je trouve ça rassurant, je préférerai 8h pour assurer une bonne nuit/soirée mais bon...
Oui mais ces disjoncteurs avec déclenchements temporisés, ne coupent pas la terre; l’électrolyse continuera à bouffer les anodes même disjoncteurs ouverts ! Sans transfo d'isolement et/ou isolateur galvanique, il faut se débrancher de la prise de quai.
Mamita

Van de BootVan de Boot
1j1j

Domde: Il faut savoir que l’assurance de celui qui a mis le feu aux bateaux voisins n’indemnisera aucun de ces bateaux. L’origine du feu étant inconnue. Les bateaux ne seront indemnisés que dans le cadre de leur contrats tous risques.
Ceux qui laissent branché sans surveillance devraient voir leur contrat annuel remis en question puisqu’une disposition essentielle n’est pas observée. Le mieux c’est des bornes avec des badges rechargeables à courte durée.

Erendil:Je ne suis pas certain de cela.Le premier bateau brule, et propage le feux aux voisins.Peu importe la cause de l'incendie du premier bateau, il est responsable des dégâts causés aux autres.·le 15 mai 16:40_
_
C'est juste de la responsabilité civile: ton bateau brûle et boute le feu aux bateaux voisins, tu es civilement responsable des dégâts que le bateau dont tu es le propriétaire cause à autrui. De même pour ta voiture, ton chien, ton fils mineur ou ton drone.
Si cela devait m'arriver, je ne m'adresse même pas à mon assurance, j'assigne immédiatement le responsable au civil voire au pénal si le rapport des pompiers stipule une inobservation des règlements. Et tant que j'y suis, dans ce cas j'assigne aussi le gestionnaire du port pour défaut d'exercice de son devoir de police.
Ma nièce est avocate😂 ...
VdB

Domde:Cela ne fonctionne pas ainsi. Il faudrait prouver le défaut de gardiennage du port pour le mettre en cause. Pour information : www.pieri-rocchesani-avocats.fr[...]-bateau ·le 16 mai 07:32
Domde:Il y a des dispositions particulières qui protègent les assureurs en cas de communication d’incendie.·le 16 mai 07:35
LPDJOUR:Vous avez raison, et c'est le cas dans la plupart des juridictions, même dans l'arbitrage international (Singapore CC) Mais pour certains, il est plus facile d'ignorer les règles pour leur propre confort sans tenir compte des dommages que leur comportement imprudent pourrait avoir pour la propriété et la vie. Nous pouvons avoir ce débat 2 ou 3 fois par an, mais cela ne changera pas la réponse: ne laissez pas les batteries de votre bateau en charge sans surveillance, C'est dangereux et, dans la plupart des endroits, illégal. ·le 16 mai 08:00
Van de Boot:"Toutefois, celui qui détient, à un titre quelconque, tout ou partie de l'immeuble ou des biens mobiliers dans lesquels un incendie a pris naissance ne sera responsable, vis-à-vis des tiers, des dommages causés par cet incendie que s'il est prouvé qu'il doit être attribué à sa faute ou à la faute des personnes dont il est responsable".C'est pour cela que je ne vais pas m'attaquer à une compagnie d'assurances qui m'opposera un bataillon d'avocats mais directement au propriétaire. Si le bateau était branché sur la borne de quai en son absence malgré l'interdiction stipulée sur le règlement de police du port, sa responsabilité sera engagée. Et s'il n'était pas branché, on utilisera alors tous les arguments même les plus spécieux pour prouver la faute. Batteries anciennes, défaut d'entretien, coupe circuits ouverts, installation non conforme etc... etc.. VdB·le 16 mai 09:20
Domde:Le mieux est de questionner ton propre assureur. La réponse ne plairas pas.·le 16 mai 15:23
Domde:Il faut trouver et prouver la cause réelle et indubitable de l’origine de l’incendie et que cette cause précisément soit la faute directe du propriétaire du bateau devant le juge. Le reste c’est de la littérature. Le seul cas qui me vient à l’esprit c’est le propriétaire qui incendie son bateau devant témoin. A voir si la conséquence d’un acte criminel et volontaire est couvert par l’assureur...·le 16 mai 15:28
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bleterrierbleterrier
1j

