Ballon d'eau chaude

douches chaudes pour la petite dame!!

Très agréable, mais sur les voiliers un peu anciens il n'y a que le cabinet de toilette-douche qui n'aime pas !
Le modèle 40L en 220v pour le quai et le récupérateur de chaleur du refroidissement moteur est parfait, les ships vendent le nécessaire de branchement, tuyaux thermiques isolés et schéma !
Souvent placé en arrière du moteur, derrière et au-dessus de la sortie d'arbre d'hélice et fixé sur un robuste support, soigneusement plastifié à la coque.
(Attention dégraisser les lieux avec beaucoup de soins, et ventilation importante pendant les travaux !! )
Pour le circuit eau chaude vers l'utilisation c'est comme dans un camping car (puisqu’il en a qui parle d’auto –radio, je me venge ! ) attention au réglage du thermostat de la t°C du ballon
Respecter le D recommandé du tuyau thermique toujours isolé d'amené à la douche!
Personnellement après examen des modèles des robinets nautiques!
J'ai opté pour des robinets domestiques terriens en laiton chromé (trop beau!) J'ai simplement changé les contre-rondelles de fixation en ferrailles galvanisées pour des rondelles en laiton!
Comme on fait tourner toujours un peu le moteur dans la journée, l’hiver le soir on peut prendre deux douchettes mais vraiment pas plus et en vitesse , mais c’est bien agréable !
Au port ont vas aux douches du port pour un roro
Il a fallut que j’améliore l’étanchéité de la porte et mettre des rideaux plastiques pour ne pas noyer le cabinet de toilette .
Bonne douche ! Car pour la vaisselle la bouilloire de 2L suffisait amplement !!

la seule précaution à prendre
est de ne pas mettre les entrée-sortie du ballon de part et d'autre de la pompe à eau moteur, sinon pas de difficulutée majeure sauf l'entretien de la soupape qu'on oublie et qui est indispensable tous les 6 mois si on ne veut pas être très emmerdé par la suite.

Et le raccordement sur le moteur...
Comment faire :
manchettes, té, y, colliers ?
est-ce fourni avec le chauffe eau?

Merci

Y'a pas que Madame
Et y'a pas de honte ! Une bonne douche chaude quand tu as navigué l'hiver, ça te remet d'aplomb.

Té ou Y, cela dépend comment est fichue l'installation (encombrement).

Quand à savoir ce qui est fourni avec le chauffe eau, la meilleure réponse te sera fournie par ... le fournisseur !

Gaffe aux tuyaux ;-)
J'ai un 20L à bord, bien suffisant pour un couple en croisiére, il est installé dans le coquerond arriere, et si mes souvenirs sont bons c'est un Sigmar.
RAS en 10 ans de service sauf l'année derniere: la resistance à changer(50~60€)j'en ai profité pour essayer de le regler(il est trop chaud), et même au mini l'eau doit sortir à 80°! Donc gaffe aux brulures mais aussi aux tuyaux, ceux d'un copain se sont déformés au bout de deux ans: mega fuite, je vous dit pas la galére...

vieux moteurs diesel pour jeune ballon!

Comment faites vous pour monter correctement un ballon d'eau chaude avec un moteur diesel sans échangeur ,c'est à dire à refroidissement direct eau de mer ??

Cordialement.

Ou alors
t'en prend un qui fonctionne au charbon... ;-)
Plus rérieusement, je pense que c'est pas conseillé, de par l'agressivité de l'eau de mer.

vieux moteur
sur les vieux moteurs sans échangeur, il faut récupérer le tuyau le plus chaud de la 3 voies, soit celui qui sort de la culasse, soit celui qui sort du bas moteur, mais à 40/45°, ça ne chauffe pas vite. Peut-être quand prenant l'eau chaude directement à la culasse avec une pompe....

