Bagues Hydrolube de taille "spéciale".

Non j'ai contrôlé, ca ne correspond à rien du tout.

Le bateau a été fabriqué en Bretagne.

Les bretons auraient-ils leur propre système dimensionnel "armoricain"???

Plus sérieusement, dans ces cas là, je choisis une bague dedimension adéquate et je la fais tourner pour l'adapter au mieux(du genre: serré dans le tube d'étambot et glissant juste sur l'arbre)

Cordialemement

Aucune idée si ça a été fait sur mesure, mais comme le bateau a été fait par des chaudronnier, c'est fort possible qu'il aille adapté une bague et basta.

Je vais surment la faire usiner, mais si quelqu'un connait un bon site pour le faire, ou un site qui vendrait n'importe quel diamètre, ca peut etre sympa a prendre. Sinon j'irais chez le tourneur plastique du coin ;)

Devant rénover la ligne d’arbre d’un ancien bateau, j’aurais besoin d’une bague hydrolube en élastomère de dimensions non standard (50 x 30 x 100).

Quelqu’un saurait-il où on peut faire faire une bague hydro de dimensions spéciales.

Merci par avance.

C'est vrai que passer à 35 depuis le début de la bague ne va pas faire perdre beaucoup de résistance à l'arbre. En revanche, le cône d'hélice aura une portée plus courte, est-ce que ce sera praticable ? Cela aurait l'avantage de permettre un approvisionnement renouvelable de la bague en standard.

Holà...
Dialogue de sourds ?
Pour Fritz et Ebraball la discussion sur l'arbre de 36 date de plus de 7 ans...
C'est Lulu qui relance une question par rapport à ses dimensions particulières.
Je ne m'y connais pas assez pour lui répondre précisément...

Ok excuse alors

Tu as raison je ne contrôle plus rien c'est le début de la fin !
Il y a deux jours je suis allé courir à la plage,putaing y'a du boulot pour retrouver la gniaque !
Vivement une plage plus motivante que celle de Psl...
PS
En plus comble du comble je suis sourd... heureusement que à tribord !

Oui, c’est exactement ça. Mettre une douille de 50 ext. et 40 int. dans la sortie d’étambot de façon à pouvoir utiliser une bague hydro de 40x30.

Nous envisageons de faire tourner cette douille en bronze. Mon souci est que nous n’arrivons pas à déposer la sortie d’étambot (le tube tourne avec) pour la porter en atelier pour ajuster pile poil la douille. Reste à la monter sur place, au risque qu’elle ne soit pas bien ajustée ou pire, qu’elle reste coincée à mi-chemin.

Oui. Il nous faut mesurer l’alésage avec précision. Il nous reste à trouver un outil de mesure un peu mieux adapté qu’un pied à coulisse.

Bonne idée que le montage glissant collé au Loctite.

Je ne pense pas qu’on puisse passer un alésoir, car le diamètre intérieur du tube est plus petit que celui du logement de la bague hydro. 50 pour le logement de la bague hydro, environ 35 pour le tube.

Il y a bien une boîte qui peut faire un alésage sur place, mais c’est une grosse machine qui est à Marseille je crois, alors que le bateau est à St Valery-en-Caux.

Oui bien sûr. Il faut percer la bague pour passer la ou les vis.

Démontable, j’hésite. Il me semble que je préférerais collé ou coincé pour que le filetage de la ou des vis soit continu de la pièce d’étambot à la douille.
A réfléchir encore sur ce point ...

Salut,
la "bête" terminée...
Inutile de faire des ajustements au 1/100, ce n'est en fin de compte qu'une cale d'épaisseur pour maintenir une bague en élastomère déformable...
Mamita

et pourquoi pas une douille bronze avec un petit poil de jeu pour pouvoir l'enfiler dans le tube d'étambot avec a l'extremité exterieur une collerette du diametre exterieur au tube d'etambot ...ainsi elle na va pas resté bloquer a mi chemin et ne va pas trop rentré ni sortir ..

et une vis nylon radiale qui traverse le tube d'étambot et la douille et qui appuis la bague hydrolube ..

et si un jour il y a un probleme par le pire des hasard il sera facile de retirer la douille bronze

bjr Lulu

dans la mesure ou l'insert est en bronze matiere idéal pour un palier on peut se demander si la bague hydrolube est bien utile
josé

En réfléchissant un peu plus à ta proposition de remplacer la bague hydro par un palier en bronze, il y aurait également un énorme problème, car si le moteur est monté classiquement sur silent-blocs (donc accouplement "souple") et l' arbre sur un palier (rigide), cà va créer une forte flexion sur l' arbre, qui va se bouffer à vitesse grand V au niveau du palier bronze.

A mon avis, c' est une bonne idée d' utiliser du bronze pour faire la douille de réduction de diamètre, mais pas de remplacer la bague par du bronze.

Gorlann

bonjour

et pourquoi pas une bague en nylon ou autre ou un roulement inox etanche ????

je demande c'est tout .....

didier

un petit trou dans l'etambot ..!!????

Re Salut Lulu2,
Tant que tu y es, fais toi (ou fait faire au tour) deux 1/2 coquilles, peu importe la matière...
Elles te serviront a centrer ton arbre dans le tube étambot et ainsi pouvoir aligner ton arbre et ton moteur.
Ton palier arrière sera la bague hydraulube et tu mettras "provisoirement" ces deux 1/2 coquilles dans le tube étambot au niveau du presse étoupe. Ton arbre étant alors entre 2 paliers fixes, il sera parfaitement centré; il ne te restera plus qu'a aligner ton moteur par rapport à l'arbre d’hélice.
Quand les 2 tourteaux seront définitivement parfaitement joints, tu pourras alors enlever les deux 1/2 coquilles pour fixer le presse étoupe (ou le joint tournant).
A noter qu'avec un bon montage (alignement et centrage), tourteaux joints, les deux 1/2 coquilles doivent pouvoir être sorties à la main sans aucune difficulté...
C'est le meilleur moyen pour aligner et centrer un moteur et son arbre d'hélice !
Mamita

ne fait pas en ertalon car tu risques le blocage de la ligne d'arbre lorsqu'il va gonfler inévitablement .

Par contre, le POM ne gonfle pas.
C' est avec ce matériau que j' ai refait, avec bonheur, mes bagues de safran il y a maintenant 8 ans.
Gorlann

Bjr José,

oui, je sais qu' il y a deux théories à ce sujet.
Les bagues en Ertalon sont probablement bien plus faciles à mettre en place sur des gros bateaux, car "ils" les montent glissantes.

J' ai adopté la technique issue de la mécanique générale, en utilisant un matériau stable à l' immersion (le POM), mais je l' ai usiné avec 1/10ème de "serrage".

J' ai préféré finir l' alésage des bagues une fois en place avec un alésoir à lames réglables, permettant d' avoir ainsi un alignement parfait avec le minimum de jeu fonctionnel.

Cette technique est éprouvée en mécanique depuis un siècle et demi, toutes les bagues bronzes de pieds de bielle ou autre sièges/guides de soupapes sont ainsi montés, le tout étant de bien respecter les côtes de serrage.

La question que je me pose à propos du montage avec bagues en Ertalon: lorsque le bateau reste au sec "un certain temps", les bagues normalement immergées ne risquent-t' elles pas de bouger?

Gorlann