Avis Westerly Fulmar 32

Bonjour.
Beaucoup de littérature anglaise sur ce bateau.
Le premier plan de Dubois pour westerly, et un changement de génération.

C'est un bateau très bon marcheur dans la brise, plébiscité outre Manche. Il a été utilisé par la Navy pour la formation des officiers et en club. Bien lesté et raide à la toile. Gréement moderne. Intérieur à l'ancienne, très confortable et fonctionnel en mer.

Les plans Dubois ont suivi chez wauquiez ensuite. Les centurions.

La version biquille marche bien aussi, pour une unité de cette époque ( on ne compare pas a une luge moderne montée sur échasses)

Les dernières versions sont des 33 pieds avec jupe.

C'est un bateau bien construit, qui a les mêmes emmerdes que tous les westerly de cette époque...

Les vaigrages des Westerly se cassent la gueule. Donc quand ça n'a pas été refait, c'est pas beau à voir.
Les bateaux en bon état ont en général des vaigrages entièrement refaits. Sinon, ça pendouille lamentablement avec des traces de colles.

Les hublots sur cadre alu fuient généreusement. C'est un joint caoutchouc qui assurait l'étanchéité. Ils deviennent durs, l'eau rentre, le sel reste, l'alu s'oxyde, ça fait des trous dans les cadres. On ne trouve plus de cadres. S'ils sont en bon état, il suffit de changer les plexis et de recoller au joint sika qui va bien. Sinon, les hublots Gebbo (une bonne marque anglaise) ont comme par hasard les bonnes dimensions ! Petit -gros budget, mais montage rapide et aspect neuf.

Les cale pieds en teck autour des passavants sont en état très dégradés, s'ils n'ont pas été vernis. Les boulons qui les tiennent sont en inox A2 ou agricole. Bref, ça fait des coulures de rouilles. A défaut de fuir, c'est peu élégant (ça ne peut pas fuir, la liaison pont-coque est stratifiée après montage des cale pieds)

Les biquilles ont en général un décollement du joint de quille à l'avant, avec un suintement sur le dernier boulon. Pas grave, c'est de l'inox, mais bon...

Vérifier l'état de l'espars car c'est une perche sacrément haute (13,5 m, de mémoire) en 7/8ème sans bastaques. Il tient très bien. Les Fulmars ne dématent pas. Mais un bateau qui a bouffé du mille, faut vérifier l'état de la perche. Haubans à remplacer impérativement, si pas fait depuis 10 ans.

Pour le reste, c'est un bateau structurellement sans aucun reproche, avec des stratifications généreuses et un aménagement contreplaqué stratifié, sans contremoule. Seul le bac des toilettes est en polyester, mais il est vissé aux cloisons et non collé à la coque.

Pour le comparer à un bateau français, on peut dire que c'est notre First 32 (325) à nous, même si l'architecture et la construction sont différents. C'est la star des années 80 en 32 pieds chez les britanniques.

Tu cherches un quillard ou un biquille ? Un seul tirant d'eau en quillard. 170 cm environ. 120 cm en biquille, je crois. Il y a eu trois dériveurs lestés de construits.

En quillard, on trouve des unités en état exceptionnel en Angleterre, en général propriétés d'anciens officiers, pour 25.000 livres.

Pour ceux qui ne connaissent pas ce bateau. Trois liens.

www.yachtsnet.co.uk[...]mar.htm

sailboatdata.com[...]esterly

www.boat-specs.com[...]in-keel