Régulation chauffe-eau

Un chauffe-eau électrique est normalement réglé à environ 60°C, c’est déjà très chaud…

Ceux qui sont réchauffés par le système de refroidissement de nos moteurs montent facilement à 80°C, une fois que la température de l’eau de chauffe-eau est équilibrée avec celle du moteur, et là, cela devient dangereux…

Pourquoi ne pas installer un thermostat de moteur refroidi directement eau de mer dans le circuit d’eau moteur qui circule dans le chauffe-eau? Il me semble que ces thermostats s’ouvrent vers 50°C… il suffirait donc de faire un by-pass qui renvoie l’eau vers le moteur en évitant le chauffe-eau dès les 50° atteints…

JP pourrait nous dire si je dis une connerie ? :-)

tilikum, c'est pas idiot du tout comme idée
mais pas vraiment faisable

mais une autre solution pour obtenir de l'eau à 50 ou 60 ° est d'ajouter de l'eau froide à l'eau à 85 ° ce que n'importe quel robinet sait faire quitte à mettre un mitigeur thermostaté à 30 € et c'est cette solution qui est toujours choisie préférentiellemnt car elle est la + simple

en outre, avec un chauffe eau de 40 litres par exemple ce qui est bien courant, tu disposes soit de 40 l d'eau à 50 ° si tu fais ta transformation envisagée, soit 40 l d'eau à 85 ° ce qui fait une fois mélangée environ 60 l d'eau mitigée à 50 °, c'est à dire que tu as alors un chauffe eau équivalant à 60 l pour le prix et l'encombrement d'un 40 l, ce qui n'est pas un mince avantage

en +, où mettre le thermostat dans ton cas
si tu le mets sur le circuit du moteur, il sera toujours fermé, car il verra toujours de l'eau à 85 ° et donc ton chauffe eau ne chauffera pas

ensuite si tu le mets sur le résau du chauffe eau, le chauffe eau recevra de l'eau à 85 ° et rien ne pourra l'empecher de monter à 85 °, donc de fermer le thermostat, donc rien ne sera débité dans le robinet

il me semble donc que ce type demontage est impossible, à première vue

amicalement

Ami Robert, j'ai pas dit que c'était pas possible
au niveau du branchement, mais si tu mets un thermostat sur la dérivation du chauffe eau, si tu choisis un calibre au dessus de la t° normale de l'eau du moteur, le thermostat sera toujours ouvert et servira à rien et l'eau du chauffe eau sera à la t° de l'eau du moteur , ce que tu veux éviter

si tu choisis un thermostat calibré à la t° de l'eau du moteur, il ouvrira et fermera en permanence car il sera au point de calibration et l'eau du chauffe eau sera à la t° de l'eau du moteur et le thermostat sera aussi parfaitement inutile

si tu choisi un calibre en dessous de la t° de l'eau du moteur, le thermostat verra toujours une t° supérieure à son calibre et sera toujours fermé, donc l'eau du chauffe eau chauffera jamais
sauf au démarrage avnt que le moteur ait atteint la t° de calibration du calorstat

dura lex sed lex

amicalement

comme d'hab, j'ai le droit de me gourre-jer

Plus simple ...
Avec une vanne thermostatique à sonde intégrée, on pourrait la mettre à la sortie du chauffe eau de la boucle de refroidissement moteur. Ainsi elle se fermera lorsque l'eau de retour aura atteint les 50°C du chauffe eau ... et se rouvrira brièvement de temps en temps.

Mais bon, c'est moins clean qu'avec la sonde dans le chauffe eau. Dans ce cas idéal, je pense que le plus simple est de prende un robinet thermostatique de radiateur de batiment à sonde déportée, chez tous les Casto du coin ....

avec sonde dans le chauffe et électrovanne, ça marche
avec vanne thermostatique en sortie de la boucle de refroidissement moteur dans le chauffe eau, ça ne doit pas marcher car rien n'indique que l'eau qui entre vers 80 ° sortira vers 50 ° et encore moins de probabilité pour que quand l'eau sort à 50, celle du ballon soit à 50

amicalement

tilikum, je ne pense pas que ça marche car un calorstat n'est pas un thermostat
qui agit en fonctions inverses, mais un thermostat monofonction qui ouvre au dessus du calibre

donc en dessous de 50 °, il sera fermé et l'eau ne passera pas donc, le chauffe eau ne montera pas et au dessus de 50, il sera toujours ouvert et donc l'eau ne se stabilisera jamais à 50, mais atteindra la t° du circuit moteur

amicalement

Tu as probablement raison, JP,
dommage, mon idée me plaisait bien... sniff !

