Bastaques du Dehler BD1 3/4 Tonner

Dehler BD1
Comment manoeuvre-t-on les bastaque basse, notamment au portant?

bastaques Dehler BD1
Merci pour ces judicieux conseil, il ne me reste plus qu'à me lancer. Si toutefois d'aures conseils sont utiles, n'hésitez pas...

Le pataras....
sert à ouvrir plus ou moins ta tête de mât au près dans les surventes (effet de soupape), les bastaques hautes servent à raidir l'étai et les basses à contrôler le cintre du mât.

les bastaques
le risque avec les bastaques est de prendre la bome dedans au cours d'un empannage par exemple, et là il peut y avoir des dégats. Je viens de vendre mon Class 8 pour acheter un Club 86, avec comme sur le DB1 barres de flèches dans l'axe et double paires de bastaques. Comme dit précédemment les barres de flèches non poussantes ça change tout. Pour la manoeuvre (surtout l'empennage en fait), il faut s'entrainer à le faire en douceur, seul moment où les bastaques présentes un désavantage. Dans les virements de bord il n'y a pas de problème particulier puisque la Gv maintien le mat le temps de reprendre la bastaque au vent et de relancer le bateau. Pour l'empennage, il y a besoin d'un peu plus de rapidité selon la force du vent. Mais celà est jouable ,pour preuve la course de l'Aurore (ancêtre de La Figaro) se courrait en Solo sur des Half Tonner gréés ainsi

Mon niveau
, n'est pas celui d'un navigateur confirmé; Je suis sur l'eau depuis tout petit mais je suis aussi un autodidacte. J'ai navigué sur de nombreux bateaux mais avec bastaques uniquement sur un class 8 pendant un mois. Cela ne me patraissait pas insurmontable mais sportif en solo. Sur le DB 1 qui est plus grand, j'espère tout de même avoir le temps d'aller me faire chauffer un café en faisant confiance à mon pilote automatique. De plus j'ai fait équiper le Dehler d'un enroouleur facnor qui peut me simplifier la manoeuvre à l'avant quitte à réduire avant un virement. Pour le spi je verrai plus tard et peut-être pas en solo cette fois-ci. Je ne serai pas toujours en solo mais dans la famille, il vaut mieux que j'assure à la barre.

oui c'est celà
l'important est d'avoir un mat bien tenu, donc l'essentiel se joue avec les bastaques hautes, il peut y avoir un peu de jeu dans les basses au moment de la manoeuvre, on les règle ensuite en fonction du cintre désiré :-|

Bastaques du Dehler BD1 3/4 Tonner
Maintenant je suis matelot: Salut les copains!

Mieux vaut être cinq...
L'empannage sur un vrai 7/8ième est une question de technique.

Dans la brise, il faut être 5 minimum à bord pour être sur de le réussir sans risques.
- un barreur, dont le rôle est déterminant lors du passage de la bôme.
- un n° 1, qui connait bien la manoeuvre mais surtout capable d'improviser si cela ne se passe pas comme dans les livres.
- un équipier à l'embraque de la GV
- Un équipier au bras et à l'écoute, si très expérimenté.
- Plus sur, un équipier au bras et un autre à l'écoute
-Un équipier à choquer la bastaque sous le vent et reprendre au vent. Eventuellement, le barreur peut s'en occuper.

Malgré cela, parfois, celà ne passe pas... même avec de bons équipages. C'est souvent de la faute du barreur. Mieux vaut le savoir.

J'ai vécu souvent des situations chaudes ou le mat a souffert sans tomber. Même sur un Sélection, considéré comme fragile.

Certains 7/8ième sont plus solides que d'autres. Je ne connais pas le mat du DB1 qui me parait toutefois plutôt léger...

Il ne faut donc pas hésiter à affaler puis renvoyer, voire en équipage réduit, à virer de bord. Je l'ai déjà effectué plusieurs fois.

Un dernier conseil:
Compte tenu de votre niveau, apprendre en naviguant avec un équipage plus expérimenté.

DB1 bastaques ou pas bastaques!
Sacrilège,j'ai un DB1 sans bastaques!.Il suffit de deplacer les cadènes en les stratifiant en arrière de 30cm par rapport à leur position initiale.ensuite,tu remplaces le greement initial par celui d'un Figaro,le tour est joué,tu te promènes en solo le bateau est tout aussi rapide et vivant mais sans complication.De plus,les courreurs en Figaro mettent sur le marché de l'occasion de nombreuses voiles de qualités peu chères.