Avoir de l'eau chaude

Merci de votre réponse !!! Donc une solution peut être: Un ballon d'eau, chauffé, suivant le cas; au port par le 220, en nav par le gaz ou par le moteur ? Bien sûr la casserole d'eau chauffée sur le gaz reste d'actualité dans un certain nombre de cas. Mais ou sont les prises des branchements à réaliser sur l'échangeur volvo panta 2003? Je tiendrais compte de vos infos, mais sans un schéma précis je vais réfléchir avant d'entreprendre cette opération.
Yves

Vous avez un plan comme pour le volvo mais pour un nanni 3.90HE
merci

Bonjour,
@ ptiplouf
Sur le lien que tu donnes je pense que c'est pour un volvo à refroidissement direct car tu prends l'eau de réchauffage à la sortie du calorstat et tu la réinjectes dans le coude.
Gégé

tu n'as bien regardé il y a les deux
les sorties sur le coude ce sont pour le breack syphon n°19
alain

En pj le schéma. Pour avoir monté un échangeur sur un 2003 afin d'obtenir l'eau chaude. Il faut acheter une courroie, les tubes cuivre, les bouchons et sorties de bloc.

l'eau chaude est à la température du moteur aux alentours de 80°
et en mer quand ça bouge et qu' on se sert de l'évier avec le mitigeur on peut involontairement passer sur l'eau chaude et se brûler
il existe un sytème que l'on monte en sortie de ballon pour régler la température aux alentours de 60° c'est déjà pas mal.
ne pas oublier de mettre un clapet anti-retour sur l'arrivée d'eau froide à l'entrée du ballon et surtout alimenter la pompe du groupe d'eau par un inter double ,d'un coté on fait passer le 12v et de l'autre le 220v du quai ,ça évitera de cramer la résistance si on a le quai branché et le groupe d'eau arrété .

alain

La température de brûlure de la peau est 52°, en dessous, c'est chaud mais sans risque.

Ne pas oublier , en cas de brûlure moderee ou sérieuse , REFROIDIR avec le liquide le plus froid possible , pendant VINGT minutes, ça permet de réduire d'un "degré " le niveau de la brûlure , par ex du 3ème , brûlure grave , au second , plus Bénin , quoique, dépend aussi de la surface atteinte.

tout faux
il n'y a pas besoin de pompe c'est celle du moteur qui fait circuler l'eau dans le serpentin tant que le thermostat est fermé .
les vannes doivent être mises sur 14 et 15 .
l'arrivée d'eau froide arrive par un piquage après le groupe d'eau sous pression au travers d'un clapet antiretour .
et la sortie vers le circuit de distribution
on trouve des ballons en inox bien faits chez euroaccessoires à tournon et surtout bien isolés .c'est moins cher qu'en marine
alain

je suis désolé d'insister
regarde le schema
www.marinepartseurope.com[...]09.aspx

le premier lien est beaucoup plus clair ...
alain

Bonjour,

J'ai un 2003T qui ne sert pas encore à la chauffe d'un ballon. J'ai bien compris les points de raccord sur le moteur et la pompe (14&15 ou 21&23 selon le schéma que l'on regarde). Je suppose que le principe est exactement le même avec la version Turbo de ce moteur.
Là où je comprends un peu moins bien, c'est la phrase indiquée dans le manuel Volvo : "En cas de prise importante d’eau chaude (long temps de chauffe) le système devra être complété d’un thermostat de 60°C (Thermostat de tuyau) placé à la sortie d’eau" (point 15 ou 23 selon schéma). J'ai du mal à en comprendre l'intérêt si ce n'est de ne pas faire tourner le moteur à une Température faible (<60°C) trop longtemps. Est ce bien cela?
D'autre part, j'aimerais comprendre à quoi sert le breack syphon dont parle Alain. Je vois bien de quoi il s'agit, je comprends bien cette pièce en T qui figure sur les schémas mais le 2003T semble disposer d'une pièce différente à l'origine et vu le prix (250 euros) de cette pièce, j'aimerais en savoir plus avant de me débrouiller pour bricoler quelque chose de moins onéreux.
Enfin et pour terminer, quelle est l'utilité de l'interrupteur double qui coupe le chauffage ballon en 220V quand le 12V du groupe eau est éteint?

Merci d'avance pour les réponses à toutes ces questions. Pour info il s'agirait d'équiper un Sancerre. Je suppose donc que 20L est amplement suffisant.

je sens que je vais répondre
si le moteur est sous la flottaison il faut mettre un breack syphon que l'on branche sur la sortie de l'eau de refroidissement sur le coude par l'intermédiaire de cette pièce ce qui n'a rien à voir avec l'installation d'un ballon d'eau chaude.
il faut mettre l'alimentation 220v et celle du groupe d'eau au travers d'un inter double car :
quand on est branché au quai il faut que le ballon reste plein ,
si le groupe d'eau est stoppé et que la résistance est alimentée si on ouvre le roubiné d'eau chaude l'air emprisonné dans lez ballon va chasser l'eau et la résistance et le thermostat ne vont plus tremper
et la résistance va fondre et ça va vite .
si le ballon est loin du moteur il faudra peut être augmenter le volume du vase d'expansion pour qu'il puisse encaisser la variation de volume du 4 saisons .
alain

tout à fait c'est un thermostat en ligne que l'on monte pour des ballons de plus de 50l
alain