quel que soit la techno, la charge permanent n'est pas bonne pour une batterie. Dans tous les cas, rester a la tension maxi admissible entraine un vieillissement prematuré
BAT PB : pb de chimie et chauffe à terme, puis degazage.
LIFEPO4 : ne tiens plus la charge si tension bloc > 4.20v en continue. Un bloc doit rester vers 3.70v en mode stockage.

red sky:3,70x4= ?·le 15 mai 21:01
bleterrier:erratum 3.7v c'est les LIPO; pour les LIFEPO4 c'est 3.30V. Je vais essayer de corrige le texte.·le 15 mai 21:17
PeeFl:Sauf si le constructeur précise qu'il vaut mieux les stocker par ex. à 70% de leur capacité.Attention également à la programmation du chargeur. Une cellule est chargée à 3.65v, le chargeur(ou équivalent) coupe, la cellule se "relaxe" à 3.30v, le chargeur va-t-il se remettre en marche alors que la cellule est à 100% ? Ce cas n'est que trop rarement abordé dans les modes d'emploi ou le chargeur peut être piloté par la tension, le courant appelé, les 2, et/ ou un traitement de l'historique d'emploi.·le 16 mai 11:12
bil56:"quel que soit la techno, la charge permanent n'est pas bonne pour une batterie"et sur une voiture ou un camion , il se passe quoi ?faut arrêter de raconter des bobards ....../.·le 16 mai 11:56
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Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
1j

Sujet abordé plusieurs fois déjà, le temps qu'il vous a fallu pour avoir la bonne réaction montre qu'il est utile de rappeler sans cesse le danger des chargeurs non surveillés.

kivoila:... qu'ils soient alimentés par le secteur ou par panneaux solaires...·le 16 mai 04:07
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MatsylMatsyl
15h

En plus, la plupart des ports, fonctionne avec un badge pour réactivité la borne après quelques heures

AddictionAddiction
12h

Il ne faut pas longtemps à une batterie en court circuit pour se mettre à bouillir, cela m'est arrivé deux fois, la temperature est impressionnante, on ne peut pas toucher à la batterie.

Hubert, de Cherbourg:Non seulement on ne peut pas mais ON NE DOIT PAS y toucher.Une batterie bouillante gonflée comme un ballon peut exploser au moindre choc.Imaginez les dégâts causés par de l'acide bouillant !!!·le 16 mai 14:19
red sky:la dernière chose à faire est d'intervenir dans le bateau. Il faut aérer (quoique parfois c'est pire) et stopper la charge de l'extérieur. Et non ce n'est pas de la nitro, ça explose mais sous certaines conditions. J'ai été témoins de 2 accidents et à chaque fois j'avais quelqu'un devant moins qui me servait de bouclier.·le 16 mai 15:53
Hubert, de Cherbourg:Il faut bien sûr débrancher le chargeur mais si les batteries sont en // les bonnes batteries vont se décharger dans la batterie défectueuse.Cela m'est arrivé, j'ai pris le risque de débrancher une borne.La batterie soufflait comme une locomotive par les évents.·le 16 mai 16:30
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CapCoolCapCool
7h

Chargeur de quai ou pas, un court-circuit de la batterie est toujours possible. Une fois, après une traversée de 24 h, arrivé au port, une de mes batteries de service s'est mise à bouillir. Je l'ai sortie sur le ponton; le lendemain matin, elle bouillait encore un peu (?!). Depuis, je n'utilise que des AGM qui sont sont sensées être plus sécures (à confirmer - avis aux spécialistes).

Hubert, de Cherbourg:J'ai eu le pb avec une agm.En plus elles sont très lourdes.·le 16 mai 17:56
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Phare du monde

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2022