B&G Triton2 votre avis

Hello,
Nous avons à bord du i70 et du Triton 1 et pas 2.
2 petits défauts du Triton 1:
Il n'a pas l'affichage des cibles AIS, mais cela a été ajouté au modèle 2.
Le Triton 1 est très légèrement moins lumineux que le i70. Mais c'est a peine sensible, un peux plus jaune, le i70 étant bien blanc, mais objectivement, même ici en Méditerranée ça n'est pas gênant. En plus il me semble que la version 2 a gagné un peu en luminosité.
La version 1 est par contre mieux que la 2 car elle a 2 prises nmea2000 ce qui permet de les chaîner ce qui curieusement fonctionne, ça simplifie le cablage.
Côté prix si c'était à refaire je prendrais du triton.
Le top c'est si tu as aussi un traceur b et g. Ça aide pour les mises à jour de firmware qu'il faut absolument suivre. Mais je me demande s'ils n'ont pas ajouté un port USB à l'arrière.
Qu'as tu comme traceur ?
En ce qui concerne les courbes historiques, j'aime bien l'historique du vent de b et g, les autres sont un peu complexes à lire d'un coup d'œil.
Amicalement
FX

le triton est une copie du I70... n'attendez pas de grosses différences! le triton 2 reporte l'AIS donc c'est aujourd'hui équivalent.
ensuite, le SeatalkNG raymarine, c'est du NMEA 2000 avec des prises propriétaires et pour mettre des appareils d'autres marques, en NMEA 2000 c'est un cordon à 30€ (en remplacement d'un cordon NMEA équivalent qui coute 20€) donc surcout de 10€, ce qui n'est pas significatif à mon sens!!!
La ou par contre cela coutait cher, c'était quand on voulait passer du seatalk1 au MNEA2000 ou au Seatalk NG, plus de 100€ l'adaptateur, mais comme cela fait plus de 10 ans que le seatalk est mort, il me semble peu opportun d'en parler et plus encore d'en faire un argument!

Bref, à moins d'avoir un traceur d'une marque ou d'une autre, il n'y a pas grand écart entre ces deux appareils.
il faut surtout regarder quel sera la configuration de demain. ajout d'un traceur ou d'un radar par exemple?
a mon sens les traceur raymarine sont plus simple, le B&G à des fonction voile plus avancée, mais sincèrement je n'ai pas vu beaucoup de plaisanciers s'en servir... j'ai par contre déjà vu des plaisanciers regretter leur traceur raymarine après être passé sur du B&G.

Pour ma part, je fais quelques installations neuves par an, je conseillais pas mal de raymarine, puis depuis 2 ans du B&G (pour les voiliers) car leur nouveaux écrans sont très sympa, mais après quelques retour client moyen, pas fan du B&G en terme d'interface, je présente les deux en machine virtuel sur une tablette et chacun fait son choix... à 80% pour du raymarine.

Hello,
Je viens de relire la doc.
Les triton 2 ont une prise USB à l'arrière pour les maj. Pas besoin d'avoir le traceur de la même marque pour faire une maj.
Amicalement.
FX

Bonjour,
Pour moi B&G c'est fini.
J'avais une VHF V60. de 2019. relier à un zeus3 avec tout le complet (girouette sondeur radar pilotte...)
Lors d'une mise à jour (demandée par mon traceur) la vhf a plantée.

Résultat vhf de 1300€ HS.
Impossible de réinitialiser celle-ci. Le constructeur me dit qu'il n'y a rien a faire...

Inadmissible !!!

Je sui bon pour racheter un VHF.
Mais la c'est sur je ne prendrais plus une B&G

Bonjour,
pour moi, BG c'est egalement fini.
J'ai achete un triton 2 voici deux ans.
Sans fil.

Deja galere pour brancher .
Et, apres 6 mois, sans de coup de vent ou degats visibles, la girouette s'est envolee.
J'ai du acheter une nouvelle girouette, BG refusant la garantie, d'apres le vendeur( SVB).
En descendant l'unite de tete de mat, tout etait impeccable, sauf la girouette manquante..
Mais impossible de remonter, une autre piece manquait ( entretoise/ bearing).0
Donc retraversee canada/ europe sans indication vent.
SVB me demande 100 euros pour cette petite piece .
Refusant toujours d'impliquer BG, bien que le montage etait defectueux d'usine, il me semble.
Ecrou dessere.
Total: pres de 200 euros et peut etre, ce n'est pas fini.
Pour 200 grammes de plastique.

Le speedo , avec une frequence continuelle de 2 secondes, alterne la vitesse , avec aucune donnee( 3 traits).

Ca fait un peu trop pour du materiel soit disant haut de gamme.

Il y a trop d'infos a traiter sur un seul ecran.
On passe son temps a pianoter.

J'ai encore a bord un ancien systeme Hydra 5000 de BG, apparemment plus serieux.
L'unite de tete de mat manque( avec fil).
Facture: 1200 euros!
Sans moi.
BG ,ca douille!

Je reviendrai surement a Raymarine, qui, apres plusieurs decennies, me parait moins decevant.

_ problemes de comprehension de connection, n'etant pas familier avec le 2000.

Le convertisseur 1083/ 2000 ne voulant rien savoir.
Pas vraiment au debit du Triton, mais penible.
_ plus ennuyeux:apres 6 mois, sans coup de vent ou demontage, la girouette a disparu!
SVB, le vendeur, a refuse la moindre garantie, sous couvert que BG se defilait.
J'ai du acheter une girouette( €70) avant de descendre le MHU ( je suis en solo, et plus trop jeune).
Personne ne m'a prevenu qu'une piece importante( bearing) etait surement partie avec la girouette.
100 euros de plus.

Bien qu'insistant, SVB a confirme son irresponsabilite.
Alors que la girouette est partie faute d'un montage adhoc( ecrou mal serre, sans loctite, je pense.
Le MHU est intact, sans choc.
Une premiere en 40 ans de vie a a bord et voyages.
_ le speedo donne des indications mal amorties( donc erratiques, partie immergee propre) ,et en sequences de periode 2 a 3 secondes, entrecoupees de traits.
Pas de reponse de SVB.

_ ce matin, plus de donnees anemo.
Ca fait beaucoup en un an.
Je raye BG de mes achats.
Le triton cumule de surcroit trop de donnees sur un seul et petit ecran, obligeant a un pianotage fastidieux.