N'empêche, comme je suis têtu, je mets l'idée dans un coin, et la testerais un jour, en essayant de ne pas me brûler... :-)

mais non, mais non ...
on ne confond pas, on est juste un peu trop pressé en écrivant pour respecter au quart de poil la forme qui n'est pas vraiment importante. C'est comme le parler marin :-)

Bis repetita ...
pour faire simple et pas cher, un robinet thermostatique de radiateur de maison avec chauffage central à eau: avec sa sonde déportée à bulbe, pas d'électricité, simple,pas cher ... j'en ai un chez moi sur un radiateur mal placé. En plus c'est réglable. Faut juste dérégler un peu le ressort d'un tour pour être dans la gammme 20-50° plutot que 10-40°.

Bon, pou toi Fred, ça sera difficile d'en trouver , fait trop chaud dans ton coin pour que Casto en vende :-) Mais je te l'envoie par la poste si tu veux :-)

tilikum, dans ton moteur,
la partie chauffante est le moteur qui est du coté du bulbe et qui ouvre le circuit quand le moteur est à sa bonne température, donc la partie sensible est toujours du coté chauffant "à réguler"

dans le système que tu imagines, si le bulbe est coté chauffe eau donc coté opposé à l'élément chauffant, il ne verra jamais la chaleur et restera fermé et en tout cas ne régulera pas en fonction de la chauffe

et s'il est du coté moteur, donc du coté de l'élément chauffant, il régulera l'évacuation de l'eau du moteur mais pas la chauffe du chauffe eau

ce qui me fait dire qu'un calorstat ne peut pas marcher

par contre, un thermostat peut marcher car la position de l'élément régulant (le bulbe) est indépendante de la position de la vanne de régulation de débit donc il suffit de choisir la bonne position

enfin je ne vois pas de différence entre un calorstat, une vanne thermostatique et un thermostat, quand au principe utilisé

c'est toujours un bulbe qui se dilate ou se rétracte sous l'action de la t° et qui actionne une vanne mono-voie pour un calorstat, une vanne bi-voie pour une vanne thermostatée mitigeuse et un contact électrique simple ou inversur pour un thermostat(dans certains thermostats, le bulbe est remplacé par une sonde thermo-électrique)

amicalement

le mopt calorstat a exactement la meme origine que les mots
dynamo, mobylette, frigidaire, chatterton, delco, dynastart, spade .... je l'ai dit? non ça m'a échappé :-D

amicalement

attention à la température
Il vaut mieux ne pas descendre trop bas en température dans un ballon d'eau chaude, pour les raisons citées plus haut et aussi pour la santé : il faut au moins 60° pour tuer les légionelles.
Jacques

trois précautions ,
monter un robinet thermostatique en sortie du ballon pour éviter d'avoir de l'eau à 80° au robinet en mer ça bouge et un faux mouvement est vite arrivé ...
mettre l'alim du groupe d'eau sous pression sur le même inter double que la résistance elle appréciera beaucoup de rester toujours dans l'eau quand elle fonctionne ainsi que son thermostat
et aussi installer des vannes en sortie moteur pour isoler le ballon en cas de fuite de l'aiguille ..
alain

le ballon se purge tout seul
alain

Salut tous,
Je profite du fil pour demander comment brancher un chauffage solaire d'appoint sur un circuit déjà existant (moteur / échangeur / chauffe-eau.
Faut-il mettre des anti-retour sur le circuit primaire d'origine (je ne pense pas, danger possible de blocage) ou des vannes manuelles avec obligation d'ouvrir/fermer le circuit auxiliaire de chauffage.
Circuit en série ou en //? Thermostat de fonctionnement ou pas?
Merci d'avance pour les réponses, je pense à Alain.
Si nécessaire j'ouvre un autre fil dédié.
A+
Phil

ce sont des panneaux solaires avec un serpentin inclus pour faire circuler un liquide calorifique ,normalement ça circule tout seul .
donc il faut l'interrompre sur un aller ou un retour ,ça suffit ,c'est pour ça que je pense à une vanne trois voies
alain