barre franche

plus d'infos:
C'est un Edel 2
"Raide": cad difficile à tenir le cap, besoin de tjs la tirer (abattre)
Effectivement le bateau à tendance à lofer.
Au près pas de problème, très agréable.

Ce jour là il y avait force 4 établis avec une houle moyenne.
J'ai remplacé le génois par un foc. Pas de ris sur la gd voile.

Si le voilier devient trop ardent quand le vent forcit,
prends un ris avant de réduire le foc. Tu avanceras ton centre de voilure et il deviendra moins ardent.

vent arrière

si ça forçit encore, ne pas hésiter à affaler complétement la GV, et continuer sous voile d'avant seule pour se faire tirer. On peut alors mettre le génois (tangonné si possible). La barre sera douce , le bateau dira merci... :-)

question de débutant
pour ma culture persoet parceque je ne l'ai jamais fait:
quel est l'intérêt de mettre le foc sur tangon ?qu'est ce que ça apporte en plus?
comment fais tu la manoeuvre ?comme avec un spi?

Pour gréer le tangon
ma technique (mais ce n'est sans doute pas la meilleure): je me mets vent arrière, je fais passer le génois au vent, je le borde jusqu'à ce que son point d'écoute soit accessible du bateau, je couche mon tangon en travers sur les filières, donc perpendiculaire à l'axe du bateau, entre le galhauban et le bas hauban avant, je croche le point d'écoute au bout extérieur du tangon, je demande de choquer et en même temps, je clipse l'autre bout du tangon sur sa ferrure de mât.

merçi pour les infos
je ne navigue pas souvent vent arrière (par manque d'habitude j'angoisse un peu de voir la bôme traverser le cockpit ou renverser un équipier suite à une mauvaise manoeuvre)mais le principe du genois tangoné me plait bien (en fait tu navigue vers 170° avec foc tangonné au vent si j'ai bien suivi).

sinon pour répondre à la question initiale:
;-)
moi aussi je pense que si ta barre est dure seulement au portant c'est que l'équilibre des voiles n'est pas optimal et si ton bateau à tendance à lofer dans ces conditions il faut songer à prendre un ris dans la grand voile pour réequilibré le voilier (c'est la trop grande puissance de ta grand voile qui fait lofer et rend le voilier ardent).

Danger
Je me permets de rappeler le danger du vent arrière quand on n'a pas l'instrument qui calcule le vent réel. Si celui-ci augmente, le bateau accélère, c'est chouette, c'est gai, mais quand il est question de faire repasser le génois sous le vent et de lofer, c'est tout autre chose. Sans compter l'empannage involontaire avec départ au lof ou l'auloffée avec le génois tangonné au vent... :-( :-( :-(

Quand ça forcit, moi : un ris, grand largue (quitte à louvoyer au grand largue) et les 2 voiles sous le vent.

sans oublier
les dangers de la vitesse .

Si la barre est dure c'est que le bateau va trop vite .

Il y a bien une solution mais ça oblige à lacher l'écoute : c'est de la tenir à deux mains .

Pour la sécurité, il n'y a rien de mieux que le vent debout .

;-)