Baisse de régime et coupure Volvo Penta 2002

Bonjour
J'ai eu un problème de baisse de régime similaire il y a quelques temps.
Le problème ne venait pas des filtres et prefiltre, mais du tuyau inox de prise de gasoil dans le réservoir, qui après démontage s'est avérée encrassée.
Peut être un piste.

Si le circuit est contaminé, il faut nettoyer tout et traiter avec des produits "de luxe" genre Marine 16 (si on en trouve sur le continent) puisque le magique Grotamar a disparu de la vente au public. Dans le doute et surtout si c'est vétuste, remplacer toutes les durites de fuel et nettoyer les conduits cuivre (un compresseur et l'air comprimé aident singulièrement... mais on en met partout).
Après le "traitement de choc" au produit, remplacer les deux filtres après quelques heures de fonctionnement.
Une inspection / nettoyage du réservoir lui-même est très recommandable.
tout cela est pénible à faire dans l'odeur du mazout un après-midi d'été...

Bon courage

Pour ajouter une piste, j’ai eu comme Replic des baisses de régime jusqu’à caler complètement quand le niveau réservoir était au 1/4 environ. Le changement des filtres et du pré-filtre a eu un effet relatif, jusqu’à ce que je casse la vis de purge qui fuyait. J’ai alors constaté que cette vis et son support n’étaient pas d’origine et que le filetage était bousillé. D’où une minuscule prise d’air quand le niveau du réservoir arrivait à la hauteur de cette pièce, avant c’était probablement masqué par une micro-fuite de GO. J’ai changé toute la pièce et je n’ai plus de problème.

J'ai eu ce genre de problème il y à quelques années. C'était la pompe de gavage HS.
Récemment, à nouveau problème mais là c'était le problème de boue dans le réservoir qu'il va falloir que je nettoie....

Bonjour, effectivement j’y ai pensé à première vue en allant voir avec un masque je n’ai rien vu qui pouvait gêner L’hélice.

c'est un pb de débit de gazole, car en charge ('embrayé' = en charge) il en faut plus. Soit obturation, soit prise d'air quelque part, soit pompe. Perso j'avais monté une poire après réservoir pour envoyer du carburant dans le circuit et tester au niveau injecteur en desserrant. Si ça pisse 'propre' en 'poirant' c'est possiblement la pompe. (simple suggestion). Bon courage.

bonjour, merci pour ces infos.
peux tu préciser un peut plus le type de filtre stp ?
j'envisage de changer le mien dont le verre est ébréché ...

Bonjour,

Voila... j'ai checker tout les tuyaux qui mène de la cuve à mazout jusqu'au préfiltre et meme jusqu'a la pompe à gasoil que j'ai démonté également....

J'ai bien rerempli le prefiltre, j'ai pomper avec la petite manette qui est sur la pompe pour le reremplir....

Résultat.... Je démarre plus...

Pas vraiment de crasse ni dans les tuyaux, ni dans le préfiltre...

Je sais plus ou regarder.

Encore des tuyaux?

Merci d'avance ;-)

as tu re-purger le filtre voire les injecteurs après le remontage de ton prefiltre ?

Il y a un truc que je comprends pas l’essence arrive bien au pré filtre par contre quand je retire l’arrivée de GO sur la pompe… rien n arrive… du coup rien au filtre et plus loin… je comprend pas comment faire

Il faut pomper vraiment longtemps si tu comme moi tu n'as pas de poire.

Si tu as dévissé le raccord, il faut remplacer le joint cuivre.

Prendre un joint plat, pas ceux pour les bouchons de vidange de voiture.

Ce joint plat est rigide.
Tu le chauffes au rouge avec un chalumeau et tu le jettes dans l'eau froide. Il devient souple et peut être mis en place.

Tout joint cuivre démonté doit être changé.

Bonsoir,

Qu'est-ce donc cette chose cerclée en rouge et qui ressort du joint ?
Je commencerais par la supprimer et mettre un nouveau joint. À défaut, un ancien après le traitement indiqué par aquilalaroche et Pascoq.