Baltic Yachts anyone ?

Bonjour pieterv06 , peut etre pourrions nous nous rencontrer quand je serais de retour en Métropole , j'ai un peu le même projet , en cours d'analyse .....

Bonsoir Pieterv06,

J'avais regardé ces bateaux mais avait laissé tomber car l'accès à la descente était trop exposé en cas de mauvais temps et la descente très très profonde et bien raide.

Je suis finalement parti sur un dynamic 37

Bonne soirée

400 litres sur un 37 pieds cela commence à avoir des impacts pour un voilier de cette taille sachant qu'on ne peut pas mettre les réservoirs sous les planchers...

J'ai environ 150-170 de Gasoil et l'équivalent en Eau - s'il fallait ajouter un réservoir cela ne pourrait ce faire que sur la pointe mais viendrait déséquilibrer la carène (surtout que j'ai déjà un bon mouillage)
ou l'ajouter sous la couchette d'une des cabines arrières (moins impactant car la carène a du volume sur cette section ) par contre le réservoir sera très décentré.

Désalinisateur oui mais il faut gérer l'entretient courant...

Cdt

Eric

Sur le Hood 38 il y a 400 litres la carene est preciepour: 14 tonnes en charge
Qualité de construction equivalente Halberg and rassy
Finition intérieure comparable

oui c'est vrai, les performances ne sont pas à la hauteur de bateaux actuels plus légers et les carènes ont vieilli. Mais ce sont de beaux bateaux à l'intérieur comme à l'extérieur, construits pour durer, ce qui n'est pas forcément le cas des constructions "light" qu'on fait aujourd'hui. Et puis quand on navigue pendant 6/7 mois d'affilée, on est moins pressé qu'en régate ou sur des vacances de 1 ou 2 semaines. Privilège de la retraite ;) Pour le Marten, mon portefeuille ne le regrettera pas... C'était un avion de chasse, mais trop compliqué, pannes à répétition, fragile (coque métallisée vernie :lavache:) et ingérable seul, sans compter les manoeuvres de port quille haute avec vent latéral, à donner des sueurs froides. J'ai envie d'être tranquille avec mon prochain bateau !

Salut Pierre,

Je suis désolé d’apprendre tes déboires avec le magnifique Marten 49 que je n'aurais donc pas eu l'occasion de voir de près (mais ça, c'est pas grave)

Pour ton nouveau projet, je ne connais pas les Baltics, mais dans ton budget, il y a aussi les Italiens Comets (comme le miens ou même en 38 pieds) ou autres Grand Soleil (que tu connais déjà) qui sont performants et bien adaptés à la balade en méditerranée.

Sur mon 36, j'ai 300l d'eau en deux réservoirs et 130 de GO. cela commence à faire une bonne autonomie, surtout à deux. Je n’hésiterais pas un seul instant à partir plusieurs mois pour un tour de med avec.

la construction semble sérieuse et solide au moins pour la génération fin 90/Début 2000, après je ne sais pas.
Le mien est de fin 2004 et c'est encore le style avec du bois chaleureux à l'intérieur tout en ayant des perfs "modernes".

C'est vrai que la descente est un peu raide, "à l'ancienne" mais le roof et le franc bord restes discrets, les passavants sont de vrais couloirs bien larges très agréables en mer ce qui donne une ligne bien agréable à mon gout en tous cas...

Seul le pont en teck me fait dire que ça me posera des soucis d'entretient dans l'avenir mais ils ne l'ont pas tous.

Désolé, réponse tardive.

Pour les Comets, en cherchant on trouve des 36 ou 38 entre 2002 et 2005 pour 50k voir moins (le miens est de fin 2004)

un exemple : www.mediaship.it[...]6-47451

IL faut ouvrir un compte pour voir les photos.

50k avant négo mais celui la n'a pas l'option perf (Quille plomb avec 2m20 de TE) comme le miens on dirais, ni le pont en teck... il faut chercher un peu.

Les GS sont un peu plus chers.

Ou alors un truc plus "simple" comme ça? : www.mediaship.it[...]7-48278

sur le miens, la capacité en eau est correct parce qu'il y a un réservoir principal à l'arrière qui fait 200l (Ou 250?) et un réservoir supplémentaire de 100l dans la pointe avant.

