Bac à batteries home made

Yop, yop !
Sur mon mien à moi, il y a effectivement un bac à batterie sous la couchette de la cabine AR, et il contient la batterie de démarrage. Pas la place suffisante en revanche pour y coller un parc servitude conséquent. En plus, le fait de positionner ledit parc au même endroit de la batterie de servitude actuelle m'évitera de refaire tout le câblage...ce qui m'arrange tout de même un peu. ;-)

"Mon" bac est aussi sous le cockpit, accessible par le coffre.
Sous la couchette arrière il y a le réservoir d'eau. :whaou:

Bonjour,
Pour réaliser mes bacs à batteries sur mesure, j'ai utilisé du contreplaqué de 15 mm assemblé avec des vis à bois (sur les tranches, sans tasseaux).
Ensuite j'ai passé plusieurs couches de résine polyester (pas de tissu) au pinceau, intérieur et extérieur.
Je pensais utiliser de l'époxy mais le professionel consulté me l'a vivement déconseillé au profit du polyester beaucoup plus facile à utiliser.
Résultat parfait et très solide. (Et bel aspect).

Pour moi, une boite en cp de 10 stratifié époxy est suffisant. Je vais faire mes bacs à batterie de la même façon et avec le même échantillonnage. Pour une bonne solidité, rayon des joints congés de 30 mm.
Bon courage
André
galileo45.blogspot.fr[...]

Je plussoie, moins de cables moins de problemes, et si un jour il faut augmenter la capacité, Tilikum conseillait d'utiliser une deuxieme batterie via un separateur manuel, il alternait en utilisant chaque batterie un jour sur deux. Inconvenient, c'est lourd mais c'est pas les poulies qui manquent ;) !

Je me suis pas fait ch...à 19€ le bac plastique avec son couvercle, aération ..etc j'en ais acheté 3 et 20 minutes après le boulot était fini.
Des fois c'est plus simple et moins cher que de le faire soit même,

Sauf si tu strates à plat avant montage et joints.

Si l'on met des batteries neuves,alterne les branchements de chaque batterie ,contrôle ses batteries régulièrement;bref avoir une bonne gestion de ses batteries ne dispense pas d'un séparateur?

Un bac receptacle étanche remontant assez haut est une précaution. Beaucoup de batteries sont à électrolyte liquide. Celles au Pb utilisent de l'acide sulfurique. Les cosses peuvent se sulfater, un bac à batterie peut se fendre. Il parait souhaitable qu'en cas de problème, des résidus agressifs ne se répandent pas ailleurs que dans le bac ad hoc.
Le bac ne doit pas être hermétique (cf dégagement d'hydrogène possible).
Sur une voiture un peu ancienne vous pouvez parfois remarquer que le support de batterie est corrodé,

Il y a un peu d'espace partout, j'ai prévu suffisamment large pour ne pas être trop serré dans tous les coins. Inconvénient de l'avantage, va falloir que je prévoie un système de calage de tout ça, histoire que ça ne bouge pas. :D
J'ai quasiment terminé le bac, reste le couvercle à époxyer, et le coupe-circuit à poser. A ce propos, il me semble me souvenir que pour des raisons qui m'échappent, il valait mieux le positionner sur le moins.
Est-ce que vous me le confirmez, ou est-ce que cela n'a aucune importance ?
D'avance merci pour vos conseils.

Ps : les pour le + à gauche, les pour le - à droite, et je compte les points. Evitez de vous écharper quand même, hein ? :acheval:

le boulot est super felicitation

Merci M'sieurs Dames.
Oui, c'est dans le coffre arrière, juste derrière les toilettes. La boiboite est ajustée pour tenir compte de la forme de la coque et maintenir les batteries à l'horizontale. Un peu délicat à faire car tout tordu de partout, mais pas insurmontable avec de la patience et des gabarits en carton.
C'est vrai que maintenant, on va pouvoir maintenir l'apéro tout le temps au frais. :mdr: