Barres de flèche pour les nuls !!!!

Bonsoir, peut être dire un minimum sur le projet. Longueur, largeur hauteur de mat et surface de voile.
Jac

Pas du tout dans mon budget, d'autant plus qu'on va me donner un mât, mais c'est un mât de cata de sport (Prindle 16) en alu (voir post plus bas pour le détail).

A quoi servent les haubans? À tirer le mât sur le côté. Le problème, c’est que les haubans ne sont pas horizontaux. Ils sont même plutôt verticaux. Donc, une grande partie de la force que les haubans exercent n’est pas orientée sur le côté, mais vers le bas.

La partie de la force du hauban exercée vers le côté est celle qui nous intéresse. La force du hauban exercée vers le bas n’ajoute rien de positif. Elle crée de la compression dans le mât, compression à laquelle le mât doit pouvoir résister. Pour que le mât résiste à la compression, il devra avoir une certaine solidité, ce qui implique un certain poids, poids qui sera particulièrement mal placé.

On peut utiliser la formule suivante :
[force du hauban sur le côté] = [tension dans le hauban] x sinus (angle entre le hauban et le mât)

En-dessous d’un angle de 12° (de mémoire), la force du hauban devient très inefficace. L’ajout de barres de flèche permet d’obtenir un angle plus ouvert entre le hauban et le mât, ce qui est au total plus intéressant.

Merci pour ces explications.

S'agissant du projet, il s'agit d'un voilier de promenade / rando, longueur de coque 6m10 (sans les appendices), largeur max 2m30, à carène large (bouchains), très peu habitable (un petit roof à l'avant pour stock matériel ou couchage 2 pax), long cockpit de 3m50 env., bref un truc qui ressemble assez au Bihan 6.50.

Lest : 120 kg de quille + 80 kg gueuses en fond + ballast 80 kg pour pouvoir adapter le lest au nombre de passagers et/ou aux conditions de mer. Poids lège calculé sans ballast : 540 kg (inclus moteur HB + nourrice 25 l + batterie de servitude - gps/sondeur/éclairage).

Mon budget étant limité, j'ai la chance de pouvoir récupérer à un prix très très modique un mât de Prindle 16 en très bon état que je compte bien adapter en le raccourcissant éventuellement. Ce mât est d'origine prévu sans barres de flèche, pour un bateau de 2.40m de large (important pour l'histoire d'angle énoncé plus haut).

La GV sera une GV sans bôme parce que cela correspond tout à fait à l'esprit du bateau et que depuis que j'y ai goûté sur HC 15, je trouve que les avantages dépassent largement à mes yeux les inconvénients (mais je comprends parfaitement que l'on puisse ne pas être d'accord). Voile d'avant sur emmagasineur, bout-dehors pour envoyer spi asym, éventuellement étai largable pour TMT (au cas où... les conditions peuvent parfois se détériorer très rapidement, alors on ne sait jamais).
La surface totale de toile au près devrait se situer autour de 20 m² (+- 10 %).

Cela étant posé, je souhaiterais savoir quelles raisons particulières liées à la sécurité/solidité/fiabilité de l'ensemble m'imposeraient de mettre absolument des barres de flèches, sachant aussi que ma nature me pousse la plupart du temps à réduire la voilure trop tôt que trop tard (principe de prudence de motard qui préfère être en retard que mort).

Merci pour tous vos retours passés et futurs.

NB : j'ai fait le choix de construire car j'adore travailler de mes mains, l'idée de naviguer sur un bateau que j'aurai construit moi-même m'enchante, mais aussi pour une raison pratique : j'habite Tahiti où la ressource en petits bateaux (et pièces qui vont avec) est extrêmement limitée et donc tout devant être importé, les coûts deviennent vite prohibitifs. Pas d'autre choix que de m'adapter.

Ok, mais avec mes restes modestes de mécanique de 1re S et Term C, je ne vois pas quelle sera l'influence des BdF sur la compression du mât : permettent-elles pour une stabilité du mât donnée de limiter la tensions de haubans, et donc par là-même limiter la compression du mât ?

Ça se fait, les Open 5.70 utilisent des mâts pivotants de Hobie. Avec un mât pivotant, tu ne peux pas mettre de barres de flèche. Si le mât s'avère trop souple à l'usage, tu pourras rajouter un losange.

Le mat de l'open 570 est équité d'un losange et fait 7,05 m de haut donc sans doute plus court que celui du Prindle 16.
Le point d'étai est haut pour recevoir un grand foc.
www.finot.com[...]_70.htm
www.open570.org[...]ex.php/
Jac

Merci beaucoup pour ta remarque. La longueur n'est pas un pb car le tarif à la marina que j'ai choisie ne dépend pas de la longueur (en revanche, ils n'acceptent pas les GROS) mais merci du tuyau quand même. Pour la triangulation, etc.... je suis preneur d'un schéma de ton gréement en MP si c'est possible, avec (désolé si j'abuse) les sections de câbles utilisés, etc... et au fait comment je les fixe les BDF ?

Merci pour les infios et les photos.

Ca paraît logique et donc cela signifie aussi que le losange ne fait pas la longueur du mât, et qu'il faudra alors peut-être réhausser le point de capelage d'origine des haubans.

@FredericL.... yes, une réponse comme je les aime ! :pouce:.... difficile de faire plus simple !

J'ai effectivement remonté le point de capelage ce qui ne pose pas de problème d'angle des haubans dans mon cas car j'ai de la largeur.
Jac