Cela dis, je trouve pas idéal le réservoir souple à l'avant. Je l'ai pourtant changé pour un neuf, mais je trouve qu'il donne un gout à l'eau. Même si on ne bois pas l'eau des réservoirs, je n'aime pas les réservoirs souples et j'envisage d'en mettre un rigide de 80l en PE.

Sans compter le pois sur l'avant qui n'est pas idéal. Je perd 20l, mais je gagne 20kg quand il est plein. (je ne le rempli que quand on par longtemps)

Bref, c'est vrai que sur un 36/37 pieds, c'est pas facile d'embarquer plus de 300 ou 350l d'eau.

Cela dis, je n'ai jamais été embêté pour trouver de l'eau douce. Les séances de bidonnage font partie des joies de la croisière. ;-)

J'aime bien le SunFast 37 !
Je lorgnait dessus avant de me décider pour le Comet.

Salut Pierre,
Je suis triste pour toi que tu ais vendu ton Marten 49 qui était superbe.
Mais je suppose qu’un tel bateau rend heureux deux fois, quand on l’achète et quand on le vend ;-)

Dans les tailles que tu recherches, les Centurions sont à considérer.
Pour info mon petit 34´ peut emporter jusqu’à 280l d’eau, mais l’intérieur n’est pas en teck massif..

Le premier de 2002 à l'air splendide!

Le Chantier BALTIC a été créé par d'anciens de chez NAUTOR. Donc, un savoir faire certain.
Un grand spécialiste de ces deux chantiers :
Jean-Paul DELOFFRE - Yachtmaster, Directeur de BLUE SAILING - LE CROUESTY
Email : bluesailing.school@gmail.com
Peut-être tenter de le contacter pour avoir l'avis d'un très grand professionnel ?

Je ne sais pas si tu regardes seulement le volume d'eau mais pour moi en plus pour y vivre 7 mois par ans le rangement est important vu tout ce qu'on trimballe.
Il ne faut pas perde de vue qu'à ce stade ça devient la résidence principale.
Tout seul dans mon O. 393 je suis à l'aise avec les 500 litres d'eau et 140 litres de G.O. et 4 coffres à l'extérieur pour la même longueur que le com et 38 mais il fait 22 cm de plus au maître bau.
Bien sûr il est moins joli mais il faut être pragmatique quand on vit dessus plus de la moitié de l'année.

Pour ce qui est des intérieurs un poil sombres des bateaux de ce style & de cette époque (Baltic & Swan par ex.), j'avais visité un standfast 36 (bateau du même style) qui avait "subit" une rénovation totale. Le type avait fait réaliser 4 hublots de coque au niveau du carré, deux de chaque côté. Il avait fait peindre la coque en une couleur relativement sombre (bleu) de manière à ne pas contraster avec la couleur fumée du plexy de ces hublots. Ca donnait bien et apportait un peu de lumière malgré les plexy fumés. Structurellement, du plexy épais devrait avoir une résistance mécanique pas trop éloignée de de celle la coque d'origine.
Aussi l'ébenisterie des bateaux de cette génération n'avait souvent pas la bonne couleur, trop brun foncé à mon goût. Sur les HR je trouve l'ébenisterie de cette génération de bateaux assez sinistre. Je ne comprends pas car du teck massif vernis à une très belle couleur miel, pas ce brun "chocolat" comme on trouve sur beaucoup de ces bateaux.
Une manière de compenser les intérieurs sombres est de refaire la sellerie des matelas & coussin en un blanc écru d'une étoffe qui se lave bien (je suis dans ce processus et ai fait des essais avec des tâches de sauce bolognèse sur les échantillons de tissus qu'on m'a donné).
Pour ce qui est de la descende raide et profonde, ce n'est pas nécessairement une fatalité pour les bateaux de ce style, sur le mien (un design Sparkman & Stephens de 1973, assez proche d'un Swan 38), ce n'est pas trop le cas car l'ouverture de la descente est faite à partir du cockpit et non pas une sorte "trappe" faite sur le pont comme certains Swan des années 70 & 80. Par contre la hauteur sous barreau est limitée, compliqué d'avoir les deux.